Mazda CX-80
3.3-Liter Reihensechszylinder-Diesel mit 48V-Mildhybrid. Erster Reihensechszylinder von Mazda seit Jahrzehnten, auf der neuen Längseinbau-Plattform.
Siebensitzer-SUV mit anständiger Fahrdynamik
Der CX-80 mit 187-kW-Diesel überzeugt mit solider Fahrdynamik und präziser Lenkung für seine Klasse. Im Vergleich zum BMW X3 fehlt etwas Agilität, gegen koreanische Konkurrenten gewinnt er aber klar. Ein großes SUV, das man gerne fährt — ohne echte Enthusiasten-Qualitäten.
Słabości silnika 4
Die AdBlue-Dosierpumpe kann bei Kurzstreckenbetrieb auskristallisieren und verstopfen. SCR-Katalysator-Effizienz sinkt, Motorleistung wird reduziert. Erstmals bei Mazda mit SCR-System.
Objawy: AdBlue-Warnleuchte, Leistungsreduzierung nach 1.000 km, Motor startet nach Countdown nicht mehr, erhöhte NOx-Emissionen.
Ein mechanisches Klopfgeräusch beim Anfahren aus dem Stand, verursacht durch Spiel im Drehmomentdämpfer der Drehmomentwandler-Kupplung. Mazda hat modifizierte Teile freigegeben.
Objawy: Einzelnes 'Klonk' beim Anfahren, besonders bei Kälte, leichtes Ruckeln beim Übergang von Stillstand zu Fahrt.
Die 48V-Lithium-Ionen-Batterie des e-SkyActiv D fällt bei frühen Serienmodellen (2022–2023) bereits bei ca. 40.000 km mit Fehlermeldungen aus. Betroffene Fahrzeuge verlieren die 17 PS Boost-Leistung des Elektromotors und zeigen zahlreiche Warnmeldungen. Ersatzteile waren lange nicht lieferbar.
Objawy: Mehrere gleichzeitige Warnleuchten; Leistungsverlust von ca. 17 PS; Fahrzeug bleibt fahrbereit; Fehlermeldung 48V-System.
Bei 850 deutschen CX-60-Exemplaren mit e-SkyActiv-D aus dem Produktionszeitraum September 2022 bis Februar 2023 fiel das Kombi-Instrument komplett aus. Mazda rief die betroffenen Fahrzeuge zurück und spielte ein Software-Update ein.
Objawy: Kombi-Instrument dunkel oder ohne Anzeige; keine Tacho-, Drehzahl- oder Warnleuchtenanzeige möglich; Fahrzeug ansonsten fahrbereit.
Słabości pojazdu 7
Frühe CX-80 zeigen Fehlermeldungen beim Hochvoltsystem, in einem Fall blockierte das System die Parkbremse während der Fahrt. PTC-Heizer-Ausfälle beim PHEV wurden ebenfalls gemeldet. Mehrere Servicetermine ohne nachhaltige Lösung bekannt.
Eine Software-Fehlfunktion in der Steuereinheit kann die Kühlung der Hochvoltbatterie beeinträchtigen. Betrifft Plug-in-Hybrid-Varianten auf der CX-60/CX-80-Plattform. Behebung per kostenlosem Software-Update beim Händler.
Mehrere CX-80-Besitzer berichten von nicht funktionierender hinterer Klimaanlage direkt ab Fahrzeugübergabe. Mazda tauschte bei einigen Fällen den Klimakompressor aus, ohne das Problem dauerhaft zu lösen. Ursache liegt vermutlich in einem fehlerhaften Steckverbinder im Getriebebereich.
Die Hinterachse des CX-80 wirkt auf unebenen Fahrbahnen und bei Spurrillen nervös und undefiniert. Problematik war beim Vorgänger CX-60 bekannt und beim CX-80 nur teilweise behoben. Mazda hat Hinterachskonstruktion erst mit MY2025 überarbeitet.
Fahrerseite-Außenspiegel vibriert und flattert bei höheren Autobahngeschwindigkeiten. Von mehreren Besitzern als Qualitätsmangel beschrieben. Macht genaue Beobachtung des Rückraums schwierig.
Die Lenkung des CX-80 wirkt schwergängiger und indirekter als in der Fahrzeugklasse üblich. Das glattoberflächige Lenkrad verstärkt den mangelnden Fahrbahnkontakt. Testfahrer bemängelten das nötige Kurbelaufwand deutlich gegenüber Wettbewerbern.
Mehrere CX-80 Besitzer berichten von knarzenden Sitzrahmen, die beim Überfahren von Bodenwellen störende Geräusche erzeugen. Ursache sind Kontaktstellen zwischen Sitzgestell und Schienen. Mazda-Händler kannten das Problem aus Kundenberichten.
