Mazda CX-30
2.5-Liter SkyActiv-G Saugmotor mit Zylinderabschaltung ab 2018. Spitzenmodell der Saugmotoren-Range mit kräftigem Durchzug.
Sportliches Crossover
Kräftiger Motor im agilen Mazda-Chassis — der CX-30 fährt sich fast wie ein hochgelegter 3er. Direkte Lenkung und guter Grip machen Spaß.
Słabości silnika 6
An der Abgasseite des Zylinderkopfs entstehen durch Thermospannung Mikrorisse. Betrifft hauptsächlich 2019–2020er CX-5 und Mazda6. Mazda verlängerte Garantie auf 10 Jahre/120.000 Meilen. Neues Kopfdesign ab 2021.
Objawy: Süßlicher Kühlmittelgeruch nach Abstellen, sinkender Kühlmittelstand ohne sichtbare Lache, Dampf aus Motorraum
PCM-Software steuert den hydraulischen Ventilspielausgleich beim Übergang von Zylinderabschaltung fehlerhaft. Einlassventil-Kipphebel kann Motorteile kontaktieren. CX-5 KF 2017–2019, ca. 58.000 Fzg. Europa.
Objawy: Fehlzündungen, Leistungsverlust, unrunder Motorlauf beim Hochschalten aus der Zylinderabschaltung
Rückruf für 2019–2020 CX-5: Laufrad der Niederdruck-Kraftstoffpumpe kann durch Rissbildung versagen. Mazda informierte November 2021. Motorausfall möglich.
Objawy: Motor springt nicht an, Leistungsabfall, unregelmäßiger Motorlauf, Motorwarnleuchte
Direkteinspritzer ohne Saugrohreinspritzung — PCV-Öldampf lagert sich an ungespülten Einlassventilen ab. Höhere thermische Belastung durch Turbo beschleunigt Ablagerungen. Walnut-Blasting ab 100.000 km.
Objawy: Rauer Leerlauf, Kaltstart-Aussetzer, träge Gasannahme, leichter Leistungsverlust
Der hydraulische Riemenspanner des SkyActiv-G 2.5 verliert ab ca. 65.000–85.000 km Hydraulikflüssigkeit durch den Gummibalg. Ohne ausreichend Dämpfung flattern Riemen und Spanner, was zu vorzeitigem Riemenverschleiß und Geräuschen führt.
Objawy: Quietschen oder Flattern des Keilrippenriemens; sichtbare Feuchtigkeit am Gummibalg des Spannrollengehäuses; Riemen schlägt bei Gaswechsel.
Der Klopfsensor des SkyActiv-G 2.5 fällt bei älteren Fahrzeugen aus und löst die Motorkontrollleuchte aus. Das Motorsteuergerät wechselt in den Schutzmodus mit verzögerter Zündung, was zu erhöhtem Verbrauch und reduzierter Leistung führt.
Objawy: Motorkontrollleuchte dauerhaft an; leichte Leistungsreduktion und erhöhter Verbrauch; keine weiteren Fahreinschränkungen im Normalbetrieb.
Słabości pojazdu 6
Fehlerhafte Programmierung des Motorsteuergeräts kann beim CX-30 (Modelljahr 2019) zu plötzlichem Leistungsverlust oder Motorausfall führen. Mehrere Rückrufkampagnen bekannt, u.a. zu Notbremssystem und Start-Stop-Funktion.
Beim CX-30 zeigen alle vier Bremssättel einschließlich Bremsträger bereits nach ca. 30.000 km starken Rost. Mazda erkennt diesen Zustand offiziell nicht als Mangel an. Hinten bildet sich zudem schnell Flugrost auf den Bremsscheiben.
Viele CX-30-Besitzer berichten über träge oder unzuverlässige PDC-Sensoren. Frühzeitige Produktionschargen April 2019 bis April 2020 litten unter falschem Fehlersignal der Ultraschallsensorik. Mazda adressierte dies mit einem Software-Update im März 2020.
Beim Mazda CX-30 Modelljahr 2021 wurde Rost an den Türscharnieren festgestellt. Weitere Rostprobleme zeigen sich am Auspuffsystem und an Bremssätteln, besonders nach Winterbetrieb mit Streusalz.
Ein bekanntes Problem beim Mazda CX-30 sind hintere Türgriffe, die nach dem Öffnen hängenbleiben und sich nicht selbst zurückstellen. Die Tür lässt sich dann nicht schließen. Besonders bei Frost durch Eisbildung hinter dem Griff.
Mehrere Fahrer berichten über leichtes Nachwippen der Hinterachse des CX-30 bei Fahrbahnunebenheiten. Ursache sind laut Fachleuten zu lasch ausgelegte Dämpfer. Komfortbeeinträchtigung ohne Sicherheitsgefährdung.
Raporty i testy
Der CX-30 zeigt in jungen Jahren exzellente Pannenwerte und gehört zu den zuverlässigsten Mazda-Modellen.
