Mazda CX-9 TC
Słabości, oceny silników i porady zakupowe
Mazda CX-9 TC (2016–2023) to duży, siedmiomiejscowy SUV drugiej generacji — wysokiej klasy design Kodo, wnętrze premium i turbodoładowana czwórka zamiast paliwożernego V6. W Europie ledwo sprzedawany, głównie za oceanem.
Wybór silnika: PY-VPTS (2.5 SkyActiv-G Turbo, 184 kW) — jedyny silnik: duży moment z dołu, oszczędniejszy niż stary V6, ale ze znaną problematyką turbo (pęknięcie głowicy, uszczelniacze zaworów — ujęte jako słabości silnika).
Słabe punkty: digitizer ekranu z ghost-touch i awarią, automat z szarpaniem i ociąganiem, przedwczesne zużycie przednich klocków, akcja wiązki dla poduszki i kierunkowskazów (19V403), zatkany odpływ skroplin klimatyzacji, akcja fotela drugiego rzędu (21V750), akcja pompy paliwa (21V875).
Jazda próbna: Przetestuj ekran pod kątem ghost-touch i zaników, skrzynię pod kątem twardych zmian/ociągania, potwierdź wykonanie wszystkich akcji (wiązka, fotel, pompa paliwa). Sprawdź klocki pod kątem zużycia.
Rynek 2026: 2.5 turbo z 90 000 km to 82 000–120 000 zł (głównie rynek USA). Typ na medal: PY-VPTS (2.5 turbo) od MY2019 (dojrzałe oprogramowanie) z wykonanymi akcjami — mocny, komfortowy cruiser rodzinny z dobrym momentem.
Generacje
Przegląd silników
Mazda CX-9 TC jest dostępny z jednym wariantem silnika o mocy 250 KM.
2.5 SkyActiv-G Turbo to mocna, doładowana jednostka w gamie — bogata w moment, ale z poważnym tematem konstrukcyjnym: głowica może pęknąć z tyłu po stronie turbo/kolektora i tracić płyn. Gdy płyn trafi do oleju, zwykle do wymiany jest cały silnik. Mazda wprowadziła dla tego przedłużenie gwarancji (CSP11, do 10 lat/120 000 mil). Do tego zużycie oleju przez wadliwe uszczelniacze zaworów (dwie serie, kod P250F), nagar na zaworach dolotowych od bezpośredniego wtrysku oraz akcja pompy paliwa. Utrata ogrzewania, zapach płynu i przegrzewanie to znaki ostrzegawcze — przed zakupem dokładnie sprawdzić.
- !! Pęknięcie głowicy — płyn chłodzący w komorze spalania od 80 000 km
SkyActiv-G 2.5T w pojazdach sprzed cięcia VIN z czerwca 2020 ma skłonność do pęknięć głowicy cylindrów w rejonie otworów na śruby kolektora wydechowego. Płyn chłodzący przedostaje się do komory spalania i miesza z olejem — w ciężkich przypadkach konieczna jest wymiana silnika. Mazda dobrowolnie przedłużyła rękojmię (CSP11), ale akcja serwisowa nigdy nie została ogłoszona.
Objawy: Ubytek płynu chłodzącego bez widocznego zewnętrznego wycieku, biały dym z wydechu, emulsja oleju z płynem na korku wlewu oleju, przegrzewanie - !! Akcja serwisowa: uszkodzony wirnik pompy paliwa
Akcja serwisowa NHTSA 21V875 (kampania 5321K): wirnik pompy paliwa może się odkształcić i doprowadzić do awarii pompy. Dotyczy CX-9 TC z roczników 2018–2019. Mazda wymienia pompę paliwa bezpłatnie.
Objawy: Silnik pracuje nierówno, ciężko odpala lub nagle gaśnie, kontrolka silnika, zapach paliwa - !! Uszczelniacze zaworów — wysokie zużycie oleju od 60 000 km
Dotyczy dwóch serii (2016–2017 strona dolotowa; produkcja paź 2020–wrz 2021 strona wydechowa, kod P250F). Wadliwe uszczelniacze zaworów wpuszczają olej do komory spalania — niebieski dym na zimno, spadający poziom. Naprawa to rozbiórka rozrządu; czasem przedłużona gwarancja.
Objawy: Niebieski dym na zimnym rozruchu, ostrzeżenie poziomu oleju między wymianami, kod P250F.
+ 1 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Słabości pojazdu
| Słabość | Koszty | |
|---|---|---|
| Ekran dotykowy — ghost touch i awarie 8-calowy ekran dotykowy CX-9 TC (2016–2020) cierpi na degradację digitizera: fantomowe dotknięcia, zawieszenia i całkowita awaria są częste od 75.000 km. Mazda wydłużyła gwarancję dla niektórych pojazdów. Koszty naprawy wynoszą 200–700 EUR za wymianę digitizera. Objawy: Ekran przypadkowo wybiera pozycje menu, nie reaguje na dotyk, zawiesza się lub restartuje w pętli od 75 000 km | Średnie |
Alternatywy
BMW iX I20
SUV duży (2021–2026)
Chevrolet Tahoe T1XX
SUV duży (2021–2025)
Chevrolet Suburban T1XX
SUV duży (2021–2025)
Land Rover Range Rover L460
SUV duży (2021–2026)
Toyota Highlander XU70
SUV duży (2021–2025)
BMW X5 M F95
SUV duży (2020–2026)
Przeglądaj dalej
Znane problemy i usterki +
Dla Mazda CX-9 TC (2016–2023) udokumentowano łącznie 12 słabości — 4 dotyczących silnika i 8 dotyczących pojazdu. Jeden problemowy silnik: PY-VPTS (2.5L SkyActiv-G Turbo). Typowe usterki dotyczą Wnętrze, Skrzynia biegów, Hamulce, Elektronika.
CX-9 (PY-VPTS, 2016–2023) — Trzymaj się z daleka!: Pęknięcie głowicy — płyn chłodzący w komorze spalania, Akcja serwisowa: uszkodzony wirnik pompy paliwa, Uszczelniacze zaworów — wysokie zużycie oleju. Moc: 250 PS.
Na co zwrócić uwagę przy Mazda CX-9? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie problemy i słabości ma Mazda CX-9 TC? +
Na co zwrócić uwagę kupując używanego Mazda CX-9 TC? +
Który silnik jest polecany? +
Który silnik Mazda CX-9 TC daje najwięcej frajdy? +
Czy Mazda CX-9 TC jest wart kupna jako używany? +
Jakie warianty mocy są dostępne dla Mazda CX-9 TC? +
Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji