Citroën C8 1
Słabości, oceny silników i porady zakupowe
170 PS
C8 · Diesel
Miękki szybowiec w C6
Frajda z jazdy!107–120 PS
2.0L HDi 120 Diesel
6 słabości
Trzymaj się z daleka!Przegląd silników
Citroën C8 1 jest dostępny z 4 wariantami silnika — od 107 do 211 KM.
Wariant 2.0 HDi o mocy 120 KM w dużym vanie C8. Sprawdzony diesel PSA, ale w ciężkim vanie ledwo wystarczający.
- !! Pasek rozrządu — wczesne pęknięcie, połowa interwału serwisowego od 60 000 km
Specyficzne dla C8: pasek rozrządu pęka często już przy ok. połowie zalecanego interwału (50 000–60 000 km). Silnik kolizyjny: kontakt zawór-tłok przy pęknięciu. Koszty naprawy 3000–4000 funtów. Przy zakupie używanego pojazdu koniecznie sprawdzić dowody z rachunków.
Objawy: Nagłe zatrzymanie silnika bez ostrzeżenia, brak ponownego rozruchu. - !! Skrzynia automatyczna — zużycie hydrauliki od 120 000 km
Automatyczna skrzynia biegów C8 przy wyższych przebiegach wykazuje problemy z komponentami hydraulicznymi. Szarpanie, opóźnione przełączanie i całkowita awaria zgłaszane były już od 65 000 mil. Wymiana skrzyni biegów bardzo kosztowna.
Objawy: Szarpiące zmiany biegów, opóźnione ruszanie, zaniki biegów, kontrolka skrzyni biegów. - !! Wtryskiwacze — nieszczelność pierścienia miedzianego od 100 000 km
Pierścienie uszczelniające wtryskiwaczy (pierścienie miedziane) i śruby mocujące poluzowują się wskutek cykli temperatury. Nieszczelne pierścienie uszczelniające przepuszczają gazy spalinowe do skrzyni korbowej i powodują zanieczyszczenie olejem i sadzą w komorze silnika.
Objawy: Osady sadzy wokół wtryskiwaczy, wycieki oleju w komorze silnika, kłęby dymu, nierówny bieg jałowy.
+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Duży czterocylindrowy diesel PSA o mocy 163-204 KM w różnych wariantach. Mocny i elastyczny, ale rzadszy niż 2.0 HDi. Napęd paskiem rozrządu z kłopotliwą wymianą.
- !! Sekwencyjny system bi-turbo — zużycie i awarie od 120 000 km
DW12 wykorzystuje dwa turbo w równoległym układzie sekwencyjnym. Małe turbo pracuje samo do 1400 obr./min, oba od 2500 obr./min. Zatarcie trzpienia turbo lub zużycie łożysk na jednym z turbo prowadzi do niekontrolowanego dostarczania ciśnienia. Skomplikowane, drogie w naprawie.
Objawy: Spadek mocy, gwiżdżące/grzechoczące odgłosy, dym, kod błędu. - !! FAP/DPF — trudna regeneracja, znana słabość od 100 000 km
2.2 HDi z FAP opartym na EOLYS uchodzi za szczególnie podatny na problemy z DPF. Brak dalekich dystansów prowadzi do zatkania. Awaria regeneracji zwiększa rozcieńczenie oleju. Niektórzy mechanicy zasadniczo nie polecają tego silnika kierowcom jeżdżącym na krótkich dystansach.
Objawy: Kontrolka FAP, spadek mocy, tryb awaryjny, silny zapach paliwa w oleju. - !! Uszczelka pod głowicą — pęknięcia przy wysokim przebiegu od 200 000 km
Przy wysokich przebiegach i obciążeniu termicznym głowice cylindrów DW12 mogą rozwijać pęknięcia. Znany mechanikom jako problematyczny silnik. W pojedynczych przypadkach przeprowadzono całkowitą wymianę silnika z 2.2 na 2.0 HDi.
Objawy: Ubytek płynu chłodzącego, tworzenie majonezu w oleju, przegrzanie, białe spaliny.
+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Wolnossący benzynowy 2.2L PSA z techniką 16-zaworową i napędem paskowym. Większy wariant EW10 z większym momentem obrotowym (217 Nm). Rzadki w gamie Citroëna, stosowany głównie w C8 i u Peugeota.
- !! Zerwanie paska rozrządu — silnik interferencyjny od 100 000 km
Podobnie jak EW10, także EW12J4 to silnik interferencyjny z napędem paska rozrządu. Interwał wymiany co 80 000–100 000 km. Przy każdej wymianie paska wymieniać pompę wody.
Objawy: Nagłe zatrzymanie silnika, brak możliwości ponownego rozruchu, metaliczne odgłosy przy zużyciu paska. - !! Rolki paska rozrządu przedwcześnie zużyte od 120 000 km
Pasek rozrządu oraz rolki napinające i prowadzące w EW12 2.2 mogą przedwcześnie się zużywać. Ponieważ jest to silnik interferencyjny, zerwanie paska prowadzi do uszkodzenia zaworów i kasacji silnika.
Objawy: Piskliwy odgłos z obszaru paska rozrządu, przy zerwaniu natychmiastowe zatrzymanie silnika, możliwe uszkodzenia zaworów rozpoznawalne po metalicznych odgłosach - !! Uszczelniacze trzonków zaworów — zużycie oleju od 150 000 km
Przy wyższych przebiegach uszczelniacze trzonków zaworów się zużywają. Silnik zaczyna dymić przy starcie i po dłuższym postoju. Naprawa wymaga demontażu wałków rozrządu.
Objawy: Niebieski dym przy zimnym rozruchu, widoczne zużycie oleju ponad 0,5 l/1000 km, zapach oleju.
+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Benzynowa V6 PSA z paskiem rozrządu. Kulturalna praca i dobra moc, ale wysokie spalanie. Wymiana paska rozrządu skomplikowana i kosztowna z powodu układu V.
- !! Pasek rozrządu — pracochłonna wymiana w V6 od 120 000 km
ES9 3.0 V6 ma pasek rozrządu, którego wymiana ze względu na architekturę V6 jest bardzo pracochłonna. Pasek napędza też wałki rozrządu obu rzędów cylindrów. Zaniedbane interwały przy zerwaniu prowadzą do kasacji silnika.
Objawy: Przy zerwaniu natychmiastowe zatrzymanie silnika, metaliczne uderzenia z silnika, pogięte zawory, brak budowania kompresji - !! Awaria cewek zapłonowych (Pencil Coils) od 80 000 km
Smukłe cewki zapłonowe pojedyncze (Pencil Coils) silnika V6 są podatne na zużycie, szczególnie oryginalne typy montowane fabrycznie. Awaria cewki zapłonowej prowadzi do awarii zapłonu poszczególnych cylindrów i szarpiącej pracy.
Objawy: Krztuszenie silnika, kontrolka wypadania zapłonu, nierówna praca przy określonych obrotach, spadek mocy - !! Wyciek oleju z pokrywy wałków rozrządu od 100 000 km
Pierścienie uszczelniające i uszczelki pokrywy wałka rozrządu V6 stają się kruche i nieszczelne. Olej może kapać na gorące części silnika i w najgorszym przypadku spowodować pożar silnika.
Objawy: Plamy oleju w komorze silnika, zapach spalenizny, widoczne ślady oleju na pokrywie głowicy
+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Słabości pojazdu
| Słabość | Koszty | |
|---|---|---|
| Elektryczne drzwi przesuwne otwierają i zamykają się samoczynnie C8 z niezawodnie działającymi elektrycznymi drzwiami przesuwnymi to wyjątek — otwierają i zamykają się same, nie dają się otworzyć z zewnątrz, lub jedna strona całkowicie zawodzi. Centralny zamek poszczególnych drzwi również ulega awarii. Objawy: Drzwi przesuwne otwierają się lub zamykają samoistnie, zamek drzwi nie reaguje, drzwi dają się otworzyć tylko od wewnątrz przyciskiem od 80 000 km | Średnie |
Alternatywy
Przeglądaj dalej
Znane problemy i usterki +
Dla Citroën C8 1 (2002–2014) udokumentowano łącznie 29 słabości — 24 dotyczących silnika i 5 dotyczących pojazdu. Jeden problemowy silnik: DW10-C8 (2.0L HDi 120). Typowe usterki dotyczą Nadwozie, Skrzynia biegów, Elektronika, Hamulce.
C8 (DW12, 2002–2014) — Uważaj: Sekwencyjny system bi-turbo — zużycie i awarie, FAP/DPF — trudna regeneracja, znana słabość, Uszczelka pod głowicą — pęknięcia przy wysokim przebiegu. Moc: 163–170 PS.
C8 (DW12, 2002–2010) — Uważaj: Sekwencyjny system bi-turbo — zużycie i awarie, FAP/DPF — trudna regeneracja, znana słabość, Uszczelka pod głowicą — pęknięcia przy wysokim przebiegu. Moc: 128 PS.
C8 (DW10-C8, 2002–2014) — Trzymaj się z daleka!: Pasek rozrządu — wczesne pęknięcie, połowa interwału serwisowego, Skrzynia automatyczna — zużycie hydrauliki, Wtryskiwacze — nieszczelność pierścienia miedzianego. Moc: 120 PS.
C8 (DW10-C8, 2002–2010) — Trzymaj się z daleka!: Pasek rozrządu — wczesne pęknięcie, połowa interwału serwisowego, Skrzynia automatyczna — zużycie hydrauliki, Wtryskiwacze — nieszczelność pierścienia miedzianego. Moc: 107–109 PS.
C8 (ES9, 2002–2010) — Uważaj: Pasek rozrządu — pracochłonna wymiana w V6, Awaria cewek zapłonowych (Pencil Coils), Wyciek oleju z pokrywy wałków rozrządu. Moc: 204 PS.
C8 (EW12, 2002–2014) — Uważaj: Zerwanie paska rozrządu — silnik interferencyjny, Rolki paska rozrządu przedwcześnie zużyte, Uszczelniacze trzonków zaworów — zużycie oleju. Moc: 158 PS.
Na co zwrócić uwagę przy Citroën C8? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie problemy i słabości ma Citroën C8 1? +
Na co zwrócić uwagę kupując używanego Citroën C8 1? +
Który silnik jest polecany? +
Który silnik Citroën C8 1 daje najwięcej frajdy? +
Czy Citroën C8 1 jest wart kupna jako używany? +
Jakie warianty mocy są dostępne dla Citroën C8 1? +
Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji