Mercedes-Benz E 270 CDI

Beim OM647 (R5-Motor) versagen die Injektoren häufig gemeinsam. Ein Mercedes-interner Erlass schrieb den Tausch aller Injektoren vor. Einzelreparatur führt zu Folgeausfällen.

Objawy: Schlechtes Anspringen (10-20 Startversuche), zögerliches Gasnehmen, rauer Motorlauf

Der Kurbelwellen-Positionssensor fällt unangekündigt aus und verhindert den Motorstart oder verursacht plötzlichen Motorausfall während der Fahrt.

Objawy: Motor springt nicht mehr an, Motor geht während der Fahrt aus, Fehlercode P0335/P0336

Das 5-Zylinder-Drehmoment des OM647 beansprucht das ZMS stark. LUK empfiehlt Tausch ab 150.000 km vorsorglich bei Kupplungsarbeiten. Folgeschäden an Kupplung und Getriebe möglich.

Objawy: Rasseln und Klappern im Leerlauf warm, Ruckeln beim Anfahren und Schalten, Vibrationen die sich durchs Fahrzeug übertragen, Geräusch verschwindet bei gedrückter Kupplung

Die variablen Drallklappen im Ansaugkrümmer setzen sich durch AGR-Ablagerungen zu und können brechen. Reparatursätze und Entfernungssets verfügbar.

Objawy: Unruhiger Lauf im Teillastbereich, Motorleuchte, reduzierte Fahrbarkeit, selten Fremdkörper im Motor

Der Turbolader leidet bei hoher Laufleistung unter Lagerverschleiß durch Ölkoks. Kurzstrecken oder zu kurze Nachlaufzeit erhöhen das Risiko.

Objawy: Pfeifende oder heulende Turbogeräusche, Blaurauch, Leistungsverlust, erhöhter Ölverbrauch

Ab ca. 200.000 km verkokt der Ansaugtrakt des OM647 durch AGR-Ruß und Ölnebel aus der Kurbelgehäuseentlüftung zu teerähnlichen Ablagerungen. Reinigung oder Tausch nötig.

Objawy: Leistungsverlust bei Volllast, Rauchen beim Kickdown, hoher Rußausstoß, Notlauf bei starker Verkokung

Sensotronic Brake Control der Vormodellpflege (2002–2006) erlitt Hydraulikversagen. Ca. 1,3 Mio. Fahrzeuge weltweit zurückgerufen. Kosten 2.200–3.500 €.

Signalerfassungs- und Ansteuermodul (SAM) fällt aus, besonders bei Wassereintritt. Führt zu Ausfall von Beleuchtung, Scheibenwischern und Instrumenten.

SBC-Elektrohydraulikbremse (2002–2006) fiel durch fehlerhafte Hochdruckpumpen-Steuerung auf. Zwei Rückrufe 2004 und 2005. SBC-Fahrzeuge brauchen Spezialwerkstatt.

AIRMATIC-Luftfederung verschleißt stark. Druckluftbehälter und Kompressor fallen häufig aus. Austausch erfordert vollständige Hinterachsdemontage — sehr kostspielig.

Querlenker- und Spurstangengelenklager schlagen leicht aus. Häufige TÜV-Beanstandung. Regelmäßige Ursache für verweigerte HU-Plakette.

SAM-Module (vorne und hinten) steuern Beleuchtung, Scheibenwischer und Türfunktionen. Feuchtigkeitsschäden und Alterung führen zu Komplettausfällen.