Mercedes-Benz A 250
Stärkere 2.0L-Variante des M270. Solider Turbo-Vierzylinder mit ausreichend Leistung. Bei hoher Laufleistung Ölverbrauch möglich.
A 250 Sport — Herz schlägt höher
160 kW wecken im W176 echte Begeisterung — schnell, agil, mit hörbarem Turbo-Charakter. Fast zu gut für die Klasse.
Słabości silnika 7
Undichter Nockenwellenversteller-Magnet lässt Öl in den Kabelbaum wandern. Lambdasonden sterben zuerst, dann das Motorsteuergerät. Bekanntes Schadensbild an allen M270-Varianten.
Objawy: Lambda-Fehlercodes, unrunder Lauf, MKL. Ölgeruch im Motorraum. Im Spätstadium multiple elektrische Fehler
M270DE20-Motoren mit Herstellungsdatum Juli-September 2015: fehlerhafte Schweißnaht am Nockenwellen-Nocken führt zum Bruch und Motorschaden. Rückruf mit kostenlosem Tausch.
Objawy: Metallische Geräusche aus dem Motorraum, Leistungsverlust, im schlimmsten Fall Motorstillstand
Identisches Problem wie beim M270DE16: Elektrisch geregelter Thermostat hinten am Motor fällt vorzeitig aus. Aufwendiger Ausbau treibt Werkstattkosten auf 700–1.300 €.
Objawy: Motor läuft dauerhaft unter Betriebstemperatur, Kühlmitteltemperaturschwankungen, Fehlercode P0128
Nockenwellensteller des M270 2.0 neigen ab ca. 100.000 km zu Verschleiß mit Rasselgeräuschen bei Kaltstart. Überarbeitete Steller ab Modelljahr 2014.
Objawy: Metallisches Klackern oder Rasseln direkt nach dem Kaltstart, Leerlaufruckeln, verschwindet nach Warmlauf
Wie beim M270DE16 versagt auch beim M270DE20 der elektronisch geregelte Thermostat frühzeitig. Fehlercode P0128, unregelmäßige Kühlmitteltemperatur.
Objawy: Temperaturzeiger bleibt im unteren Bereich oder schwankt, MKL, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Code P0128
Das variable Ölpumpensteuerventil des M270 kann ausfallen und Fehlercode P06DA auslösen. Kabelbaum zum Steuerventil reißt häufig.
Objawy: Fehlercode P06DA00, Motorkontrollleuchte leuchtet, möglicherweise reduzierte Motorleistung
Bei Direkteinspritzmotoren lagert sich Ölkohle aus der Kurbelgehäuseentlüftung an den Einlassventilen ab. Ab ca. 80.000-120.000 km merklicher Leistungsverlust.
Objawy: Ruckeln im unteren Drehzahlbereich, Leistungsverlust, erhöhter Verbrauch, Kaltstartprobleme, Motorunruhe bei Teillast
Słabości pojazdu 7
Rückruf wegen fehlerhafter Windschutzscheiben-Verklebung. Bei Unfall kann Scheibe sich lösen und Insassenschutz nicht gewährleisten. Betrifft Fahrzeuge bis Juli 2013.
7G-DCT ruckelt beim Anfahren und bei Schaltungen 1–3, besonders in der Kaltlaufphase. Software-Updates helfen oft, beheben das Problem aber nicht immer dauerhaft. Kupplungsverschleiß im Stadtverkehr erhöht.
Xenon-Scheinwerfer der frühen Baujahre beschlagen innen dauerhaft. Ein kompletter Xenon-Scheinwerfer kostet über 1.000 Euro. LED-Scheinwerfer der Facelift-Modelle (ab Herbst 2015) deutlich robuster.
Bestimmte Kondensatoren-Charge hat fehlerhafte Schweißnähte und verliert Kältemittel. Austausch kostet 1.200 Euro mit Arbeitslohn. Rückruf wegen Klimaanlage als Brandgefahr bekannt.
Frühes Infotainment-System (COMAND) der Vor-Facelift-Version friert ein, startet langsam oder stürzt ab. Kollisionswarner PRE-SAFE löst fälschlicherweise Vollbremsungen aus. Software-Updates nötig.
Laut TÜV-Berichten fallen Blinker und Warnblinkanlage beim W176 überdurchschnittlich häufig aus. Defekte Relais oder Steuergeräte sind meist die Ursache.
Kunststoffverkleidungen im Innenraum, Panoramadach und Kofferraumabdeckung erzeugen störende Knarz- und Klappergeräusche. Günstiger Innenraum für Markenniveau bemängelt.
Raporty i testy
Der W176 gehört in seiner Altersklasse zu den besten Kompaktwagen bei der Hauptuntersuchung und überzeugt mit stabiler Fahrwerkstechnik.
Der W176 zählt in seiner Altersgruppe zu den pannenunauffälligen Kompaktwagen und landet konsistent im grünen Bereich.
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