Mazda 626
2.0-Liter DOHC-Vierzylinder der F-Serie. Breites Einsatzspektrum von Kompakt bis Mittelklasse, wartungsfreundlich und langlebig.
Solide Mittelklasse ohne Ehrgeiz
Der 2.0-Liter FS mit 116 PS reicht für entspanntes Mittelklasse-Fahren, aber nicht für echte Fahrfreude. Das Fahrwerk des 626 GF ist gut abgestimmt und sicher, vermittelt aber kein besonderes Feeling. Ein zuverlässiger, komfortabler Reisewagen — Fahrspaß war nie sein Ziel.
Słabości silnika 7
Wenn die Wasserpumpe nicht beim Zahnriemenwechsel mitgetauscht wird, kann sie blockieren und den Riemen reißen lassen. Dokumentierter Fall: Kipphebel-, Ventil- und Zylinderkopfschäden. Kosten nur Teile: ca. 700 €.
Objawy: Quietschendes Schaben gefolgt von Motorausfall, keine Vorwarnung, Motorstopp bei Vollgas möglich
Ansaugbrückendichtung des FS-Motors verhärtet, Drosselklappe neigt zu Rußablagerungen. Beides zusammen führt zu unrundem Leerlauf und schlechtem Kaltstart. Eine der häufigsten Beschwerden im 626 GF/GW Forum.
Objawy: Unruhiger Kaltlauf, Motor geht beim Auskuppeln aus, Leerlauf schwankt, schlechte Gasannahme
Zündkabel und Zündkerzen sind beim FS-Motor bekannte Verschleißteile. Im Sammel-Schwachstellen-Thread des 626 GF explizit genannt. Schlechte Kabel führen zu Zündaussetzern.
Objawy: Zündaussetzer, unruhiger Leerlauf, Ruckeln unter Last, erhöhter Kraftstoffverbrauch
Das Leerlaufregelventil verschleißt ab ca. 150.000 km. Träges oder blockiertes Ventil führt zu instabilem Leerlauf und Abwürgen. Reinigen hilft oft temporär vor dem Tausch.
Objawy: Leerlauf schwankt zwischen 300 und 1000 U/min, Motor würgt beim Auskuppeln ab, unruhiger Warmlauf
Die Lambdasonde des FS altert ab ca. 100.000 km und regelt zu träge. Fehlercode P0421 erscheint, der Kraftstoffverbrauch steigt. Motor läuft weiter, aber die Abgasreinigung ist beeinträchtigt.
Objawy: Motorkontrollleuchte sporadisch an; Fehlercode P0421 beim OBD-Auslesen; messbarer Mehrverbrauch; Motor läuft sonst unauffällig.
Das untere Motorlager des FS verschleißt ab ca. 100.000 km. Risse im Gummi führen zu Vibrationen im Leerlauf und Klonken beim Schalten. Ersatzteil beim Mazda-Händler ca. 180 €, Arbeitszeit ca. 1 Stunde.
Objawy: Vibrationen im Leerlauf; Klonken beim Anfahren oder Schalten; Motor bewegt sich sichtbar beim Gasgeben.
Ventildeckeldichtung des FS-Motors wird ab ca. 80.000 km porös. Ölverlust an der Dichtfläche und Zündkerzenbohrungen. Gelegenheit zum Mitaustausch beim Zahnriemenwechsel. Dichtung unter 10 €.
Objawy: Ölspuren am Ventildeckel; leichter Brandgeruch; Ölflecken unter dem Fahrzeug; evtl. Öl in Zündkerzenbohrungen.
Słabości pojazdu 8
Der linke Kraftstofftank des 626 GF kann intern korrodieren und undicht werden. Vollständige Durchrostung wurde vereinzelt dokumentiert und erfordert einen Tanktausch.
Nahezu alle 626 GF zeigen Rost an den hinteren Radläufen (10-Uhr-Position am Radbogen), an Türfalzen und der Heckklappe. Mangelhafte Werksversiegelung ist die Hauptursache.
Hintere Bremssättel korrodieren und blockieren, besonders nach längerem Standparken mit angezogener Handbremse. Handbremsseil rostet und der Stellmechanismus versagt.
Querlenker-Traggelenke und Gummilager des GF verschleißen altersbedingt deutlich. Längslenker können an der Radnabenanbindung korrodieren. Alle vier Querlenker und beide Längslenker sollten gemeinsam ersetzt werden, da die Teile abhängig voneinander verschleißen.
Raddrehzahlsensoren an der Hinterachse fallen häufig aus und lösen eine ABS-Warnmeldung aus. Einzelne Sensoren sind günstig, ein defektes Steuergerät kann aber teuer werden.
Der Klimakondensator und Trockner des GF werden mit zunehmendem Alter undicht und verlieren das Kältemittel. Betrieb ohne ausreichendes Kältemittel riskiert Kompressortotalschaden. Kondensator und Trockner sollten gemeinsam ersetzt werden.
Der Lenkkraftsensor des GF, der die benötigte Lenkkraft misst und die Servounterstützung regelt, kann defekt werden und zu schwergängiger oder unregelmäßig unterstützter Lenkung führen. Der Sensor ist im Lenksystem integriert und kann separat getauscht werden.
Das Kunstleder an Lenkrad und Schaltknauf platzt und schält sich nach einigen Jahren ab. Fahrersitz-Seitenwange zeigt ebenfalls Risse. Rein kosmetisches Problem ohne Sicherheitsrelevanz.
