Mazda CX-5
2.5-Liter SkyActiv-G Saugmotor mit Zylinderabschaltung ab 2018. Spitzenmodell der Saugmotoren-Range mit kräftigem Durchzug.
Agiles Kompakt-SUV
Für ein SUV überraschend fahraktiv — die direkte Lenkung und das straffe Fahrwerk setzen Maßstäbe im Segment. Kräftiger Motor rundet das Paket ab.
Słabości silnika 4
PCM-Software steuert den hydraulischen Ventilspielausgleich beim Übergang von Zylinderabschaltung fehlerhaft. Einlassventil-Kipphebel kann Motorteile kontaktieren. CX-5 KF 2017–2019, ca. 58.000 Fzg. Europa.
Objawy: Fehlzündungen, Leistungsverlust, unrunder Motorlauf beim Hochschalten aus der Zylinderabschaltung
Direkteinspritzer ohne Saugrohreinspritzung — PCV-Öldampf lagert sich an ungespülten Einlassventilen ab. Höhere thermische Belastung durch Turbo beschleunigt Ablagerungen. Walnut-Blasting ab 100.000 km.
Objawy: Rauer Leerlauf, Kaltstart-Aussetzer, träge Gasannahme, leichter Leistungsverlust
Der hydraulische Riemenspanner des SkyActiv-G 2.5 verliert ab ca. 65.000–85.000 km Hydraulikflüssigkeit durch den Gummibalg. Ohne ausreichend Dämpfung flattern Riemen und Spanner, was zu vorzeitigem Riemenverschleiß und Geräuschen führt.
Objawy: Quietschen oder Flattern des Keilrippenriemens; sichtbare Feuchtigkeit am Gummibalg des Spannrollengehäuses; Riemen schlägt bei Gaswechsel.
Der Klopfsensor des SkyActiv-G 2.5 fällt bei älteren Fahrzeugen aus und löst die Motorkontrollleuchte aus. Das Motorsteuergerät wechselt in den Schutzmodus mit verzögerter Zündung, was zu erhöhtem Verbrauch und reduzierter Leistung führt.
Objawy: Motorkontrollleuchte dauerhaft an; leichte Leistungsreduktion und erhöhter Verbrauch; keine weiteren Fahreinschränkungen im Normalbetrieb.
Słabości pojazdu 6
Die Alu-Federbeinaufnahmen hinten korrodieren durch Streusalz. Betroffen sind Fahrzeuge mit VIN JMZKE*100107–565480 (11/2011–02/2017). Laut TSB R037/18 muss der komplette Stoßdämpfer getauscht werden, da die Aufnahme nicht separat erhältlich ist.
Mazda sparte beim KE an Unterbodenschutz und Hohlraumversiegelung. Besonders Unterbodenlängsträger, Heckklappe und Türunterkanten rosten früh. Nachträgliche Konservierung wird dringend empfohlen.
Bei Fahrzeugen 12/2014–12/2015 setzt die Dichtung am Steckverbinder der LED-Tagfahrleuchten Schwefel frei, was zur Korrosion im LED-Stromkreis führt. Mazda rief ca. 17.000 Fahrzeuge in Deutschland zurück (Rückruf AL006A).
Der Einklappmotor der Außenspiegel fällt aus, häufig nach Autowäsche oder bei Nässe. Das Zahnrad im Spiegelantrieb bricht oder verschmutzt. Ein Einzelteil-Tausch ist nicht möglich; der gesamte Spiegel muss ersetzt werden.
Die vorderen Bremsscheiben des KE verschleißen schneller als bei vergleichbaren SUVs. Bei regelmäßiger Nutzung müssen sie alle 50.000–60.000 km gewechselt werden. Die Bremse gilt als Schwachstelle laut TÜV-Befunden.
Bei Fahrzeugen vor April 2013 können die vorderen Federbeinlager Verschleißmuster entwickeln und Geräusche verursachen. Mazda gab dafür ein Service-Bulletin (R070/13) heraus, welches den Garantietausch regelt.
Raporty i testy
Die erste CX-5-Generation zeigt deutlichen Verschleiß an Achsaufhängungen und Lenkgelenken ab dem 8. Jahr.
Der CX-5 KE gehört zu den zuverlässigsten Kompakt-SUV in der ADAC-Pannenstatistik.
