Mercedes-Benz GLB 180 d
Renault-basierter Kleindiesel der neuen Generation. Sparsam mit SCR-Kat, aber weiterhin wenig Leistungsreserven. Nur Automatik verfügbar.
GLB 180d — gerade so
85 kW Diesel im GLB X247: das Minimum für einen 7-Sitzer-SUV — gerade noch ausreichend, aber kein komfortabler Puffer.
Słabości silnika 5
Wie sein Renault-Pendant nutzt der OM608 einen Zahnriemen. Vorgeschriebener Wechsel alle 120.000 km oder 6 Jahre — wird häufig vergessen, da Mercedes-Käufer Steuerketten gewöhnt sind.
Objawy: Keine Vorwarnung bei Riss — schlagartiger Motorausfall und schwerer Motorschaden
Der OM608 (Renault K9K-Basis) verwendet einen Zahnriemen. Mercedes nennt 200.000 km Wechselintervall, Renault schreibt für denselben Motor 120.000 km vor. Ein Riss führt bei diesem Interferenzmotor zu sofortigem Totalschaden.
Objawy: Kein spürbares Vorzeichen vor Riss; vorher: leises Quietschen, seltener Startschwierigkeiten
Der Renault-basierte OM608 1.5 CDI zeigt teils schon früh erhöhten Ölverbrauch durch undichte Turboladerwellendichtung. Ölnebel im Ansaugtrakt hinter dem Turbo.
Objawy: Sinkender Ölstand, Ölnebel oder bläulicher Rauch aus Auspuff, Öl im Luftfilterkasten hinter Turbo
Der OM608 teilt als Renault-K9K-Derivat die bekannte Schwäche des AGR-Ventils. Bei häufigem Kurzstreckenbetrieb lagern sich Rußpartikel ab, das Ventil verklemmt und löst Notlaufprogramme aus.
Objawy: Motorwarnleuchte, Leistungsverlust, Notlauf bei ca. 3000 U/min, erhöhter Kraftstoffverbrauch
Bei überwiegendem Kurzstreckenbetrieb neigt der OM608 zur DPF-Verstopfung. Regenerationsintervalle verkürzen sich, bis die aktive Regeneration nicht mehr ausreicht und der Filter manuell freigebrannt oder getauscht werden muss.
Objawy: DPF-Warnleuchte, häufige aktive Regeneration, Kraftstoffverdünnung im Öl, Leistungsverlust
Słabości pojazdu 7
Bei 70.534 Fahrzeugen des GLB X247 und A-Klasse W177 (Produktion 2019–2020, nur mexikanische Fertigung) war der Korrosionsschutz am Integralträger der Vorderachse mangelhaft.
Bei GLB X247 Frühjahresproduktion war die Karosserie im Bereich der vorderen Radkästen nicht korrekt abgedichtet. Wasser konnte in den vorderen Fußraum eindringen und Steuergeräte beschädigen.
Bei GLB X247 Modelljahre 2019–2020 konnten sich die seitlichen Spoilerelemente an der Heckklappe bei hohen Geschwindigkeiten ablösen und nachfolgende Verkehrsteilnehmer gefährden.
Der GLB X247 leidet unter mangelhaften Spaltmaßen, Klappergeräuschen im Innenraum und sich lösenden Verkleidungsteilen. Besonders Frühproduktionen 2019–2021 sind betroffen.
Bei GLB-X247-Modellen wurde Beschlagen der Scheinwerfer mit Kondensatfeuchtigkeit im Inneren der Scheinwerfereinheit gemeldet. Anhaltende Feuchtigkeit kann die LED-Einheit langfristig schädigen.
Viele GLB-Besitzer bemängeln schlechte Spaltmaße, klappernde Geräusche im Innenraum und lose Anbauteile. Qualitätsniveau liegt unter den Erwartungen.
Die Rückfahrkamera des GLB fällt beim Einlegen des Rückwärtsgangs aus oder zeigt verzögert ein Bild. Neustart hilft vorübergehend, Problem kehrt zurück.
Raporty i testy
Der GLB X247 erreicht als jüngeres Modell bei der Hauptuntersuchung überdurchschnittliche Ergebnisse und zeigt wenige Mängel.
