Mazda CX-5 KF
Słabości, oceny silników i porady zakupowe
CX-5 KF (2017–2024) to kompaktowy SUV dla kierowcy — lepsza jakość wnętrza i prowadzenie niż większość rywali. Ale roczniki 2018–2021 mają dwa ukryte defekty, kosztujące po 3.000–10.000 €.
Hierarchia silników: PE-VPS (2.0 SkyActiv-G, 121 kW) to bazowa benzyna — wtrysk bezpośredni z problemem nagromadzenia węgla na zaworach ssących od 80 000 km (czyszczenie orzechami 300–500 €). Zawór ciśnienia oleju i popychacze hydrauliczne jako elementy eksploatacyjne od 100 000 km. Ogólnie solidny i trwały.
PY-VPS (2.5 SkyActiv-G, 143 kW) to główny silnik. Krytyczne: dezaktywacja cylindrów w rocznikach 2018–2021 — wadliwa logika PCM powoduje przesunięcie dźwigni zaworowych, kontakt metal-metal, w skrajnym przypadku pęknięcia głowicy z wyciekiem oleju na kolektor (ryzyko pożaru). Od 30 000 km. Mazda recall na PCM dla 2018–2019, ale brak pełnego recallu na silnik wolnossący. Od rocznika 2022 dezaktywacja cylindrów całkowicie usunięta — problem rozwiązany. Wariant turbo (2019–2021): pęknięcia termiczne na śrubach kołnierza wydechowego. Mazda CSP11 przedłuża gwarancję na 10 lat/200 000 km.
Diesel: SH-VPTS (2.2 SkyActiv-D, 110–135 kW) to silnik na długie trasy. Zużycie wałka rozrządu to drogi temat — opiłki w układzie olejowym. Rozcieńczenie oleju paliwem na krótkich trasach, DPF się zapycha, EGR zakoksowuje. Wymiana oleju co 10 000 km obowiązkowa.
AWD: awaria tylnego dyferencjału — łożysko ślizgowe się zaciera, wałek zębnika pęka obudowę. Od 120 000 km, naprawa 2.000–8.000 €. Wymieniaj olej dyferencjału co 50 000 km.
Jazda próbna: Nierówna praca na zimno przy 2018–2021 benzynie (dźwignie zaworowe), słodkawy zapach chłodziwa po wyłączeniu turbo (pęknięcie głowicy), wibracje 30–80 km/h przy AWD (dyferencjał).
Stan rynku 2026: 2018 od 12.000–18.000 €. 2022+ 20.000–27.000 €. Wskazówka: 2022+ PE-VPS lub PY-VPS bez dezaktywacji cylindrów — oba problemy z głowicą rozwiązane. Sprawdź VIN u dealera Mazdy przed zakupem.
194 PS
CX-5 · Benzin
Najmocniejszy benzyniak KF - bardzo przekonujący
Frajda z jazdy!120–165 PS
2.0L SkyActiv-G Benzin
6 słabości
Dobry wybór150–184 PS
2.2L SkyActiv-D Diesel
7 słabości
Trzymaj się z daleka!Generacje
Przegląd silników
Mazda CX-5 KF jest dostępny z 3 wariantami silnika — od 120 do 194 KM.
2,2 l SkyActiv-D z ekstremalnie niskim jak na diesla stopniem sprężania (14:1). Czyste spalanie bez magazynującego katalizatora NOx, trwały przy regularnych wymianach oleju.
- !! Zużycie powierzchni wałka rozrządu od 80 000 km
Niedostateczne utwardzenie powierzchni wałka rozrządu wydechowego prowadzi do silnego zużycia z opiłkami metalu w oleju. Możliwe szkody wtórne w pompie próżniowej i turbosprężarce. Dotyczy głównie roczników 2012–2015.
Objawy: Ostrzeżenie 'Niskie ciśnienie oleju - możliwe uszkodzenie silnika', kod błędu P0056F, szarpiąca skrzynia, widoczne cząstki metalu w oleju przy wymianie. - !! Znaczne rozcieńczenie oleju paliwem od 30 000 km
Regeneracja DPF wtryskuje paliwo do cylindra, które spływa obok tłoka do oleju. Możliwe rozcieńczenie do 20–25%. Skutkiem jest zwiększone zużycie silnika i uszkodzenia łożysk turbosprężarki.
Objawy: Poziom oleju rośnie powyżej oznaczenia MAX, zapach paliwa w oleju, skrócony interwał wymiany przez komputer pokładowy, analiza wykazuje do 20% oleju napędowego w oleju silnikowym. - !! Nieszczelne uszczelki wtryskiwaczy od 100 000 km
Uszkodzone uszczelki żaroodporne wtryskiwaczy przepuszczają gorące gazy spalinowe do układu olejowego. Olej koksuje się i zatyka siatkę miski olejowej, co prowadzi do spadku ciśnienia i awarii silnika.
Objawy: Szybko starzejący się olej pachnący paliwem, zwiększone zużycie oleju, kontrolka oleju silnikowego, w najgorszym razie spadek ciśnienia oleju i uszkodzenia tłoków.
+ 4 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
2,0 l SkyActiv-G ze stopniem sprężania 13:1 i napędem łańcuchowym. Kluczowa jednostka floty SkyActiv z szeroką gamą mocy od 88 do 121 kW.
- !! Nagar na zaworach dolotowych od 110 000 km
Typowa dla silników z bezpośrednim wtryskiem koksacja zaworów dolotowych przez mgłę olejową z odpowietrzenia skrzyni korbowej. Pojawia się typowo między 100.000–160.000 km. Walnut blasting to jedyne trwałe rozwiązanie.
Objawy: Szarpanie przy zimnym rozruchu z kodami wypadów zapłonu P0300-P0304, ociężała reakcja na gaz, zwiększone spalanie - !! Niskie ciśnienie oleju — zawór przelewowy pompy oleju od 80 000 km
Szczególnie w rocznikach 2012–2014 zanieczyszczenia w zaworze ograniczającym ciśnienie pompy oleju mogą obniżyć ciśnienie oleju. Utrzymujące się niskie ciśnienie oleju znacznie przyspiesza zużycie panewek.
Objawy: Zapala się kontrolka ciśnienia oleju, stuki w okolicy silnika, zwiększony hałas silnika na niskich obrotach - ! Uszkodzony zawór regulacji płynu chłodzącego (termostat)
Odchylenie produkcyjne w elektrycznym zaworze regulacji płynu chłodzącego powoduje przedostawanie się płynu chłodzącego do suchej komory. Zawór otwiera się zbyt wcześnie. TSI R054-21 dotyczy wszystkich silników SkyActiv-G.
Objawy: Wydłużona faza nagrzewania, niebieska kontrolka płynu chłodzącego, słabe grzanie na wolnych obrotach
+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Wolnossący 2,5 l SkyActiv-G z odłączaniem cylindrów od 2018. Topowa wolnossąca jednostka z mocnym ciągiem.
- !! Pęknięcie głowicy cylindrów (strona wydechowa) od 60 000 km
Po stronie wydechowej głowicy cylindrów na skutek naprężeń termicznych powstają mikropęknięcia. Dotyczy głównie CX-5 i Mazda6 z lat 2019–2020. Mazda przedłużyła gwarancję do 10 lat / 120 000 mil. Nowa konstrukcja głowicy od 2021.
Objawy: Słodkawy zapach płynu chłodzącego po wyłączeniu, spadający poziom płynu bez widocznej kałuży, para z komory silnika - !! Akcja serwisowa dezaktywacji cylindrów — kasowanie luzu zaworowego
Oprogramowanie PCM błędnie steruje hydraulicznym wyrównywaniem luzów zaworowych przy przejściu z odłączenia cylindrów. Dźwigienka zaworu dolotowego może stykać się z częściami silnika. CX-5 KF 2017–2019, ok. 58 000 pojazdów w Europie.
Objawy: Wypady zapłonu, spadek mocy, nierówna praca silnika przy wychodzeniu z trybu odłączenia cylindrów - !! Pęknięcie wirnika pompy paliwa
Akcja serwisowa dla CX-5 2019–2020: wirnik niskociśnieniowej pompy paliwa może ulec awarii na skutek pęknięcia. Mazda poinformowała w listopadzie 2021. Możliwa awaria silnika.
Objawy: Silnik nie odpala, spadek mocy, nieregularna praca silnika, kontrolka silnika
+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Słabości pojazdu
| Słabość | Koszty | |
|---|---|---|
| Awaria silnika składania lusterka zewnętrznego Koło zębate w mechanizmie napędu elektrycznych lusterek zewnętrznych pęka. Problem znany od generacji KE. Awaria pojawia się szczególnie po myciu wysokociśnieniowym lub na myjni. Naprawa przez pełną wymianę. Objawy: Lusterko już się nie składa ani nie rozkłada, odgłos silnika bez ruchu, konieczne ręczne składanie od 60 000 km | Tanie | |
| Reflektory LED zaparowują od środka W modelach KF od 2019 wilgoć przenika do reflektorów LED, szczególnie po stronie pasażera. Prowadzi to do zaparowanych reflektorów i awarii zespołu świetlnego. Możliwe załatwienie w ramach gestu dobrej woli w Mazdzie. Objawy: Reflektory zaparowane od środka, światła postojowe lub dzienne wypadają, coraz słabsza wydajność reflektorów | Średnie | |
| Akumulator jako najczęstsza przyczyna awarii Również w KF akumulator według statystyk ADAC jest najczęstszą przyczyną awarii. Przy jeździe na krótkich dystansach lub częstych krótkich postojach akumulator nie jest wystarczająco doładowywany. Interwał wymiany ok. 4–5 lat. Objawy: Pojazd nie odpala, leniwy rozrusznik, błędy systemu pokładowego po spadku napięcia | Tanie |
Raporty testowe
TÜV Report 2026
Aktualny CX-5 KF wykazuje niemal brak problemów z zawieszeniem i wypada wyraźnie lepiej od poprzednika. Tarcze hamulcowe pozostają problematyczne.
2025-11Statystyki awaryjności ADAC 2025
CX-5 KF kontynuuje dobry bilans awaryjności poprzednika i należy do najlepszych w segmencie.
2025-04Alternatywy
Alfa Romeo Tonale 965
SUV kompaktowy (2022–2024)
BMW X1 U11
SUV kompaktowy (2022–2026)
BMW iX1 U11
SUV kompaktowy (2022–2026)
Kia Niro SG2
SUV kompaktowy (2022–2024)
Lexus NX AZ20
SUV kompaktowy (2022–2025)
Mercedes-Benz GLC X254
SUV kompaktowy (2022–2025)
Przeglądaj dalej
Znane problemy i usterki +
Dla Mazda CX-5 KF (2017–2024) udokumentowano łącznie 25 słabości — 19 dotyczących silnika i 6 dotyczących pojazdu. 2 problemowych silników: PY-VPS (2.5L SkyActiv-G), SH-VPTS (2.2L SkyActiv-D). Typowe usterki dotyczą Elektronika, Hamulce, Inne, Zawieszenie. Uznawany za niezawodny: PE-VPS (2.0L SkyActiv-G).
CX-5 (SH-VPTS, 2017–2024) — Trzymaj się z daleka!: Zużycie powierzchni wałka rozrządu, Znaczne rozcieńczenie oleju paliwem, Nieszczelne uszczelki wtryskiwaczy. Moc: 150 PS.
CX-5 (SH-VPTS, 2017–2018) — Trzymaj się z daleka!: Zużycie powierzchni wałka rozrządu, Znaczne rozcieńczenie oleju paliwem, Nieszczelne uszczelki wtryskiwaczy. Moc: 175 PS.
CX-5 (SH-VPTS, 2018–2024) — Trzymaj się z daleka!: Zużycie powierzchni wałka rozrządu, Znaczne rozcieńczenie oleju paliwem, Nieszczelne uszczelki wtryskiwaczy. Moc: 184 PS.
CX-5 (PY-VPS, 2017–2024) — Trzymaj się z daleka!: Pęknięcie głowicy cylindrów (strona wydechowa), Akcja serwisowa dezaktywacji cylindrów — kasowanie luzu zaworowego, Pęknięcie wirnika pompy paliwa. Moc: 192–194 PS.
Na co zwrócić uwagę przy Mazda CX-5? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie problemy i słabości ma Mazda CX-5 KF? +
Na co zwrócić uwagę kupując używanego Mazda CX-5 KF? +
Który silnik jest polecany? +
Który silnik Mazda CX-5 KF jest najbardziej niezawodny? +
Który silnik Mazda CX-5 KF daje najwięcej frajdy? +
Czy Mazda CX-5 KF jest wart kupna jako używany? +
Jakie warianty mocy są dostępne dla Mazda CX-5 KF? +
Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji