Mazda Premacy CP
Słabości, oceny silników i porady zakupowe
131 PS
Premacy · Benzin
Najszybszy Premacy - jak na vana przyzwoicie
W porządku114 PS
1.8L 16V Benzin
7 słabości
Dobry wybórPrzegląd silników
Mazda Premacy CP jest dostępny z 3 wariantami silnika — od 90 do 143 KM.
2,0 l diesel common-rail w kilku wariantach rozwojowych (RF4F, RF5C, RF7J). Solidny codzienny diesel z dobrym momentem obrotowym.
- !! Silnik kolizyjny — uszkodzenie silnika przy zerwaniu paska rozrządu od 80 000 km
Diesel RF nie jest silnikiem bezkolizyjnym. Przy zerwaniu paska rozrządu tłoki i zawory uderzają się wzajemnie — głowica cylindrów wymaga wymiany. Interwał wymiany: 80 000 km lub 8 lat.
Objawy: Po zerwaniu paska rozrządu silnik już nie odpala, brak ciśnienia kompresji, metaliczne dźwięki przy próbie rozruchu - !! Nieszczelna pompa wtryskowa (zawór elektromagnetyczny) od 100 000 km
Zawór elektromagnetyczny pod pompą wtryskową zaczyna przeciekać. Olej napędowy wycieka i może atakować węże chłodnicy oraz wiązki kabli. Warsztaty specjalistyczne od diesli wymieniają tylko zawór zamiast całej pompy.
Objawy: Zapach oleju napędowego w komorze silnika, widoczna wilgoć od paliwa pod pompą wtryskową, spęczniałe węże chłodnicy - !! Zwarcie do masy w module sterowania wtryskiem (IDM) od 130 000 km
Moduł sterowania wtryskiem Denso (IDM, RF2A-18-701A) pod kolektorem dolotowym z wiekiem rozwija problemy z masą. Kod błędu często nie jest zapisywany — diagnoza utrudniona.
Objawy: Silnik na zimno prawie nie reaguje na gaz, szarpane przyspieszanie poniżej 1 500 obr/min, od 2 500 obr/min praca normalna
+ 4 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Czterocylindrowy silnik 1,8 l z podwójnym wałkiem rozrządu. Solidna moc i dobra kultura pracy w klasie kompakt.
- !! Pasek rozrządu: silnik kolizyjny, wymiana co 90 000 km od 90 000 km
FP to silnik kolizyjny — przy zerwaniu paska rozrządu grozi uszkodzenie silnika przez kontakt tłoka z zaworem. Zawsze wymieniać rolki napinające. Łączne koszty w Premacy ok. 670-910 EUR.
Objawy: Brak wcześniejszych objawów. Odgłosy pracy rolek napinających mogą wskazywać na zużycie. Po zerwaniu natychmiastowa awaria silnika - !! Zużycie oleju przy wysokim przebiegu od 180 000 km
Silnik FP przy wysokim przebiegu (od ok. 180 000 km) ma skłonność do zwiększonego zużycia oleju przez zużyte pierścienie zgarniające olej lub uszczelniacze trzonków zaworów. Udokumentowany przypadek pracy na 3 cylindrach.
Objawy: Duże zużycie oleju, okazjonalna praca na 3 cylindrach, niebieski dym, utrata kompresji - ! Stwardniała uszczelka kolektora ssącego — zasysanie fałszywego powietrza od 120 000 km
Uszczelka kolektora dolotowego z wiekiem twardnieje i staje się porowata, silnik zasysa fałszywe powietrze na zimno. Błąd objawia się szczególnie przy zimnym rozruchu, znika po rozgrzaniu silnika.
Objawy: Silnik na zimno szarpie mocno jak na 3 cylindrach, niespokojny zimny rozruch, objawy znikają po 2-3 km
+ 4 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Czterocylindrowy DOHC 2,0 l z serii F. Szerokie zastosowanie od kompaktu po klasę średnią, łatwy w obsłudze i trwały.
- !! Pompa wody blokuje pasek rozrządu — możliwa całkowita awaria silnika od 90 000 km
Jeśli pompa wody nie zostanie wymieniona przy wymianie paska rozrządu, może się zablokować i spowodować zerwanie paska. Udokumentowany przypadek: uszkodzenia dźwigienek zaworowych, zaworów i głowicy cylindrów. Koszt tylko części: ok. 700 EUR.
Objawy: Piszczące szorowanie a następnie awaria silnika, brak ostrzeżenia, zatrzymanie silnika przy pełnym gazie możliwe - ! Porowata uszczelka kolektora ssącego i zabrudzona przepustnica od 100 000 km
Uszczelka kolektora dolotowego silnika FS twardnieje, przepustnica ma skłonność do odkładania się sadzy. Oba problemy razem prowadzą do nierównego biegu jałowego i słabego rozruchu na zimno. Jedna z najczęstszych skarg na forum 626 GF/GW.
Objawy: Niespokojna praca na zimno, silnik gaśnie przy wciśnięciu sprzęgła, wahający się bieg jałowy, słaba reakcja na gaz - ! Przedwczesne zużycie przewodów i świec zapłonowych od 60 000 km
Przewody zapłonowe i świece zapłonowe w silniku FS to znane części eksploatacyjne. Wyraźnie wymieniane w zbiorczym wątku o słabościach 626 GF. Złe przewody prowadzą do wypadania zapłonu.
Objawy: Wypadanie zapłonów, niespokojny bieg jałowy, szarpanie pod obciążeniem, podwyższone zużycie paliwa
+ 4 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Słabości pojazdu
| Słabość | Koszty | |
|---|---|---|
| Korozja nadkoli i zewnętrznego zagięcia podłużnicy Bąble rdzy na tylnych nadkolach znane już po 4–5 latach użytkowania. Dodatkowo koroduje zewnętrzna zakładka podłużnicy na podwoziu i może być kwestionowana przy badaniu technicznym. Konieczna naprawa spawalnicza. Objawy: Pęcherze w lakierze na nadkolach, widoczna rdza na podłodze podczas przeglądu od 100 000 km | Średnie |
Alternatywy
Przeglądaj dalej
Znane problemy i usterki +
Dla Mazda Premacy CP (1999–2005) udokumentowano łącznie 27 słabości — 21 dotyczących silnika i 6 dotyczących pojazdu. Typowe usterki dotyczą Rdza, Zawieszenie, Wnętrze, Skrzynia biegów. Uznawany za niezawodny: FP (1.8L 16V), FS (2.0L 16V).
Premacy (RF, 1999–2005) — Uważaj: Silnik kolizyjny — uszkodzenie silnika przy zerwaniu paska rozrządu, Nieszczelna pompa wtryskowa (zawór elektromagnetyczny), Zwarcie do masy w module sterowania wtryskiem (IDM). Moc: 90 PS.
Premacy (RF, 1999–2005) — Uważaj: Silnik kolizyjny — uszkodzenie silnika przy zerwaniu paska rozrządu, Nieszczelna pompa wtryskowa (zawór elektromagnetyczny), Zwarcie do masy w module sterowania wtryskiem (IDM). Moc: 101 PS.
Na co zwrócić uwagę przy Mazda Premacy? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie problemy i słabości ma Mazda Premacy CP? +
Na co zwrócić uwagę kupując używanego Mazda Premacy CP? +
Który silnik jest polecany? +
Który silnik Mazda Premacy CP jest najbardziej niezawodny? +
Który silnik Mazda Premacy CP daje najwięcej frajdy? +
Czy Mazda Premacy CP jest wart kupna jako używany? +
Jakie warianty mocy są dostępne dla Mazda Premacy CP? +
Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji