Lancia voyager RT
Słabości, oceny silników i porady zakupowe
283 PS
Voyager · Benzin
Pakiet mocy dla dużej rodziny
W porządku163 PS
2.8L CRD Diesel
4 słabości
Dobry wybórPrzegląd silników
Lancia voyager RT jest dostępny z 2 wariantami silnika — od 163 do 283 KM. 1 wariantów miało zmianę silnika — rok produkcji jest kluczowy.
Czterocylindrowy diesel VM Motori o mocy 163 KM. Wystarczający jak na dużego vana, ale niezbyt mocny. Przy dużym przebiegu sprawdzać zawór EGR i turbosprężarkę.
- !! Awaria pompy wody uszkadza pasek rozrządu od 150 000 km
Pompa wody VM Motori 2.8 CRD (ENS) typowo zawodzi od 300 000 km i może spowodować przeskoczenie paska rozrządu. Interwał wymiany paska 150 000 km.
Objawy: Ubytek płynu chłodzącego, piszczenie pompy wody, rosnący wskaźnik temperatury, w najgorszym przypadku awaria silnika przez zerwanie łańcucha - !! Awaria czujnika wału korbowego od 100 000 km
Czujnik wału korbowego VM Motori 2.8 CRD (ENS) typowo zawodzi przy ciepłym silniku. Rozgrzany silnik nieoczekiwanie gaśnie i daje się uruchomić dopiero po ostygnięciu.
Objawy: Ciepły silnik nagle gaśnie, daje się ponownie uruchomić dopiero po ostygnięciu, brak możliwości rozruchu na ciepło - !! Zużycie wtryskiwaczy przez zanieczyszczenie paliwa od 150 000 km
Wtryskiwacze VM Motori 2.8 CRD (ENS) są wrażliwe na zanieczyszczenia paliwa. Zły olej napędowy lub zawartość wody prowadzą do przedwczesnej awarii wtryskiwaczy.
Objawy: Problemy z rozruchem, nierówna praca silnika, czarny dym z wydechu, podwyższone zużycie paliwa
+ 1 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Czterocylindrowy diesel common rail VM Motori, pierwotnie opracowany do zastosowań w pojazdach użytkowych. Solidna konstrukcja bazowa, ale podatne podzespoły pomocnicze: turbosprężarka, układ paliwowy i EGR to najczęstsze punkty problemowe. Krytyczne są regularne wymiany oleju w skrzyni biegów.
- !! Turbosprężarka VTG — łopatki kierujące się koksują od 150 000 km
Turbosprężarka o zmiennej geometrii (VTG) ma skłonność do zarastania nagarem ruchomych łopatek kierujących przez osady sadzy z EGR. Łopatki się zacinają: spadek mocy i przeciążenie DPF.
Objawy: Słaba reakcja na dodanie gazu, spadek mocy, czarne chmury dymu przy przyspieszaniu, gwizd lub wycie turbosprężarki. - !! Spadek ciśnienia w szynie paliwowej — gaśnięcie silnika od 130 000 km
Zawór regulacji ciśnienia lub czujnik ciśnienia w szynie paliwowej układu wysokiego ciśnienia zawodzi: szyna paliwowa traci ciśnienie, silnik gaśnie podczas jazdy lub źle się uruchamia.
Objawy: Silnik gaśnie przy prędkości autostradowej, trudny zimny rozruch, długie kręcenie rozrusznikiem, rozładowanie akumulatora przez próby rozruchu. - !! Wymiana paska rozrządu — duży nakład pracy od 100 000 km
Wymiana paska rozrządu zalecana przy 100 000 km. Koszty 475–670 €. Pompa wody musi być wymieniana jednocześnie — w przeciwnym razie grozi późniejsze powtórzenie całej pracy.
Objawy: Brak ostrzeżenia przy zerwaniu. Przy zużytych rolkach napinacza: piszczenie lub stukanie.
+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Chrysler Pentastar V6 w przemianowanym Grand Voyagerze. Wytrzymała technika wielkoseryjna z łańcuchem rozrządu. Wysokie zużycie paliwa, ale bezproblemowa eksploatacja przy regularnej konserwacji.
- !! Łańcuch rozrządu — wczesny problem konstrukcji łożysk od 80 000 km
Podobnie jak w Lancii Themie, wczesne Voyagery Pentastar 3.6 V6 (2011–2014) miały znany problem z rolką prowadzącą łańcucha rozrządu. Od 2014 konstrukcja została zmieniona.
Objawy: Grzechotanie łańcucha rozrządu przy zimnym rozruchu, błąd synchronizacji P0017, spadek mocy - !! Obudowa termostatu i nieszczelności układu chłodzenia od 100 000 km
Obudowa termostatu i rura ogrzewania w bloku silnika Pentastar 3.6 V6 wykazują typowe wycieki płynu chłodzącego w starszych pojazdach. Tania naprawa przy wczesnym wykryciu.
Objawy: Ubytek płynu chłodzącego, spadający poziom płynu chłodzącego, zapach płynu chłodzącego, białe osady na bloku silnika - !! Zużycie dźwigienek zaworowych od 60 000 km
Uszkodzone dźwignie zaworowe w Pentastar 3.6 V6 Grand Voyagera powodują hałas silnika i potencjalnie poważne uszkodzenia. Chrysler zaleca wymianę dźwigni i popychaczy hydraulicznych jako rozwiązanie.
Objawy: Tykanie z komory silnika, spadek mocy, nierówna praca silnika
Słabości pojazdu
| Słabość | Koszty | |
|---|---|---|
| Awaria przemiennika momentu obrotowego (P0740/P0741) Konwerter momentu obrotowego ulega awarii — kod błędu P0740/P0741, skrzynia przegrzewa się i traci trakcję. Koszty naprawy ekstremalnie wysokie (4500 € + 3500 € ponownie). Niewłaściwa specyfikacja ATF przyspiesza uszkodzenie. Objawy: Świeci kontrolka silnika, skrzynia kręci się bez napędu, wskaźnik przegrzania, grzechoczące odgłosy od 120 000 km | Drogie |
Alternatywy
Przeglądaj dalej
Znane problemy i usterki +
Dla Lancia voyager RT (2011–2015) udokumentowano łącznie 21 słabości — 13 dotyczących silnika i 8 dotyczących pojazdu. Typowe usterki dotyczą Skrzynia biegów, Nadwozie, Rdza, Zawieszenie. Uznawany za niezawodny: ERB-Voyager (3.6L V6 Pentastar), ENS-163 (2.8L CRD).
Voyager (ENS-177, 2013–2015) — Uważaj: Turbosprężarka VTG — łopatki kierujące się koksują, Spadek ciśnienia w szynie paliwowej — gaśnięcie silnika, Wymiana paska rozrządu — duży nakład pracy. Moc: 177–178 PS.
Na co zwrócić uwagę przy Lancia voyager? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie problemy i słabości ma Lancia voyager RT? +
Na co zwrócić uwagę kupując używanego Lancia voyager RT? +
Który silnik jest polecany? +
Który silnik Lancia voyager RT jest najbardziej niezawodny? +
Który silnik Lancia voyager RT daje najwięcej frajdy? +
Czy Lancia voyager RT jest wart kupna jako używany? +
Jakie warianty mocy są dostępne dla Lancia voyager RT? +
Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji