Mazda CX-80 KH
Słabości, oceny silników i porady zakupowe
Mazda CX-80 KH (od 2024) to nowy europejski flagowiec — duży, sześcio- do siedmiomiejscowy SUV na podłużnej płycie o charakterze tylnonapędowym, z aspiracjami premium i rzędowym sześciocylindrowym dieslem.
Wybór silnika: PY-VPS-PHEV (2.5 e-SkyActiv plug-in hybrid, 241 kW) — duża moc systemowa i zasięg elektryczny, ale złożona technika. D33-DPTS">D33-DPTS (3.3 SkyActiv-D rzędowa szóstka mild hybrid, 187 kW) — kulturalny, bogaty w moment diesel z zaskakującą oszczędnością.
Słabe punkty: jako bardzo młody model wciąż pod obserwacją. Znane są awarie tylnej klimatyzacji, usterki układu hybrydowego i problemy wysokiego napięcia we wczesnych egzemplarzach, szarpanie 8-biegowego automatu (aktualizacje), ciężkie i nieprecyzyjne kierowanie, nerwowa tylna oś, rozładowanie akumulatora 12V, skrzypiące fotele, akcja chłodzenia baterii PHEV.
Jazda próbna: Przetestuj skrzynię pod kątem szarpania przy niskiej prędkości, kierowanie pod kątem oporów, sprawdź tylną klimatyzację, a w PHEV potwierdź układ hybrydowy i wykonanie wszystkich akcji programowych. Oceń podwozie na autostradzie.
Rynek 2026: jako nowy lub prawie nowy 210 000–280 000 zł. Typ na medal: D33-DPTS">D33-DPTS (3.3 diesel mild hybrid) — gładka, oszczędna rzędowa szóstka to dojrzalszy, bezproblemowy wybór wobec złożonego PHEV.
Przegląd silników
Mazda CX-80 KH jest dostępny z 2 wariantami silnika — od 254 do 327 KM.
3.3 e-SkyActiv-D to nowoczesny rzędowy sześciocylindrowy diesel z mild-hybrydem 48V — kulturalny, mocny i oszczędny jak na swój rozmiar. Ponieważ jest nowy, większość zastrzeżeń leży poza częścią spalinową: szarpana praca ośmiobiegowego automatu ze sprzęgłem wielopłytkowym (akcje i aktualizacje), charakterystyczne stuknięcie przy ruszaniu, które Mazda uznaje za konstrukcyjne, oraz akcja oprogramowania PCM dotycząca braku rozruchu i wygaszenia wyświetlacza. W samym silniku głównym tematem jest dozowanie AdBlue/SCR; instalacja 12V może się rozładować, bo nie ma klasycznego alternatora. Blok wydaje się solidny mechanicznie, ale brakuje jeszcze danych długoterminowych.
- !! Akcja: brak rozruchu / wygaszenie wyświetlacza (oprogramowanie PCM) od 15 000 km
Akcja AP049A (ok. 2283 pojazdy w Niemczech, produkcja 2022–2023): wadliwa logika wykrywania usterek PCM i obwód przekaźnika mild-hybrid mogą powodować brak rozruchu, czarny zegar lub pozostanie auta na luzie. Naprawa przez aktualizację oprogramowania.
Objawy: Silnik nie startuje, zegary/wyświetlacz gasną, brak obrazu z kamer. - !! Awaria pompy dozującej AdBlue od 60 000 km
Pompa dozująca AdBlue może krystalizować i zatykać się przy jeździe na krótkich dystansach. Sprawność katalizatora SCR spada, moc silnika jest redukowana. Po raz pierwszy w Mazdzie z układem SCR.
Objawy: Kontrolka AdBlue, redukcja mocy po 1.000 km, silnik po odliczaniu nie uruchamia się, podwyższone emisje NOx. - !! Akcja serwisowa: oprogramowanie 8-biegowej skrzyni automatycznej
Nowa skrzynia automatyczna 8-biegowa (Aisin) miała problemy z oprogramowaniem logiki zmiany biegów przy manewrowaniu i małych prędkościach. Kilka akcji serwisowych w latach 2022-2023.
Objawy: Szarpanie przy manewrowaniu, opóźnione wrzucanie biegów, niezamierzone wyskakiwanie biegu, kontrolka skrzyni biegów.
