Mercedes-Benz E-Klasse W211
Słabości, oceny silników i porady zakupowe
457–525 PS
6.2L V8 AMG Benzin
Business-V8 — 525 PS in der Oberklasse-Limousine
Frajda z jazdy!457–525 PS
6.2L V8 AMG Benzin
10 słabości
Trzymaj się z daleka!Warianty nadwozia
Mercedes-Benz E-Klasse W211 jest dostępny jako Sedan i T-Modell — wybierz typ nadwozia, aby zobaczyć dane ubezpieczeniowe:
Generacje
Przegląd silników
Mercedes-Benz E-Klasse W211 jest dostępny z 15 wariantami silnika — od 95 do 525 KM. 7 wariantów miało zmianę silnika — rok produkcji jest kluczowy.
Mercedes-Benz E 200 CDI (Diesel, 122–136 PS) jest dostępny z 2 różnymi silnikami: OM646 (2002–2009, Uważaj) i OM646 (2003–2006, Uważaj). Zwróć uwagę na rok produkcji E 200 CDI!
Mercedes-Benz E 220 CDI (Diesel, 143–170 PS) jest dostępny z 4 różnymi silnikami: OM646 (2002–2009, Uważaj) i OM646 (2002–2009, Uważaj) i OM646 (2006–2009, Uważaj) i OM646 (2006–2009, Uważaj). Zwróć uwagę na rok produkcji E 220 CDI!
Mercedes-Benz E 270 CDI (Diesel, 170–177 PS) jest dostępny z 2 różnymi silnikami: OM647 (2002–2006, Uważaj) i OM647 (2002–2006, Uważaj). Zwróć uwagę na rok produkcji E 270 CDI!
Mercedes-Benz E 280 CDI (Diesel, 177–190 PS) jest dostępny z 2 różnymi silnikami: OM648 (2002–2006, Uważaj) i OM642 (2005–2009, Trzymaj się z daleka!). Zwróć uwagę na rok produkcji E 280 CDI!
Mercedes-Benz E 320 CDI (Diesel, 197–224 PS) jest dostępny z 3 różnymi silnikami: OM648 (2002–2006, Uważaj) i OM648 (2002–2006, Uważaj) i OM642 (2005–2009, Trzymaj się z daleka!). Zwróć uwagę na rok produkcji E 320 CDI!
Mercedes-Benz E 400 CDI (Diesel, 260 PS) ma silnik OM628 (4.0L V8 CDI) — ocena: „Uważaj", 6 znanych słabości.
Mercedes-Benz E 420 CDI (Diesel, 314 PS) ma silnik OM629 (4.0L V8 CDI) — ocena: „Trzymaj się z daleka!", 6 znanych słabości.
Mercedes-Benz AMG E 63 (Benzyna, 514 PS) ma silnik M156 (6.2L V8 AMG) — ocena: „Trzymaj się z daleka!", 10 znanych słabości.
Mercedes-Benz E 200 Kompressor (Benzyna, 163 PS) ma silnik M271 (1.8L Kompressor) — ocena: „Trzymaj się z daleka!", 6 znanych słabości.
Mercedes-Benz E 240 (Benzyna, 170–177 PS) jest dostępny z 2 różnymi silnikami: M112 (2002–2006, Uważaj) i M112 (2002–2006, Uważaj). Zwróć uwagę na rok produkcji E 240!
Mercedes-Benz E 280 (Benzyna, 231 PS) ma silnik M272 (3.0-3.5L V6) — ocena: „Trzymaj się z daleka!", 6 znanych słabości.
Mercedes-Benz E 320 (Benzyna, 224 PS) ma silnik M112 (3.2L V6) — ocena: „Uważaj", 7 znanych słabości.
Mercedes-Benz E 350 (Benzyna, 272 PS) ma silnik M272 (3.0-3.5L V6) — ocena: „Trzymaj się z daleka!", 6 znanych słabości.
Mercedes-Benz E 500 (Benzyna, 306–388 PS) jest dostępny z 2 różnymi silnikami: M113 (2002–2006, Uważaj) i M273 (2006–2009, Trzymaj się z daleka!). Zwróć uwagę na rok produkcji E 500!
Mercedes-Benz E 55 AMG Kompressor (Benzyna, 476 PS) ma silnik M113K (5.4L V8 Kompressor) — ocena: „Uważaj", 9 znanych słabości.
Przeglądaj dalej
Słabości pojazdu
| Słabość | Koszty | |
|---|---|---|
| SBC-Bremsanlage: Ausfall und Rückruf Sensotronic Brake Control der Vormodellpflege (2002–2006) erlitt Hydraulikversagen. Ca. 1,3 Mio. Fahrzeuge weltweit zurückgerufen. Kosten 2.200–3.500 €. Objawy: Bremspedal fühlt sich merkwürdig an, verlängerter Bremsweg, Fehlermeldung Bremssystem od 100 000 km | Drogie | |
| SBC Sensotronic Bremse — Druckpumpe Ausfall SBC-Elektrohydraulikbremse (2002–2006) fiel durch fehlerhafte Hochdruckpumpen-Steuerung auf. Zwei Rückrufe 2004 und 2005. SBC-Fahrzeuge brauchen Spezialwerkstatt. Objawy: Bremspedalweg plötzlich zu tief oder zu hoch, Fehlermeldung SBC, ABS-Eingriff ohne Grund od 100 000 km | Drogie |
Raporty testowe
TÜV Report 2024
Die Hauptuntersuchungsergebnisse liegen im mittleren Bereich mit bekannten Schwachstellen an der Hinterachse.
2023-11ADAC Pannenstatistik 2023
Ältere Exemplare der Baureihe fallen durch Pannenhäufungen bei Starter, Zündschloss und Batterie auf.
2023-04Alternatywy
Audi A4 B8
Mittelklasse (2007–2015)
Audi A5 8T
Mittelklasse (2007–2016)
Ford Mondeo BA7
Mittelklasse (2007–2014)
Honda Accord CU
Mittelklasse (2007–2012)
Lexus ES XV40
Mittelklasse (2007–2012)
Mazda 6 GH
Mittelklasse (2007–2012)
Znane problemy i usterki
Dla Mercedes-Benz E-Klasse W211 (2002–2009) udokumentowano łącznie 127 słabości — 120 dotyczących silnika i 7 dotyczących pojazdu. 8 problemowych silników: M271 (1.8L Kompressor), M272 (3.0-3.5L V6), M273 (5.0-5.5L V8), OM612 (2.7L 5-Zyl Diesel), OM642 (3.0L V6 Diesel), M156 (6.2L V8 AMG), OM613 (3.2L R6 CDI), OM629 (4.0L V8 CDI). Typowe usterki dotyczą Hamulce, Zawieszenie, Elektronika.
E-Klasse (OM611, 1998–2003) — Uważaj: Zweimassenschwungrad vorzeitig verschlissen, Injektoren undicht — Dichtsitz-Versagen, Ansaugkrümmerklappen brechen ab. Moc: 95–102 PS.
E-Klasse (OM611, 1998–2003) — Uważaj: Zweimassenschwungrad vorzeitig verschlissen, Injektoren undicht — Dichtsitz-Versagen, Ansaugkrümmerklappen brechen ab. Moc: 136–150 PS.
E-Klasse (OM612, 2000–2003) — Trzymaj się z daleka!: "Black Death" – Injektor-Dichtungsversagen mit Teerbildung, AGR-Kühler versagt – Kühlwasser im Ansaugtrakt, Riss Zylinderkopf — Kühlmittelverlust unter Last. Moc: 163–177 PS.
E-Klasse (OM613, 2000–2003) — Trzymaj się z daleka!: Injektordichtscheiben eingebrannt — Injektoren festgesetzt, Turbolader Ölversorgung unzureichend — Lagerdefekt, Injektoren-Ausfall bei hohem Kilometerstand. Moc: 197–204 PS.
E-Klasse (OM646, 2002–2009) — Uważaj: Zweimassenschwungrad — Nieten reißen, Injektoren verkokt — Rücklaufmengen erhöht, Falscher Riemenspanner verbaut — Verwechslungsgefahr. Moc: 136–143 PS.
E-Klasse (OM646, 2002–2009) — Uważaj: Zweimassenschwungrad — Nieten reißen, Injektoren verkokt — Rücklaufmengen erhöht, Falscher Riemenspanner verbaut — Verwechslungsgefahr. Moc: 143–150 PS.
E-Klasse (OM647, 2002–2006) — Uważaj: Serieller Injektorausfall — alle 5 Zylinder betroffen, Kurbelwellensensor-Ausfall — Liegenbleiber, Zweimassenschwungrad — hohes Drehmoment beansprucht ZMS. Moc: 170–177 PS.
E-Klasse (OM648, 2002–2006) — Uważaj: Hochdruckpumpe — Common-Rail-Druck abfallend, CDI-Injektor Ausfall, Turbolader Lagerschaden. Moc: 197–204 PS.
E-Klasse (OM648, 2002–2006) — Uważaj: Hochdruckpumpe — Common-Rail-Druck abfallend, CDI-Injektor Ausfall, Turbolader Lagerschaden. Moc: 177 PS.
E-Klasse (OM628, 2003–2006) — Uważaj: Steuerkette und Kettenspanner verschlissen, BiTurbo-Versagen (bevorzugt rechter Turbolader), Kuehlmittelverlust durch Zylinderkopf. Moc: 260 PS.
E-Klasse (OM646, 2003–2006) — Uważaj: Zweimassenschwungrad — Nieten reißen, Injektoren verkokt — Rücklaufmengen erhöht, Falscher Riemenspanner verbaut — Verwechslungsgefahr. Moc: 122 PS.
E-Klasse (OM642, 2005–2009) — Trzymaj się z daleka!: Ölkühler-Dichtungen undicht – Öl- und Kühlmittelverlust, Drallklappengestänge bricht – Kunststoffgelenk versagt, Injektordichtung undicht — Rußablagerungen und Dieseleintrag ins Öl. Moc: 190 PS.
E-Klasse (OM642, 2005–2009) — Trzymaj się z daleka!: Ölkühler-Dichtungen undicht – Öl- und Kühlmittelverlust, Drallklappengestänge bricht – Kunststoffgelenk versagt, Injektordichtung undicht — Rußablagerungen und Dieseleintrag ins Öl. Moc: 224–231 PS.
E-Klasse (OM629, 2005–2009) — Trzymaj się z daleka!: Zylinderkopf verzogen — Kühlmittelverlust, NAG2-Getriebe an Drehmomentgrenze, Ölkühler im V-Bereich undicht. Moc: 314 PS.
E-Klasse (OM646, 2006–2009) — Uważaj: Zweimassenschwungrad — Nieten reißen, Injektoren verkokt — Rücklaufmengen erhöht, Falscher Riemenspanner verbaut — Verwechslungsgefahr. Moc: 163–170 PS.
E-Klasse (M111, 1995–2003) — Uważaj: Zylinderkopfdichtung altert und leckt, Kompressor-Magnetkupplung versagt, Zündspulen verschleißen durch vernachlässigte Zündkerzen. Moc: 136 PS.
E-Klasse (M112, 1996–2003) — Uważaj: Nockenwellenversteller leckt Öl in Kabelbaum, Ansaugbrücken-Unterdruckschlauch bricht, Ventildeckeldichtung und Stirndeckeldichtung lecken. Moc: 193–204 PS.
E-Klasse (M111, 1997–2003) — Uważaj: Zylinderkopfdichtung altert und leckt, Kompressor-Magnetkupplung versagt, Zündspulen verschleißen durch vernachlässigte Zündkerzen. Moc: 163 PS.
E-Klasse (M112, 1997–2003) — Uważaj: Nockenwellenversteller leckt Öl in Kabelbaum, Ansaugbrücken-Unterdruckschlauch bricht, Ventildeckeldichtung und Stirndeckeldichtung lecken. Moc: 163–170 PS.
