Mercedes-Benz CLA 180 d
Renault-basierter Kleindiesel der neuen Generation. Sparsam mit SCR-Kat, aber weiterhin wenig Leistungsreserven. Nur Automatik verfügbar.
Shooting Brake Vernunft
85 kW Diesel und Shooting Brake: praktisch, schick und sparsam. Für Pragmatiker mit Stilgefühl.
Słabości silnika 5
Wie sein Renault-Pendant nutzt der OM608 einen Zahnriemen. Vorgeschriebener Wechsel alle 120.000 km oder 6 Jahre — wird häufig vergessen, da Mercedes-Käufer Steuerketten gewöhnt sind.
Objawy: Keine Vorwarnung bei Riss — schlagartiger Motorausfall und schwerer Motorschaden
Der OM608 (Renault K9K-Basis) verwendet einen Zahnriemen. Mercedes nennt 200.000 km Wechselintervall, Renault schreibt für denselben Motor 120.000 km vor. Ein Riss führt bei diesem Interferenzmotor zu sofortigem Totalschaden.
Objawy: Kein spürbares Vorzeichen vor Riss; vorher: leises Quietschen, seltener Startschwierigkeiten
Der Renault-basierte OM608 1.5 CDI zeigt teils schon früh erhöhten Ölverbrauch durch undichte Turboladerwellendichtung. Ölnebel im Ansaugtrakt hinter dem Turbo.
Objawy: Sinkender Ölstand, Ölnebel oder bläulicher Rauch aus Auspuff, Öl im Luftfilterkasten hinter Turbo
Der OM608 teilt als Renault-K9K-Derivat die bekannte Schwäche des AGR-Ventils. Bei häufigem Kurzstreckenbetrieb lagern sich Rußpartikel ab, das Ventil verklemmt und löst Notlaufprogramme aus.
Objawy: Motorwarnleuchte, Leistungsverlust, Notlauf bei ca. 3000 U/min, erhöhter Kraftstoffverbrauch
Bei überwiegendem Kurzstreckenbetrieb neigt der OM608 zur DPF-Verstopfung. Regenerationsintervalle verkürzen sich, bis die aktive Regeneration nicht mehr ausreicht und der Filter manuell freigebrannt oder getauscht werden muss.
Objawy: DPF-Warnleuchte, häufige aktive Regeneration, Kraftstoffverdünnung im Öl, Leistungsverlust
Słabości pojazdu 7
Bei CLA C118 aus dem Produktionszeitraum August 2019 bis Juli 2020 konnte die Ölzuleitungsleitung am Turbolader undicht werden. Öl gelangte auf den Unterboden und die Fahrbahn, erhöhte Brandgefahr.
Bei CLA C118 Modelljahr 2020 konnte die Spannungsversorgung der elektrischen Lenkunterstützung beeinträchtigt sein. Im schlimmsten Fall fiel die Lenkservoassistenz während der Fahrt aus.
Das 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe im CLA C118 zeigt gelegentlich raue Schaltvorgänge, besonders beim Wechsel in niedrige Gänge und im Kriechbetrieb. Software-Updates helfen temporär, bei höherer Laufleistung verschleißen Kupplungslamellen.
Die optionalen Multibeam-LED-Scheinwerfer fallen aus oder funktionieren nur eingeschränkt. Fehlfunktionen betreffen die adaptive Lichtverteilung.
Bei CLA-C118-Modellen mit Multibeam-LED-Scheinwerfern kommt es zu gelegentlichen Fehlfunktionen: Der Fernlicht-Assistent deaktiviert sich ungewollt, oder einzelne LED-Segmente fallen aus.
Starterbatterie ist häufigster Pannengrund beim CLA C118. Viele Assistenz- und Komfortsysteme belasten die Batterie stark.
Ein häufiger Beschwerdepunkt bei CLA C118 und gleichzeitig A-Klasse W177 ist deutlich hörbares Schwappen des Kraftstoffs im Tank, besonders bei Teil- und Niedrigfüllstand in Kurven.
Raporty i testy
Der neue CLA C118 zeigt bei den ersten Hauptuntersuchungen sehr geringe Mängelquoten und positioniert sich im oberen Bereich seiner Klasse.
