Mazda Premacy
2.0-Liter Common-Rail-Diesel in verschiedenen Entwicklungsstufen (RF4F, RF5C, RF7J). Solider Alltagsdiesel mit gutem Drehmoment.
Stärkerer Diesel — immer noch kein Spaß
Der 2.0-Diesel mit 101 PS ist etwas kräftiger, bleibt aber ein reines Nutzfahrzeug-Erlebnis. In einem Kompaktvan mit dieser Motorisierung geht es ums Ankommen, nicht ums Fahren. Wer Fahrspaß will, wählt den 2.0-Benziner — wer sparen will, diesen Diesel.
Słabości silnika 7
Der RF-Diesel ist kein Freiläufer. Bei Zahnriemenriss schlagen Kolben und Ventile aufeinander — Zylinderkopf muss ersetzt werden. Wechselintervall: 80.000 km oder 8 Jahre.
Objawy: Motor springt nach Zahnriemenriss nicht mehr an, kein Kompressionsdruck, metallische Geräusche beim Startversuch
Das Magnetventil unterhalb der Einspritzpumpe wird undicht. Diesel tritt aus und kann Kühlwasserschläuche sowie Kabelstränge angreifen. Dieselfachbetriebe ersetzen nur das Ventil statt Kompletttausch.
Objawy: Dieselgeruch im Motorraum, sichtbare Kraftstofffeuchtigkeit unterhalb der Einspritzpumpe, aufgequollene Kühlschläuche
Das Denso-Einspritz-Steuermodul (IDM, RF2A-18-701A) unter dem Ansaugkrümmer entwickelt Masseprobleme mit zunehmendem Alter. Fehlercode wird oft nicht gesetzt — Diagnose schwierig.
Objawy: Motor nimmt kalt kaum Gas an, ruckelnde Beschleunigung unter 1.500 U/min, ab 2.500 U/min normales Verhalten
Die Flammschutz-Dichtungen der Injektoren werden ab ca. 120.000 km porös und undicht. Dieselgemisch tritt aus, vermischt sich mit dem Motoröl, was den Ölverbrauch stark erhöht. Bekanntes Serienproblem am RF-Dieselmotor.
Objawy: Dunkles, stark verdünntes Motoröl; erhöhter Ölverbrauch bis 1 Liter/500 km; leichter Dieselgeruch am Motor.
An den Einschraubstellen der Hochdruckkraftstoffleitungen in die einzelnen Zylinder können die Konus-Dichtsitze undicht werden. Dieselgeruch nach dem Fahren, dauerhaft feuchte Stellen am Zylinderkopf sind typische Anzeichen.
Objawy: Starker Dieselgeruch nach Abstellen; feuchte Stellen an Leitungsanschlüssen am Zylinderkopf; kein Leck im Stand erkennbar.
Die Lichtmaschine des RF-Dieselmotors kann ab ca. 150.000 km durch Lagerdefekte oder Reglerausfall ausfallen. Die Batterie wird nicht mehr geladen, die Ladekontrolleuchte leuchtet auf.
Objawy: Ladekontrolleuchte leuchtet; Batterie entlädt sich während der Fahrt; Fahrzeug bleibt stehen.
Das AGR-Ventil verkokelt und verursacht Rasselgeräusche sowie Leistungsverlust. Zusätzlich bestehen Kabelprobleme an der AGR-Elektrik, die temperaturabhängige Ausfälle begünstigen.
Objawy: Rasselgeräusche aus dem Ansaugbereich, Leistungsverlust besonders nach Regen oder Kaltstart, Turbo-Ansprechverhalten verschlechtert
Słabości pojazdu 5
Rostblasen an den hinteren Radläufen bereits nach 4–5 Jahren Nutzung bekannt. Zudem korrodiert der Längsträger-Außenfalz am Unterboden und kann bei der HU beanstandet werden. Schweißreparatur notwendig.
Stabilisatorgummilager und Pendelstützen verschleißen frühzeitig und verursachen Poltergeräusche beim Überfahren von Unebenheiten. Alle vier Lagerpunkte sollten im Zuge einer Reparatur getauscht werden.
Vordere Radlager des Premacy CP werden mit höherem Alter zunehmend laut. Typisches Brummen, das sich beim Spurwechsel ändert. Reparatur erfordert Hydraulikpresse zum Austreiben des Lagers aus dem Achsschenkel.
Türschloss-Stellmotoren fallen bei älteren Premacy CP aus, häufig beginnt mit einer Tür und breitet sich auf weitere aus. Zentralverriegelung arbeitet dann nur noch eingeschränkt.
Vordere Sitze entwickeln mit zunehmendem Alter Knarzgeräusche, besonders bei Kälte. Armaturenbrett vibriert und klappert auf rauen Fahrbahnen. Typisches Altersproblem für die Fahrzeugklasse.