E-Klasse (M112, 1997–2003) — Uważaj: Nockenwellenversteller leckt Öl in Kabelbaum, Ansaugbrücken-Unterdruckschlauch bricht, Ventildeckeldichtung und Stirndeckeldichtung lecken. Moc: 220–224 PS.
E-Klasse (M113, 1997–2003) — Uważaj: Schwingungsdämpfer/Riemenscheibe — Gummi verhärtet, Hinterer Kurbelwellensimmerring undicht, Motorlager vorzeitig verschlissen. Moc: 279 PS.
E-Klasse (M113, 1997–2003) — Uważaj: Schwingungsdämpfer/Riemenscheibe — Gummi verhärtet, Hinterer Kurbelwellensimmerring undicht, Motorlager vorzeitig verschlissen. Moc: 354 PS.
E-Klasse (M112, 2002–2006) — Uważaj: Nockenwellenversteller leckt Öl in Kabelbaum, Ansaugbrücken-Unterdruckschlauch bricht, Ventildeckeldichtung und Stirndeckeldichtung lecken. Moc: 170–177 PS.
E-Klasse (M112, 2002–2006) — Uważaj: Nockenwellenversteller leckt Öl in Kabelbaum, Ansaugbrücken-Unterdruckschlauch bricht, Ventildeckeldichtung und Stirndeckeldichtung lecken. Moc: 224 PS.
E-Klasse (M113, 2002–2006) — Uważaj: Schwingungsdämpfer/Riemenscheibe — Gummi verhärtet, Hinterer Kurbelwellensimmerring undicht, Motorlager vorzeitig verschlissen. Moc: 306 PS.
E-Klasse (M271, 2002–2009) — Trzymaj się z daleka!: Steuerkette längt sich vorzeitig, Nockenwellenversteller undicht — Öl im Kabelbaum, Nockenwellenversteller leckt Öl in Stecker. Moc: 163 PS.
E-Klasse (M113K, 2003–2006) — Uważaj: Kompressor-Lager — Verschleiß nach hoher Laufleistung, Kühlsystem — Schläuche und Thermostat altern, Kompressor-Magnetkupplung — Verschleiß und Durchrutschen. Moc: 476 PS.
E-Klasse (M272, 2005–2009) — Trzymaj się z daleka!: Ausgleichswellen-Zahnrad verschleißt vorzeitig, Steuerkette dehnt sich und schadet Steuerung, Nockenwellenversteller undicht — Kabelbaum verseucht. Moc: 231 PS.
E-Klasse (M272, 2005–2009) — Trzymaj się z daleka!: Ausgleichswellen-Zahnrad verschleißt vorzeitig, Steuerkette dehnt sich und schadet Steuerung, Nockenwellenversteller undicht — Kabelbaum verseucht. Moc: 272 PS.
E-Klasse (M273, 2006–2009) — Trzymaj się z daleka!: Ausgleichswellen-Zahnrad – gleiche Schwäche wie M272, Nockenwellenversteller undicht — Öl im Kabelbaum, Ventildeckeldichtungen beidseitig undicht. Moc: 388 PS.
E-Klasse (M156, 2006–2009) — Trzymaj się z daleka!: Zylinderkopfschrauben-Korrosion — Kühlwasser im Brennraum, Nockenwellenverschleiß — Kaltstart-Schmierungsmangel, Nockenwellenversteller — Arretierplatte franst aus. Moc: 514 PS.
Na co zwrócić uwagę przy Mercedes-Benz E-Klasse? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie problemy i słabości ma Mercedes-Benz E-Klasse W211? +
Na co zwrócić uwagę kupując używanego Mercedes-Benz E-Klasse W211? +
Który silnik jest polecany? +
Który silnik Mercedes-Benz E-Klasse W211 daje najwięcej frajdy? +
Czy Mercedes-Benz E-Klasse W211 jest wart kupna jako używany? +
Jakie warianty mocy są dostępne dla Mercedes-Benz E-Klasse W211? +
Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji