Mazda CX-5
2.5-Liter SkyActiv-G Saugmotor mit Zylinderabschaltung ab 2018. Spitzenmodell der Saugmotoren-Range mit kräftigem Durchzug.
Stärkster KF-Benziner — sehr überzeugend
Mit 143 kW 2,5-Liter und dem weiterentwickelten KF-Fahrwerk bietet der CX-5 das stärkste Fahrspaß-Paket. Drehmoment, Lenkung und Kurvenverhalten harmonieren exzellent. Ein Kompakt-SUV, das man wirklich gerne fährt.
Słabości silnika 6
An der Abgasseite des Zylinderkopfs entstehen durch Thermospannung Mikrorisse. Betrifft hauptsächlich 2019–2020er CX-5 und Mazda6. Mazda verlängerte Garantie auf 10 Jahre/120.000 Meilen. Neues Kopfdesign ab 2021.
Objawy: Süßlicher Kühlmittelgeruch nach Abstellen, sinkender Kühlmittelstand ohne sichtbare Lache, Dampf aus Motorraum
PCM-Software steuert den hydraulischen Ventilspielausgleich beim Übergang von Zylinderabschaltung fehlerhaft. Einlassventil-Kipphebel kann Motorteile kontaktieren. CX-5 KF 2017–2019, ca. 58.000 Fzg. Europa.
Objawy: Fehlzündungen, Leistungsverlust, unrunder Motorlauf beim Hochschalten aus der Zylinderabschaltung
Rückruf für 2019–2020 CX-5: Laufrad der Niederdruck-Kraftstoffpumpe kann durch Rissbildung versagen. Mazda informierte November 2021. Motorausfall möglich.
Objawy: Motor springt nicht an, Leistungsabfall, unregelmäßiger Motorlauf, Motorwarnleuchte
Direkteinspritzer ohne Saugrohreinspritzung — PCV-Öldampf lagert sich an ungespülten Einlassventilen ab. Höhere thermische Belastung durch Turbo beschleunigt Ablagerungen. Walnut-Blasting ab 100.000 km.
Objawy: Rauer Leerlauf, Kaltstart-Aussetzer, träge Gasannahme, leichter Leistungsverlust
Der hydraulische Riemenspanner des SkyActiv-G 2.5 verliert ab ca. 65.000–85.000 km Hydraulikflüssigkeit durch den Gummibalg. Ohne ausreichend Dämpfung flattern Riemen und Spanner, was zu vorzeitigem Riemenverschleiß und Geräuschen führt.
Objawy: Quietschen oder Flattern des Keilrippenriemens; sichtbare Feuchtigkeit am Gummibalg des Spannrollengehäuses; Riemen schlägt bei Gaswechsel.
Der Klopfsensor des SkyActiv-G 2.5 fällt bei älteren Fahrzeugen aus und löst die Motorkontrollleuchte aus. Das Motorsteuergerät wechselt in den Schutzmodus mit verzögerter Zündung, was zu erhöhtem Verbrauch und reduzierter Leistung führt.
Objawy: Motorkontrollleuchte dauerhaft an; leichte Leistungsreduktion und erhöhter Verbrauch; keine weiteren Fahreinschränkungen im Normalbetrieb.
Słabości pojazdu 6
Bei 2.5-Skyactiv-G-Modellen (2017–2019) kann eine fehlerhafte Software-Programmierung der Zylinderabschaltung zu Leistungsverlust oder plötzlichem Motorausfall führen. KBA-Rückruf betrifft mehrere tausend Fahrzeuge.
Das Zahnrad im Antriebsmechanismus der elektrischen Außenspiegel bricht. Das Problem ist seit der KE-Generation bekannt. Besonders nach Hochdruckreinigung oder Autowäsche tritt der Ausfall auf. Reparatur durch Komplettaustausch.
Bei KF-Modellen ab 2019 dringt Feuchtigkeit in die LED-Scheinwerfer ein, besonders auf der Beifahrerseite. Dies führt zu beschlagenen Scheinwerfern und zu Ausfällen der Beleuchtungseinheit. Kulanzregulierung bei Mazda möglich.
Die Bremsen gelten beim KF als Schwachstelle. TÜV-Prüfer beanstanden sie regelmäßig. Hinten wurden Bremsbeläge bereits bei 42.000 km mit nur noch 1 cm Breite beanstandet. Vorne sind alle 50.000–60.000 km neue Scheiben fällig.
TÜV-Berichte zeigen, dass Fahrwerksfedern und Stoßdämpfer des KF früher als erwartet beanstandet werden. Das straffe Fahrwerk bedingt höheren Verschleiß, besonders bei Fahrzeugen mit 80.000+ km.
Auch beim KF ist die Batterie laut ADAC-Statistik die häufigste Pannennursache. Im Kurzstreckenbetrieb oder bei häufigen Kurzstopps wird die Batterie nicht ausreichend nachgeladen. Tauschintervall ca. 4–5 Jahre.
Raporty i testy
Der aktuelle CX-5 KF zeigt kaum Fahrwerksprobleme und schneidet deutlich besser ab als sein Vorgänger. Bremsscheiben bleiben auffällig.
Der CX-5 KF setzt die gute Pannenbilanz seines Vorgängers fort und zählt zu den Besten im Segment.
