Mercedes-Benz AMG G 63
Der M177 ist AMGs meistgenutzter V8-Biturbo der Gegenwart und gilt in der Community als technisch ausgereift und langlebig. Heiß-V-Anordnung der Turbolader ermöglicht spontanes Ansprechen, das kaum Turboloch erkennen lässt. Schwachstellen sind überschaubar: Wastegate-Rasseln bei Kälte, Zündspulen-Rückruf für frühe Baujahre 2015, Ventildeckeldichtungen mit Alter. Wer regelmäßig wechselt und auf Ölqualität achtet, bekommt einen sehr robusten Motor. Im direkten Vergleich mit dem M156 weniger emotional, aber deutlich zuverlässiger und effizienter.
585 PS Festung — der V8 als akustisches Erdbeben auf Rädern
23 Monate Wartezeit bei Neubestellung — weil jeder einen will. Im Dynamic-Modus tiefer, satter V8-Sound durch 2.560 kg Geländewagen. Der M177 wirkt hier nicht wie ein Sportaggregat, sondern wie ein Kraftwerk in einer Festung. 16 l/100 km bei ruhiger Landstraße, 1 Liter Öl auf 2.000 km in der Einfahrphase normal. Rost an der A-Säule ab Werk dokumentiert, Dachhimmel löst sich. Überall positiv bis begeistert aufgenommen — Außenwirkung unübertroffen.
Słabości silnika 7
Das MCT-Speedshift-Getriebe (nasse Anfahrkupplung statt Wandler) verschleißt die Kupplung bei häufigem Stop-and-Go deutlich schneller. Kupplungstausch erfordert Getriebeausbau.
Objawy: Ruckeln beim Anfahren, Kupplungsrutschen bei Volllast, Getriebe-Warnmeldung, verzögertes Einkuppeln aus dem Stand
Identisches Problem wie beim M176/M278: Der Magnetsolenoid wird undicht, Öl wandert kapillar durch den Kabelbaum. Bei AMG-Fahrzeugen durch höhere Öltemperaturen noch häufiger.
Objawy: Kaltstartrasseln, Fehlercode Nockenwellenversteller, Ölspuren am Stecker, Steuergeräte-Folgeschäden möglich
Die Nockenwellendeckeldichtungen des M177 AMG-V8 werden durch die hohe Hitzebelastung im Hot-V spröde. Ölaustritt auf Turbolader und Abgasanlage.
Objawy: Ölgeruch bei heißem Motor, Ölfilm auf Turboladern, Rauchentwicklung aus dem Motorraum
Der M177 hat mehrere elektrische Zusatz-Kühlmittelpumpen für die Ladeluftkühlung. Diese versagen und führen zu erhöhten Ladelufttemperaturen mit Leistungsreduzierung.
Objawy: Leistungsreduzierung bei sportlicher Fahrweise, Fehlercodes Kühlsystem, erhöhte Ladelufttemperatur
Die Nockenwellenversteller-Magnetventile des M177 können undicht werden oder klemmen. Fehlercodes zur Nockenwellenposition und unrunder Lauf sind die Folge.
Objawy: Motorleuchte, unrunder Leerlauf, Fehlercodes Nockenwellenposition, Leistungsverlust im unteren Drehzahlbereich
Die Wastegate-Klappen der BiTurbo-Anlage klappern nach dem Kaltstart kurzzeitig. Verschwindet normalerweise nach wenigen Sekunden. Bei Dauerbetrieb Wastegate-Aktuator tauschen.
Objawy: Metallisches Klappern direkt nach dem Kaltstart, verschwindet nach Warmfahren, bei Verschleiß dauerhaft
Als Direkteinspritzer ohne Saugstrahleinspritzung lagern sich Kohlenstoffrückstände auf den Einlassventilen ab. Reinigung (Walnut-Blasting) alle 50.000–80.000 km empfohlen. Performance-Verlust schleichend.
Objawy: Schleichend rauer Leerlauf, leichter Leistungsverlust, erhöhter Kraftstoffverbrauch
Słabości pojazdu 7
Bei Fahrzeugen mit DISTRONIC PLUS kann eine CAN-Bus-Störung die Koordination zwischen DISTRONIC und ESP unterbrechen. Fahrzeug behält dann aktuelle Geschwindigkeit bei.
Bei warmen Außentemperaturen kann ein defektes Bremsteuergerät Notlauf mit Bremsdefekt-Warnung auslösen. Betrifft W463a ab 2019. Tausch des Steuergeräts erforderlich.
Die Fensterschachtleisten sind ab Werk innen nicht lackiert und beginnen oft nach wenigen Jahren zu rosten. Fensterrahmen, Dachreling und Hecktürscharniere sind gefährdet.
Bei der W463a kann Feuchtigkeit in Scheinwerfer und andere Lampeneinheiten eindringen. Ohne sofortige Abdichtung entstehen Folgeschäden an der Elektrik.
MBUX-System zeigt sporadische Software- und Verbindungsprobleme. Diagnose durch Xentry-System erschwert, da proprietäre Protokolle externe Diagnosegeräte einschränken.
Das MBUX-System friert gelegentlich ein oder reagiert nicht mehr. Klimasteuerung und Sitzverstellungen teilweise betroffen. Softwareupdates lösen einige Probleme.
Besitzer berichten von dünner Lackschicht und mangelhafter Verarbeitung der Türverkleidungen. Garantieansprüche werden gelegentlich abgelehnt.
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