Mazda CX-5
2.2-Liter SkyActiv-D mit extrem niedriger Verdichtung (14:1) für einen Diesel. Saubere Verbrennung ohne NOx-Speicherkat, langlebig bei regelmäßigem Ölwechsel.
Stärkster KE-Diesel — SUV mit Power
Der 129-kW-Diesel gibt dem CX-5 KE kräftige Schubkraft und ermöglicht in Kombination mit dem agilen Fahrwerk echten Fahrspaß auch mit Selbstzünder. Direktes Handling, starkes Drehmoment und gute Straßenlage — der beste Diesel-KE.
Słabości silnika 7
Unzureichende Oberflächenhärtung der Auslassnockenwelle führt zu starkem Verschleiß mit Metallspänen im Öl. Folgeschäden an Vakuumpumpe und Turbolader möglich. Betrifft vorrangig Baujahre 2012–2015.
Objawy: Warnung 'Geringer Öldruck – Motorschaden möglich', Fehlercode P0056F, ruckelndes Getriebe, Metallpartikel im Öl beim Wechsel sichtbar.
DPF-Regeneration spritzt Kraftstoff in den Zylinder, der am Kolben vorbei ins Öl läuft. Verdünnungsgrade bis 20–25 % möglich. Erhöhter Motorverschleiß und Turbolagerschäden als Folge.
Objawy: Ölstand steigt über MAX-Markierung, Kraftstoffgeruch im Öl, Ölwechselintervall durch Bordcomputer verkürzt, bei Analyse bis zu 20 % Diesel im Öl nachweisbar.
Defekte Flammschutzdichtungen an den Injektoren lassen heiße Verbrennungsgase ins Ölsystem. Das Öl verkokst und verstopft das Ölwannennetz, was zu Druckverlust und Motorschaden führt.
Objawy: Schnell alterendes, nach Kraftstoff riechendes Öl, erhöhter Ölverbrauch, Motorölwarnleuchte, im schlimmsten Fall Öldruckverlust und Kolbenschäden.
Der Partikelfilter erreicht bei häufigen Kurzstrecken und Stadtverkehr seine Kapazitätsgrenze, da die Regenerationstemperatur nicht erreicht wird. DPF-Reinigung oder Austausch erforderlich.
Objawy: Kontrollleuchte 'DPF-Überprüfung erforderlich', DPF-Meldung im Display, deutlich erhöhter Verbrauch während Regenerationsphasen von bis zu 18,5 l/100 km, bläulicher Rauch.
Der 2.2D besitzt zwei AGR-Ventile, die sich durch Rußablagerungen zusetzen. Bei über 100.000 km zentimeterdicke Rußschichten im Ansaugtrakt und an den Einlassventilen möglich.
Objawy: Leistungsverlust, starker blauer Rauch ab 3.000 U/min, Fehlercodes P1412, P0404, P042E, Motorwarnung, Abgasuntersuchung nicht bestanden.
Eine fehlerhafte Steuerungssoftware führt zu Rußablagerungen an der Einlassschließklappe des SkyActiv-D 2.2. Blockiert die Klappe im geschlossenen Zustand, stirbt der laufende Motor ab. Mazda rief 348.617 Fahrzeuge in Europa zurück (Modelle 3 BM, 6 GJ, CX-5 KE/KF, Produktion 2012–2018).
Objawy: Unerwartetes Motorabsterben ohne Vorwarnung; Motorkontrollleuchte; betroffene Fahrzeuge springen nach Neustart meist wieder an.
Der Schrittmotor der Drosselklappe (Teilenr. SH01-136B0) verschleißt oder bricht an seinem Kunststoffgetriebe. Hohe Abgasrückführungsrate und Ölnebel beschleunigen die Verkokung, was den Aktor mechanisch belastet und zu Fehlercode P2118 führt.
Objawy: Schlechte Gasannahme; mehrere gleichzeitige Warnleuchten (Motor, DSC, Traktionskontrolle); geringer Leistungsverlust; manchmal Geräusch des Stellmotors.
Słabości pojazdu 6
Die Alu-Federbeinaufnahmen hinten korrodieren durch Streusalz. Betroffen sind Fahrzeuge mit VIN JMZKE*100107–565480 (11/2011–02/2017). Laut TSB R037/18 muss der komplette Stoßdämpfer getauscht werden, da die Aufnahme nicht separat erhältlich ist.
Mazda sparte beim KE an Unterbodenschutz und Hohlraumversiegelung. Besonders Unterbodenlängsträger, Heckklappe und Türunterkanten rosten früh. Nachträgliche Konservierung wird dringend empfohlen.
Bei Fahrzeugen 12/2014–12/2015 setzt die Dichtung am Steckverbinder der LED-Tagfahrleuchten Schwefel frei, was zur Korrosion im LED-Stromkreis führt. Mazda rief ca. 17.000 Fahrzeuge in Deutschland zurück (Rückruf AL006A).
Der Einklappmotor der Außenspiegel fällt aus, häufig nach Autowäsche oder bei Nässe. Das Zahnrad im Spiegelantrieb bricht oder verschmutzt. Ein Einzelteil-Tausch ist nicht möglich; der gesamte Spiegel muss ersetzt werden.
Die vorderen Bremsscheiben des KE verschleißen schneller als bei vergleichbaren SUVs. Bei regelmäßiger Nutzung müssen sie alle 50.000–60.000 km gewechselt werden. Die Bremse gilt als Schwachstelle laut TÜV-Befunden.
Bei Fahrzeugen vor April 2013 können die vorderen Federbeinlager Verschleißmuster entwickeln und Geräusche verursachen. Mazda gab dafür ein Service-Bulletin (R070/13) heraus, welches den Garantietausch regelt.
Raporty i testy
Die erste CX-5-Generation zeigt deutlichen Verschleiß an Achsaufhängungen und Lenkgelenken ab dem 8. Jahr.
Der CX-5 KE gehört zu den zuverlässigsten Kompakt-SUV in der ADAC-Pannenstatistik.
