Mazda 626 GF
Słabości, oceny silników i porady zakupowe
165 PS
626 · Benzin
V6-gentleman
Frajda z jazdy!116–136 PS
2.0L 16V Benzin
7 słabości
Dobry wybórWarianty nadwozia
Mazda 626 GF jest dostępny jako Kombi i Sedan i Hatchback — wybierz typ nadwozia, aby zobaczyć dane ubezpieczeniowe:
Przegląd silników
Mazda 626 GF jest dostępny z 3 wariantami silnika — od 90 do 165 KM.
2,0 l diesel common-rail w kilku wariantach rozwojowych (RF4F, RF5C, RF7J). Solidny codzienny diesel z dobrym momentem obrotowym.
- !! Silnik kolizyjny — uszkodzenie silnika przy zerwaniu paska rozrządu od 80 000 km
Diesel RF nie jest silnikiem bezkolizyjnym. Przy zerwaniu paska rozrządu tłoki i zawory uderzają się wzajemnie — głowica cylindrów wymaga wymiany. Interwał wymiany: 80 000 km lub 8 lat.
Objawy: Po zerwaniu paska rozrządu silnik już nie odpala, brak ciśnienia kompresji, metaliczne dźwięki przy próbie rozruchu - !! Nieszczelna pompa wtryskowa (zawór elektromagnetyczny) od 100 000 km
Zawór elektromagnetyczny pod pompą wtryskową zaczyna przeciekać. Olej napędowy wycieka i może atakować węże chłodnicy oraz wiązki kabli. Warsztaty specjalistyczne od diesli wymieniają tylko zawór zamiast całej pompy.
Objawy: Zapach oleju napędowego w komorze silnika, widoczna wilgoć od paliwa pod pompą wtryskową, spęczniałe węże chłodnicy - !! Zwarcie do masy w module sterowania wtryskiem (IDM) od 130 000 km
Moduł sterowania wtryskiem Denso (IDM, RF2A-18-701A) pod kolektorem dolotowym z wiekiem rozwija problemy z masą. Kod błędu często nie jest zapisywany — diagnoza utrudniona.
Objawy: Silnik na zimno prawie nie reaguje na gaz, szarpane przyspieszanie poniżej 1 500 obr/min, od 2 500 obr/min praca normalna
+ 4 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Czterocylindrowy DOHC 2,0 l z serii F. Szerokie zastosowanie od kompaktu po klasę średnią, łatwy w obsłudze i trwały.
- !! Pompa wody blokuje pasek rozrządu — możliwa całkowita awaria silnika od 90 000 km
Jeśli pompa wody nie zostanie wymieniona przy wymianie paska rozrządu, może się zablokować i spowodować zerwanie paska. Udokumentowany przypadek: uszkodzenia dźwigienek zaworowych, zaworów i głowicy cylindrów. Koszt tylko części: ok. 700 EUR.
Objawy: Piszczące szorowanie a następnie awaria silnika, brak ostrzeżenia, zatrzymanie silnika przy pełnym gazie możliwe - ! Porowata uszczelka kolektora ssącego i zabrudzona przepustnica od 100 000 km
Uszczelka kolektora dolotowego silnika FS twardnieje, przepustnica ma skłonność do odkładania się sadzy. Oba problemy razem prowadzą do nierównego biegu jałowego i słabego rozruchu na zimno. Jedna z najczęstszych skarg na forum 626 GF/GW.
Objawy: Niespokojna praca na zimno, silnik gaśnie przy wciśnięciu sprzęgła, wahający się bieg jałowy, słaba reakcja na gaz - ! Przedwczesne zużycie przewodów i świec zapłonowych od 60 000 km
Przewody zapłonowe i świece zapłonowe w silniku FS to znane części eksploatacyjne. Wyraźnie wymieniane w zbiorczym wątku o słabościach 626 GF. Złe przewody prowadzą do wypadania zapłonu.
Objawy: Wypadanie zapłonów, niespokojny bieg jałowy, szarpanie pod obciążeniem, podwyższone zużycie paliwa
+ 4 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
2,5 l KL-DE V6 z 24 zaworami. Kulturalna szóstka z harmonijnym rozkładem mocy.