+ 2 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
2.5 e-SkyActiv PHEV łączy czterocylindrowy silnik wolnossący z silnikiem elektrycznym i baterią trakcyjną 17,8 kWh. Najpoważniejszym tematem jest akcja dotycząca nieoczekiwanego wyłączenia silnika: fałszywe wykrycie usterki izolacji może unieruchomić układ hybrydowy, więc auto nie rusza po zatrzymaniu. Do tego szarpane przejścia między napędem elektrycznym a spalinowym (ośmiobiegowe sprzęgło wielopłytkowe), wibracje wału napędowego, akcja oprogramowania skrzyni i akumulator 12V rozładowujący się na postoju. Przed zakupem sprawdzić wszystkie akcje po VIN — większość usuwana jest oprogramowaniem.
- !! Akcja serwisowa: nieoczekiwane wyłączenie silnika
Błąd oprogramowania w sterowniku hybrydy może nieoczekiwanie wyłączyć napęd lub spowodować utratę mocy w trybie EV. Dotyczy wczesnych roczników PHEV — w Europie CX-60/CX-80 (akcja 2022), w USA CX-90/CX-70 (NHTSA 6323J, 7024J, 7124J). Mazda bezpłatnie wgrywa aktualizacje oprogramowania.
Objawy: Silnik wyłącza się w trakcie jazdy, gwałtowne przejście w tryb EV, komunikat o błędzie na zestawie wskaźników, spadek mocy. - !! Akcja serwisowa: oprogramowanie skrzyni — logika zmiany biegów
Wadliwe oprogramowanie skrzyni biegów może powodować niezamierzone wyłączanie biegu. Akcja serwisowa dotyczy CX-60 PHEV oraz wariantów diesla z pierwszych lat produkcji.
Objawy: Skrzynia niechcący przechodzi w neutralny, utrata napędu, kontrolka skrzyni, szarpane zmiany biegów. - !! Szarpanie przy przejściu elektryk/spalinowy
Przejście między napędem czysto elektrycznym a załączeniem silnika spalinowego powoduje wyczuwalne szarpnięcia. Dotyczy niskich prędkości i lekkiego przyspieszania. Aktualizacje oprogramowania poprawiają sytuację, ale nie eliminują problemu całkowicie.
Objawy: Wyraźne szarpnięcie przy załączeniu silnika spalinowego, szczególnie przy 30-50 km/h, szarpanie skrzyni przy wolnej jeździe.
+ 2 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Słabości pojazdu
| Słabość | Koszty | |
|---|---|---|
| Tylna klimatyzacja nie działa Wielu właścicieli CX-80 donosi o niedziałającej tylnej klimatyzacji bezpośrednio po odbiorze pojazdu. Mazda w niektórych przypadkach wymieniała sprężarkę klimatyzacji, nie rozwiązując problemu trwale. Przyczyna leży prawdopodobnie w wadliwym złączu w rejonie skrzyni biegów. Objawy: Tylne wyloty wentylacji nie wydmuchują schłodzonego powietrza, klimatyzacja samoczynnie się wyłącza lub nie reaguje na ustawienia od 5000 km | Średnie |
Znane problemy i usterki +
Dla Mazda CX-80 KH (2024–2025) udokumentowano łącznie 19 słabości — 10 dotyczących silnika i 9 dotyczących pojazdu. Jeden problemowy silnik: PY-VPS-PHEV (2.5L e-SkyActiv PHEV). Typowe usterki dotyczą Klimatyzacja, Elektronika, Nadwozie, Zawieszenie.
CX-80 (PY-VPS-PHEV, 2024–2025) — Trzymaj się z daleka!: Akcja serwisowa: nieoczekiwane wyłączenie silnika, Akcja serwisowa: oprogramowanie skrzyni — logika zmiany biegów, Szarpanie przy przejściu elektryk/spalinowy. Moc: 191 PS.
CX-80 (D33-DPTS, 2024–2025) — Uważaj: Akcja: brak rozruchu / wygaszenie wyświetlacza (oprogramowanie PCM), Awaria pompy dozującej AdBlue, Akcja serwisowa: oprogramowanie 8-biegowej skrzyni automatycznej. Moc: 254 PS.
Na co zwrócić uwagę przy Mazda CX-80? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie problemy i słabości ma Mazda CX-80 KH? +
Na co zwrócić uwagę kupując używanego Mazda CX-80 KH? +
Który silnik jest polecany? +
Który silnik Mazda CX-80 KH daje najwięcej frajdy? +
Czy Mazda CX-80 KH jest wart kupna jako używany? +
Jakie warianty mocy są dostępne dla Mazda CX-80 KH? +
Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji