Mercedes-Benz C 300
Vier-Ventil-V6 mit variabler Ventilsteuerung. Laufruhig und kraftvoll. Bekannt für Ausgleichswellen-Verschleiß (Revisionskettenrad) bei frühen Baujahren. Balance-Shaft-Gear-Problem von Mercedes per Rückruf adressiert.
V6 macht den Unterschied
170 kW V6 M272 im W204 — das ist die richtige Wahl. Kein Steuerketten-Stress, kultiviertes Wesen, echter Fahrspaß auf kurviger Landstraße.
Słabości silnika 5
Parallel zum Ausgleichswellenproblem zeigt der M272 vorzeitige Steuerkettendehnung. Der Kettenverschleiß an weicheren Zahnrädern führt zu Steuerzeiten-Abweichungen.
Objawy: Kettenknarren besonders bei Kaltstart, Fehlercodes Nockenwelle, Rauigkeit, motorische Unregelmäßigkeiten
Vier Magnetventile der Nockenwellenversteller (je zwei pro Zylinderbank) werden undicht, Öl kriecht in Kabelbaum bis zum Steuergerät. Reparaturkosten bis 1.700 € dokumentiert.
Objawy: Motorkontrollleuchte, Ölspuren an Nockenwellensteckern, Lambdasondenausfall durch Ölverschmutzung, unspezifische Fehler die wiederkehren
Die Kunststoffbauteile des variablen Ansaugsystems des M272 werden spröde und brechen. Das Gestänge der Ansaugklappen bricht ab und setzt den Fehlercode P2006.
Objawy: Fehlercode P2004/P2005/P2006 (Ansaugklappe), leichter Leistungsverlust, Check-Engine-Leuchte
Der Thermostat des M272 versagt bevorzugt in Offenstellung. Betriebstemperatur wird nicht erreicht, besonders bei Autobahnfahrten fällt Temperatur auf 75-80 °C.
Objawy: Motor kommt nach 10-20 km nicht auf 90 °C, Kühlmitteltemperatur schwankt stark, Heizleistung reduziert, Fehlercode P0128
Die hydraulischen Motorlager des M272 verlieren mit zunehmendem Alter ihre Dämpfungswirkung. Besonders bei Gaswegnehmen und Schalten entstehen ruckartige Bewegungen.
Objawy: Vibrationen im Lenkrad und Schaltknauf bei Lastwechsel, Rucken beim Schalten, brummende Geräusche bei niedriger Drehzahl
Słabości pojazdu 7
Hinterachsträger rostet von innen nach außen. Problem äußerlich nicht sofort erkennbar. Bei schwerem Befall kann sich das Hinterachsdifferenzial verschieben.
Bremsleitungen korrodieren relativ zügig und werden beim TÜV bemängelt. Doppelt bis mehrfach häufiger betroffen als der Fahrzeugdurchschnitt.
W204 Hinterachsträger rosten systematisch von innen durch. Pulverbeschichtung reißt und Feuchtigkeit dringt ein. Mercedes tauscht auf Kulanz (15 Jahre ab EZ). Im Extremfall bricht die Achse.
Bremsleitungen über der Hinterachse rosten nach ca. 8–10 Jahren durch. Bremsflüssigkeitsverlust und Bremsversagen möglich. Mercedes Kulanzregelung bis 8 Jahre bekannt.
Vor-Facelift-Modelle (bis 2011) zeigen polternde Vorderachsen durch defekte Stoßdämpfer, Domlager und Querlenker. Nach Facelift verbessert.
Leuchtweitenregler der Xenon-Scheinwerfer fallen häufig aus. Fehlermeldung und Blendung des Gegenverkehrs.
Stoßdämpfer und Domlager der Vorderachse verschleißen beim W204 frühzeitig. Poltern und Schlingern typisch ab 100.000 km.
Raporty i testy
Der W204 zeichnet sich durch eine extrem niedrige Mängelanfälligkeit aus und gehört selbst im Alter zu den zuverlässigsten Mittelklassewagen.