- !! Awaria rozdzielacza zapłonu od 120 000 km
Rozdzielacz zapłonu z wewnętrzną elektroniką zawodzi przy wysokiej temperaturze — tranzystor ulega uszkodzeniu. Silnik gaśnie nagle po ok. 14 km jazdy, ale daje się ponownie uruchomić. Znana bolączka V6.
Objawy: Silnik gaśnie podczas jazdy, iskra przy ciepłym silniku ekstremalnie słaba, trudny zimny rozruch - !! Termostat nie otwiera dużego obiegu od 110 000 km
Termostat nie otwiera już dużego obiegu chłodzenia — problem często zgłaszany przez kierowców 626. Górny wąż chłodnicy gorący, dolny tylko letni. Silnik szybko się przegrzewa.
Objawy: Temperatura płynu chłodzącego rośnie niezwykle szybko, dolny wąż chłodnicy pozostaje zimny, wskaźnik temperatury w czerwonej strefie - ! Zużyte uszczelniacze trzonków zaworów od 150 000 km
Przy wyższych przebiegach uszczelniacze trzonków zaworów stają się porowate. Olej przedostaje się z głowicy cylindrów do komór spalania — typowe przy postoju i hamowaniu silnikiem.
Objawy: Niebieski dym z wydechu przy zimnym rozruchu lub po postoju, lekki zapach oleju, powoli spadający poziom oleju
+ 4 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Słabości pojazdu
| Słabość | Koszty | |
|---|---|---|
| Lewa strona zbiornika paliwa rdzewieje na wylot Lewy zbiornik paliwa w 626 GF może korodować od wewnątrz i utracić szczelność. Zdarzały się udokumentowane przypadki całkowitego przerdzewienia, wymagające wymiany zbiornika. Objawy: Zapach paliwa pod pojazdem, utrata paliwa, widoczna wilgoć na podwoziu po lewej od 120 000 km | Średnie | |
| Korozja nadkoli, zagięć drzwi i klapy bagażnika Praktycznie wszystkie 626 GF wykazują korozję na tylnych nadkolach (pozycja godziny 10 łuku nadkola), zagięciach drzwi i klapie bagażnika. Wadliwe fabryczne zabezpieczenie jest główną przyczyną. Objawy: Tworzenie się pęcherzy i rdza na krawędziach nadkoli, widoczne przerdzewienia na spodach drzwi i rąbkach klapy bagażnika od 80 000 km | Średnie |
Alternatywy
Audi A4 B6
Klasa średnia (2000–2004)
Opel Vectra B
Klasa średnia (2000–2002)
Volvo S60 I
Klasa średnia (2000–2009)
Volvo V70 II
Klasa średnia (2000–2007)
VW Passat B5-GP
Klasa średnia (2000–2005)
Hyundai XG XG
Klasa średnia (1999–2005)
Przeglądaj dalej
Znane problemy i usterki +
Dla Mazda 626 GF (1997–2002) udokumentowano łącznie 29 słabości — 21 dotyczących silnika i 8 dotyczących pojazdu. Typowe usterki dotyczą Rdza, Hamulce, Elektronika, Wnętrze. Uznawany za niezawodny: FS (2.0L 16V), KL-DE (2.5L V6).
626 (RF, 1998–2002) — Uważaj: Silnik kolizyjny — uszkodzenie silnika przy zerwaniu paska rozrządu, Nieszczelna pompa wtryskowa (zawór elektromagnetyczny), Zwarcie do masy w module sterowania wtryskiem (IDM). Moc: 90 PS.
626 (RF, 1998–2002) — Uważaj: Silnik kolizyjny — uszkodzenie silnika przy zerwaniu paska rozrządu, Nieszczelna pompa wtryskowa (zawór elektromagnetyczny), Zwarcie do masy w module sterowania wtryskiem (IDM). Moc: 101 PS.
Na co zwrócić uwagę przy Mazda 626? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie problemy i słabości ma Mazda 626 GF? +
Na co zwrócić uwagę kupując używanego Mazda 626 GF? +
Który silnik jest polecany? +
Który silnik Mazda 626 GF jest najbardziej niezawodny? +
Który silnik Mazda 626 GF daje najwięcej frajdy? +
Czy Mazda 626 GF jest wart kupna jako używany? +
Jakie warianty mocy są dostępne dla Mazda 626 GF? +
Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji