Mercedes-Benz GLA 200 d
Komplett neuer Alu-Diesel mit NANOSLIDE-Beschichtung und integriertem Partikelfilter. Deutlich leiser und sauberer als OM651. Bisher wenig typische Defekte bekannt.
GLA 200d — ausgewogener Diesel
110 kW OM654 im GLA H247: ausgewogen und ausreichend flott — kultivierter Diesel-SUV für entspannte Fahrer.
Słabości silnika 11
Bekannte Schwachstelle: Schmale Nockenwellennocken und Kipphebel des OM654 verschleißen frühzeitig durch unzureichende Schmierung. Mercedes veröffentlichte TSBs.
Objawy: Tickendes oder klopfendes Geräusch aus Motorraum, Zündaussetzer, rauer Motorlauf, Motorkontrollleuchte
Über 800.000 Mercedes-Dieselfahrzeuge mit OM654/OM656 wurden wegen undichter elektronischer Kühlmittelpumpe zurückgerufen. Kühlmittelverlust kann zu Überhitzung führen.
Objawy: Kühlmittelverlust, Überhitzungswarnung, Kühlmittel-Kontrollleuchte, Motortemperatur steigt
NOx-Sensoren verschleißen durch Rußpartikel und liefern Fehlwerte. Folge: falsche AdBlue-Einspritzung, Motorwarnleuchten, bei Nichtbehebung droht Startsperre. Beide Sensoren können betroffen sein.
Objawy: Motorwarnleuchte, AdBlue-Warnung, Fehlercode P20EE oder P204F, Meldung 'Kein Start nach X km', unruhiger Motorlauf
Frühe OM654-Serien hatten zu weiche Schlepphebel. Ab Motornummer 80278367 (10.07.2018) verstärkte Version A6540505701. Ältere Exemplare können Nockenwellenschäden entwickeln.
Objawy: Klapperndes oder tickendes Geräusch im Ventiltrieb, schlechter Kaltstart, erhöhter Ölverbrauch, unruhiger Leerlauf
Rückruf (Aktionscode 0591016) betrifft ca. 10.700 Fahrzeuge (Bj. 01/2016–02/2021): Einzelne Bolzen oder Kettenglieder verschleißen und können zum Kettenriss mit Motorschaden führen.
Objawy: Rasseln beim Kaltstart, plötzlicher Leistungsverlust und Motorschaden bei Kettenriss, Motorkontrollleuchte
Verstopfter DPF oder verkokte AGR erhöht den Abgasgegendruck. Der Druck schiebt die Turboläuferwelle axial ins Verdichtergehäuse, Axiallager verschleißt und der Turbo fällt aus.
Objawy: Leistungsverlust und Ladedruckfehler, Blaurauch aus Auspuff, Pfeifgeräusche vom Turbolader, Ölaustritt am Turbo
Bei überwiegendem Kurzstreckenbetrieb regeneriert der DPF des OM654 nicht vollständig. Führt zu Ölverdünnung durch eingelagertes Diesel und vorzeitiger DPF-Verstopfung.
Objawy: DPF-Warnleuchte, steigender Ölstand durch Kraftstoffverdünnung, Leistungsreduzierung
AGR-Ventil verkokst bei häufigem Kurzstreckenbetrieb. Verstopfte Kanäle verursachen Ruckeln, Fehlermeldungen und Notlauf. Euro-6d-Abgasrückführung konstruktiv sehr beansprucht.
Objawy: Ruckeln und Leistungsverlust bei Teillast, Motorwarnleuchte, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Motor läuft unruhig im Leerlauf
DPF regeneriert bei Kurzstrecken nicht vollständig. Anhäufende Rußpartikel führen zu Warnmeldungen, Notlauf und bei Vernachlässigung zu Filtertausch oder Motorschaden durch Ölverdünnung.
Objawy: DPF-Warnanzeige, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Leistungsreduzierung, Motoröl riecht nach Diesel durch Nacheinspritzung
Bei häufigem Kurzstreckenbetrieb gelangt unverbrannter Kraftstoff durch die DPF-Nacheinspritzung ins Motoröl. Verdünnt das Öl, reduziert Schmierfähigkeit und begünstigt Verschleiß im Ventiltrieb.
Objawy: Ölstandsanstieg über Maximum (Ölvermehrung), häufige DPF-Regenerationszyklen, Motorkontrollleuchte, Notlauf nach abgebrochenen Regenerationen
Das Hochdruckeinspritzsystem des OM654 arbeitet mit bis zu 2.050 bar. Bei hoher Laufleistung oder schlechter Kraftstoffqualität verschleißen Injektoren und weisen Mengenfehler auf.
Objawy: Ruckeln und Nageln, unruhiger Leerlauf, Startprobleme, erhöhter Kraftstoffverbrauch, im Extremfall Zylinderausfall
Słabości pojazdu 7
Das 8-Gang-DCT-Getriebe im GLA H247 zeigt bei GLA 180 und GLA 200 gelegentlich ruckelnde Gangwechsel und verzögertes Ansprechen beim Anfahren, besonders im Kaltstart. Probleme treten verstärkt ab 50.000–100.000 km auf.
Die Rückfahrkamera fällt beim GLA H247 ab ca. 30.000 km durch Software-Fehler oder defekte Kabelverbindungen aus. Bild erscheint verzögert, flimmert oder bleibt schwarz.
Bei GLA H247 mit automatischer Heckklappe fallen Sensoren oder Aktuatoren ab ca. 50.000 km aus. Heckklappe öffnet oder schließt nicht mehr automatisch.
Besitzer des GLA H247 berichten von Ausfällen der Rückfahrkamera nach 2–3 Jahren oder 25.000–40.000 km. Ursache sind häufig Softwarefehler oder defekte Kabelverbindungen.
Bei GLA H247 mit automatischer Heckklappensteuerung treten Ausfälle der Sensoren oder Antriebsmotoren ab ca. 50.000 km auf. Die Heckklappe lässt sich dann nicht mehr elektrisch öffnen oder bleibt offen stehen.
Im GLA H247 startet das MBUX-System nach Fahrtbeginn gelegentlich zwei Mal neu. Außerdem können der Bremsassistent und der Fernlichtassistent sich selbsttätig deaktivieren.
Ähnlich wie beim Vorgänger X156 berichten H247-Besitzer über störende Windgeräusche bei Autobahngeschwindigkeiten. Dichtungen an A-Säule oder Türen sind meist die Ursache.
Raporty i testy
Der aktuelle GLA H247 gehört bei frühen Hauptuntersuchungen zu den besser abschneidenden Kompakt-SUVs im Premium-Segment.
