Mazda CX-30 DM

1,8 l SkyActiv-D z niskim stopniem sprężania. Kompaktowy diesel do mniejszych modeli z dobrym momentem w niskich obrotach.

• !! Problemy z DPF przy jeździe na krótkich dystansach od 130 000 km

  Również silnik 1.8 SkyActiv-D przy przeważnie miejskiej jeździe na krótkich dystansach ma skłonność do niepełnej regeneracji DPF. Paliwo przedostaje się do oleju i zmniejsza właściwości smarne.

  Objawy: Ostrzeżenie DPF na zestawie wskaźników, zwiększone spalanie, poziom oleju rośnie przez przedostawanie się paliwa powyżej oznaczenia MAX na bagnecie.
  300–2500 zł
  Reklama filtr cząstek stałych Mazda 1.8 SkyActiv-DDPF Mazda CX-30 S8-DPTSDPF Mazda3 BP Diesel
• !! Przedostawanie się paliwa do oleju silnikowego od 25 000 km

  Jak wszystkie generacje SkyActiv-D, silnik 1.8 ma skłonność do rozcieńczania oleju przez częste dotryski podczas regeneracji DPF. Zalecane regularne analizy oleju, konieczne skrócone interwały wymiany.

  Objawy: Poziom oleju powyżej MAX, zapach paliwa przy pomiarze oleju, komputer pokładowy pokazuje skrócony interwał wymiany, olej wydaje się rozrzedzony.
  80–300 zł
  Reklama olej silnikowy 0W-30 DPF Mazda 1.8 Dieselwymiana oleju Mazda CX-30 DieselS8-DPTS Öl Skyactiv-D
• !! Awaria zaworu EGR od 80 000 km

  Pojedyncze zgłoszenia awarii zaworu EGR w silniku 1.8 SkyActiv-D, czasami już przy niskim przebiegu. Wymiana rozwiązuje problem, ponieważ samo czyszczenie nie wystarcza.

  Objawy: Ostrzeżenie silnika, spadek mocy, zwiększone spalanie, kody błędów w zakresie P0404/P042E/P1412, momentami widoczny dym.
  200–800 zł
  Reklama Zawór EGR Mazda 1.8 SkyActiv-DZawór EGR Mazda3 BP dieselEGR Mazda CX-30 1.8D

+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

2,0 l SkyActiv-G z miękką hybrydą 24 V. Zmniejsza zużycie dzięki rekuperacji i wsparciu start-stop.

• ! Nagar na zaworach dolotowych od 100 000 km

  Jak we wszystkich benzynowych silnikach z bezpośrednim wtryskiem, pozostałości spalania osadzają się na zaworach dolotowych. Opary oleju PCV zapiekają się przy wysokiej temperaturze. Zauważalne od ok. 80.000–120.000 km.

  Objawy: Nierówna praca na biegu jałowym, wypady zapłonu przy zimnym rozruchu, lekki spadek mocy, zwiększone spalanie
  300–600 zł
  Reklama Czyszczenie zaworów dolotowych PE-VPSCzyszczenie kolektora dolotowego Mazda3 BP
• ! Poduszki silnika twardnieją na zimno

  Przy ekstremalnym zimnie po długim postoju gumowe elementy poduszek silnika twardnieją, co prowadzi do wibracji nadwozia. Mazda udokumentowała problem w informacji serwisowej R046/19.

  Objawy: Wibracje w kabinie przy chłodzie po dłuższym postoju, znikają po nagrzaniu silnika
  200–500 zł
  Reklama poduszka silnika Mazda3 BPpoduszka silnika PE-VPS Mazda3 2019
• ! Stukanie hydraulicznych popychaczy zaworów od 40 000 km

  Identycznie jak w nie-hybrydowym PE-VPS: wadliwe hydrauliczne popychacze zaworowe od ok. 30.000–40.000 km generują stukoty. Dostępne przerobione HLA (od wiosny 2022). Naprawa gwarancyjna w młodszych pojazdach.

  Objawy: Niskie klekotanie przy nagrzanym silniku na biegu jałowym. Dźwięk można zlokalizować przez odłączenie czujnika ciśnienia oleju.
  200–600 zł
  Reklama HLA SkyActiv-G 2.0 Mazda 3 BPHydraulische popychacz zaworu PE-VPS-MH CX-30

+ 1 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

2,0 l SkyActiv-G ze stopniem sprężania 13:1 i napędem łańcuchowym. Kluczowa jednostka floty SkyActiv z szeroką gamą mocy od 88 do 121 kW.

• !! Nagar na zaworach dolotowych od 110 000 km

  Typowa dla silników z bezpośrednim wtryskiem koksacja zaworów dolotowych przez mgłę olejową z odpowietrzenia skrzyni korbowej. Pojawia się typowo między 100.000–160.000 km. Walnut blasting to jedyne trwałe rozwiązanie.

  Objawy: Szarpanie przy zimnym rozruchu z kodami wypadów zapłonu P0300-P0304, ociężała reakcja na gaz, zwiększone spalanie
  185–800 zł
  Reklama Oczyszczanie orzechami zaworów dolotowych PE-VPS CX-5Czyszczenie BeDi 2.0 SkyActiv-G
• !! Niskie ciśnienie oleju — zawór przelewowy pompy oleju od 80 000 km

  Szczególnie w rocznikach 2012–2014 zanieczyszczenia w zaworze ograniczającym ciśnienie pompy oleju mogą obniżyć ciśnienie oleju. Utrzymujące się niskie ciśnienie oleju znacznie przyspiesza zużycie panewek.

  Objawy: Zapala się kontrolka ciśnienia oleju, stuki w okolicy silnika, zwiększony hałas silnika na niskich obrotach
  350–700 zł
  Reklama Pompa oleju Mazda 2.0 SkyActiv-G PE-VPSZawór ograniczający ciśnienie pompy oleju Mazda CX-5 KE
• ! Uszkodzony zawór regulacji płynu chłodzącego (termostat)

  Odchylenie produkcyjne w elektrycznym zaworze regulacji płynu chłodzącego powoduje przedostawanie się płynu chłodzącego do suchej komory. Zawór otwiera się zbyt wcześnie. TSI R054-21 dotyczy wszystkich silników SkyActiv-G.

  Objawy: Wydłużona faza nagrzewania, niebieska kontrolka płynu chłodzącego, słabe grzanie na wolnych obrotach
  150–400 zł
  Reklama Zawór regulacyjny płynu chłodzącego Mazda 2.0 SkyActiv-G PE-VPSTermostat Mazda CX-5 KE KF Mazda6 GJ

+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

2,0 l z zapłonem samoczynnym sterowanym iskrą (SPCCI) — zapłon kompresyjny na benzynie. Łączy dieslową sprawność z wolą kręcenia benzynowego, zawsze z miękką hybrydą 24 V.

• !! Akcja serwisowa PCM mieszanka powietrze-paliwo

  PCM mógł obliczać błędną mieszankę paliwowo-powietrzną, spadek mocy lub gaśnięcie silnika. Akcja serwisowa AK055A: Mazda3 BP produkcja czerwiec-wrzesień 2019, ok. 1500 pojazdów w Niemczech.

  Objawy: Niespodziewany spadek mocy, silnik gaśnie spontanicznie, kontrolka check engine
  0–0 zł
  Reklama Aktualizacja oprogramowania PCM HF Mazda3 BPSterownik silnika SkyActiv-X AK055A
• !! Awaria kompresora Roots

  Sprężarka Rootsa niezbędna dla SPCCI ulegała awarii w pojedynczych wczesnych pojazdach. Mazda mówiła o 4-5 przypadkach na świecie, użytkownicy forów podejrzewają większą liczbę niezgłoszonych.

  Objawy: Odgłosy wibracji od dostarczenia pojazdu, narastająca niespokojna praca, usterka SPCCI
  1500–4000 zł
  Reklama sprężarka SkyActiv-X HF-VPHRoots Lader Mazda3 BP SkyActiv-X
• !! Szarpanie przy przełączaniu w tryb SPCCI

  Przy przejściu między zapłonem iskrowym a zapłonem kompresyjnym (SPCCI) powstaje zauważalne szarpanie przy lekkim przyspieszaniu w zakresie 2000-2200 obr./min. Częściowo aktualizacja oprogramowania, częściowo chłodnica EGR do 4000 EUR.

  Objawy: Krótkie szarpnięcie lub zanik przy lekkim dodaniu gazu przy 1.500–2.500 obr/min, jak krótkie przyhamowanie
  0–4000 zł
  Reklama EGR chłodnica HF-VPH Mazda3 BPPCM aktualizacja SkyActiv-X SPCCI

+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Wolnossący 2,5 l SkyActiv-G z odłączaniem cylindrów od 2018. Topowa wolnossąca jednostka z mocnym ciągiem.

• !! Pęknięcie głowicy cylindrów (strona wydechowa) od 60 000 km

  Po stronie wydechowej głowicy cylindrów na skutek naprężeń termicznych powstają mikropęknięcia. Dotyczy głównie CX-5 i Mazda6 z lat 2019–2020. Mazda przedłużyła gwarancję do 10 lat / 120 000 mil. Nowa konstrukcja głowicy od 2021.

  Objawy: Słodkawy zapach płynu chłodzącego po wyłączeniu, spadający poziom płynu bez widocznej kałuży, para z komory silnika
  2000–8000 zł
  Reklama głowica cylindrów PY-VPS Turbo CX-5 KFgłowica cylindrów Mazda6 GJ 2.5 Turbo
• !! Akcja serwisowa dezaktywacji cylindrów — kasowanie luzu zaworowego

  Oprogramowanie PCM błędnie steruje hydraulicznym wyrównywaniem luzów zaworowych przy przejściu z odłączenia cylindrów. Dźwigienka zaworu dolotowego może stykać się z częściami silnika. CX-5 KF 2017–2019, ok. 58 000 pojazdów w Europie.

  Objawy: Wypady zapłonu, spadek mocy, nierówna praca silnika przy wychodzeniu z trybu odłączenia cylindrów
  0–0 zł
  Reklama PCM aktualizacja CX-5 KF 2.5 TurboKipphebel zawór dolotowy SkyActiv-G 2.5T
• !! Pęknięcie wirnika pompy paliwa

  Akcja serwisowa dla CX-5 2019–2020: wirnik niskociśnieniowej pompy paliwa może ulec awarii na skutek pęknięcia. Mazda poinformowała w listopadzie 2021. Możliwa awaria silnika.

  Objawy: Silnik nie odpala, spadek mocy, nieregularna praca silnika, kontrolka silnika
  300–800 zł
  Reklama pompa paliwa CX-5 KF 2.5 TurboNiederdruck pompa paliwa Mazda CX-5 2019

+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu