Mercedes-Benz GLA 180 d
Renault-basierter Kleindiesel der neuen Generation. Sparsam mit SCR-Kat, aber weiterhin wenig Leistungsreserven. Nur Automatik verfügbar.
GLA 180d — brauchbarer SUV
85 kW Diesel im GLA H247: sparsam und ausreichend für den Alltag. Kein Fahrspaß, aber vernünftig für Pendler.
Słabości silnika 5
Wie sein Renault-Pendant nutzt der OM608 einen Zahnriemen. Vorgeschriebener Wechsel alle 120.000 km oder 6 Jahre — wird häufig vergessen, da Mercedes-Käufer Steuerketten gewöhnt sind.
Objawy: Keine Vorwarnung bei Riss — schlagartiger Motorausfall und schwerer Motorschaden
Der OM608 (Renault K9K-Basis) verwendet einen Zahnriemen. Mercedes nennt 200.000 km Wechselintervall, Renault schreibt für denselben Motor 120.000 km vor. Ein Riss führt bei diesem Interferenzmotor zu sofortigem Totalschaden.
Objawy: Kein spürbares Vorzeichen vor Riss; vorher: leises Quietschen, seltener Startschwierigkeiten
Der Renault-basierte OM608 1.5 CDI zeigt teils schon früh erhöhten Ölverbrauch durch undichte Turboladerwellendichtung. Ölnebel im Ansaugtrakt hinter dem Turbo.
Objawy: Sinkender Ölstand, Ölnebel oder bläulicher Rauch aus Auspuff, Öl im Luftfilterkasten hinter Turbo
Der OM608 teilt als Renault-K9K-Derivat die bekannte Schwäche des AGR-Ventils. Bei häufigem Kurzstreckenbetrieb lagern sich Rußpartikel ab, das Ventil verklemmt und löst Notlaufprogramme aus.
Objawy: Motorwarnleuchte, Leistungsverlust, Notlauf bei ca. 3000 U/min, erhöhter Kraftstoffverbrauch
Bei überwiegendem Kurzstreckenbetrieb neigt der OM608 zur DPF-Verstopfung. Regenerationsintervalle verkürzen sich, bis die aktive Regeneration nicht mehr ausreicht und der Filter manuell freigebrannt oder getauscht werden muss.
Objawy: DPF-Warnleuchte, häufige aktive Regeneration, Kraftstoffverdünnung im Öl, Leistungsverlust
Słabości pojazdu 7
Das 8-Gang-DCT-Getriebe im GLA H247 zeigt bei GLA 180 und GLA 200 gelegentlich ruckelnde Gangwechsel und verzögertes Ansprechen beim Anfahren, besonders im Kaltstart. Probleme treten verstärkt ab 50.000–100.000 km auf.
Die Rückfahrkamera fällt beim GLA H247 ab ca. 30.000 km durch Software-Fehler oder defekte Kabelverbindungen aus. Bild erscheint verzögert, flimmert oder bleibt schwarz.
Bei GLA H247 mit automatischer Heckklappe fallen Sensoren oder Aktuatoren ab ca. 50.000 km aus. Heckklappe öffnet oder schließt nicht mehr automatisch.
Besitzer des GLA H247 berichten von Ausfällen der Rückfahrkamera nach 2–3 Jahren oder 25.000–40.000 km. Ursache sind häufig Softwarefehler oder defekte Kabelverbindungen.
Bei GLA H247 mit automatischer Heckklappensteuerung treten Ausfälle der Sensoren oder Antriebsmotoren ab ca. 50.000 km auf. Die Heckklappe lässt sich dann nicht mehr elektrisch öffnen oder bleibt offen stehen.
Im GLA H247 startet das MBUX-System nach Fahrtbeginn gelegentlich zwei Mal neu. Außerdem können der Bremsassistent und der Fernlichtassistent sich selbsttätig deaktivieren.
Ähnlich wie beim Vorgänger X156 berichten H247-Besitzer über störende Windgeräusche bei Autobahngeschwindigkeiten. Dichtungen an A-Säule oder Türen sind meist die Ursache.
Raporty i testy
Der aktuelle GLA H247 gehört bei frühen Hauptuntersuchungen zu den besser abschneidenden Kompakt-SUVs im Premium-Segment.
