Mercedes-Benz E 200 Kompressor
Bewährter Vierzylinder mit optionalem Kompressor. Robust und langlebig, Kompressor-Variante mit gutem Drehmoment. Magnetkupplung des Kompressors kann verschleißen.
Zu wenig Power
Nur 120 kW — da kommt keine Freude auf.
Słabości silnika 6
Eine der häufigsten Schwachstellen des M111: Die Zylinderkopfdichtung wird porös und beginnt zwischen 75.000 und 150.000 km zu lecken. Typisch für ältere M111-Motoren.
Objawy: Kühlwasserverlust ohne sichtbares Leck, weiße Abgasfahne, Öl-Kühlwasser-Emulsion, Motor überhitzt
Die Magnetkupplung des Kompressors und das K40-Relais sind Schwachstellen des M111 Kompressor. Die Kupplung greift nicht mehr, der Kompressorboost bleibt aus. K40-Relais oft kostengünstig reparierbar.
Objawy: Plötzlicher Leistungsverlust ab ca. 3.000 U/min, Kompressor schaltet sporadisch oder gar nicht mehr zu
Werden beim M111 die Zündkerzen zu lange nicht gewechselt, steigt die Spannungsbelastung der Zündspulen erheblich. Zündspule und Zündkerze stets zusammen erneuern.
Objawy: Ruckeln unter Last, Motoraussetzer, Fehlzündungen einzelner Zylinder, Motorwarnleuchte, unrunder Leerlauf
Der Luftmassenmesser verschleißt und liefert fehlerhafte Messwerte. Direktes Ergebnis sind Leistungsverlust und Kraftstoffmehrverbrauch. Günstiger Austauschteil, aber oft übersehen als Ursache.
Objawy: Ruckeln unter Last, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Motorwarnleuchte, Leistungsabfall
Beim M111 Kompressor muss der Ölstand bewusst unter MAX gehalten werden. Verstopfte Kurbelgehäuseentlüftung fördert Ölnebel in den Ansaugtrakt und zerstört den Luftmassenmesser.
Objawy: Erhöhter Ölverbrauch, Luftmassenmesser wird häufig defekt, leichter Blaurauch aus dem Auspuff, öliger Ansaugkanal
Die Motorlager des M111 Kompressor werden durch das Zusatzdrehmoment stärker beansprucht als bei Saugmotoren. Ersatz ca. 500 € laut Mercedes-Werkstatt.
Objawy: Vibrationen im Innenraum besonders unter Kompressorlast, Schlagen bei Lastwechsel, erhöhte Geräuschentwicklung bei niedrigen Drehzahlen
Słabości pojazdu 7
Bakterienkontamination im Elektrotauchbad verfälschte Lackhaftung. Rost an Türen, Dach, Kofferraumdeckel und Zierleisten. MB gewährte Kulanz.
Federbeinaufnahmen korrodieren stark und können von der Karosserie brechen. Sicherheitskritischer Defekt: Fahrzeug kann sich unkontrolliert absenken.
Radläufe, Schweller und Federbeinaufnahmen rosten stark durch. Unter den Schwellerverkleidungen bildet sich verdeckter Rost.
Federbeinaufnahmen vorne und hinten rosten durch. Vorne können die Aufnahmen bei Fahrt abbrechen. Hinten ist das wirtschaftlicher Totalschaden.
Elektronisches Zündschloss verschleißt mit der Zeit. Schlüssel lässt sich drehen, Fahrzeug startet nicht. Probleme verschlimmern sich bei Kälte.
Beim T-Modell mit optionaler Luftfederung hinten werden die Luftbälge undicht. Kompressor überhitzt durch Dauerbetrieb.
Typische Elektronikprobleme: Alarmanlage löst Fehlalarm aus, Tempomat fällt aus, Klimaanlage zeigt Störungen. Ursache oft Kabeloxidation.
Raporty i testy
Die ältere Baureihe fällt bei der Hauptuntersuchung durch überdurchschnittliche Mängelquoten auf.
