Mercedes-Benz AMG GLA 35
AMG-Version des M260 mit 306 PS. Serienmäßig 7G-DCT und 4MATIC. Eigenständige Abstimmung mit verstärktem Kurbeltrieb. Guter Kompromiss zwischen Alltag und Sport.
GLA 35 AMG — SUV-Sportler
225 kW im kompakten GLA: trotz SUV-Format überraschend agil — AMG-Abstimmung macht den Unterschied. Echter Spaß.
Słabości silnika 5
Gleiche Serienschwäche wie im zivilen M260: Auslassventil-Sitzringe verschleißen frühzeitig und führen zu Motorfehlzündungen. Mercedes-Garantieverlängerung auf 15 Jahre.
Objawy: Starke Vibrationen, Fehlzündungen (MKL mit Zündaussetzer-Fehler P030x), spürbarer Leistungsverlust
Bekanntes Serienproblem bei frühen M260-Motoren: Auslassventil-Sitzeinlagen verschleißen vorzeitig. Mercedes Kanada hat Garantie auf 15 Jahre/241.000 km ausgeweitet.
Objawy: Zündaussetzer, unrunder Lauf, Leistungsverlust, Kompressionstest zeigt Abfall, MIL-Leuchte
Der höher aufgeladene M260 zeigt bei sportlicher Fahrweise frühzeitigen Turboladerverschleiß. Unzureichende Abkühlphasen beschleunigen Lagerschäden.
Objawy: Pfeifgeräusch vom Turbo, Leistungsabfall bei hohen Drehzahlen, Ölnebel im Ansaugtrakt
Im M260-AMG35 wurden Wastegate-Probleme des Turboladers dokumentiert. Der Wastegate-Aktuator kann fehlerhafte Werte liefern und zu Ladedruckschwankungen führen.
Objawy: Pfeifgeräusch aus dem Turboladerbereich, ungleichmäßiger Ladedruckaufbau, Motorwarnleuchte mit Ladedruckfehler
Als Direkteinspritzungsmotor ohne Saugrohreinspritzung bilden sich typischerweise Karbonablagerungen auf den Einlassventilen. Im AMG-Betrieb mit hohen Drehzahlen kann sich dies durch Laufunruhe bemerkbar machen.
Objawy: Leichte Laufunruhe bei niedrigen Drehzahlen, minimal erhöhter Kraftstoffverbrauch, selten Kaltstart-Ruckeln
Słabości pojazdu 7
Das 8-Gang-DCT-Getriebe im GLA H247 zeigt bei GLA 180 und GLA 200 gelegentlich ruckelnde Gangwechsel und verzögertes Ansprechen beim Anfahren, besonders im Kaltstart. Probleme treten verstärkt ab 50.000–100.000 km auf.
Die Rückfahrkamera fällt beim GLA H247 ab ca. 30.000 km durch Software-Fehler oder defekte Kabelverbindungen aus. Bild erscheint verzögert, flimmert oder bleibt schwarz.
Bei GLA H247 mit automatischer Heckklappe fallen Sensoren oder Aktuatoren ab ca. 50.000 km aus. Heckklappe öffnet oder schließt nicht mehr automatisch.
Besitzer des GLA H247 berichten von Ausfällen der Rückfahrkamera nach 2–3 Jahren oder 25.000–40.000 km. Ursache sind häufig Softwarefehler oder defekte Kabelverbindungen.
Bei GLA H247 mit automatischer Heckklappensteuerung treten Ausfälle der Sensoren oder Antriebsmotoren ab ca. 50.000 km auf. Die Heckklappe lässt sich dann nicht mehr elektrisch öffnen oder bleibt offen stehen.
Im GLA H247 startet das MBUX-System nach Fahrtbeginn gelegentlich zwei Mal neu. Außerdem können der Bremsassistent und der Fernlichtassistent sich selbsttätig deaktivieren.
Ähnlich wie beim Vorgänger X156 berichten H247-Besitzer über störende Windgeräusche bei Autobahngeschwindigkeiten. Dichtungen an A-Säule oder Türen sind meist die Ursache.
Raporty i testy
Der aktuelle GLA H247 gehört bei frühen Hauptuntersuchungen zu den besser abschneidenden Kompakt-SUVs im Premium-Segment.
