Mercedes-Benz GLB X247
Słabości, oceny silników i porady zakupowe
Mercedes GLB X247 (od 2019) to sprytny koncept: kompaktowy SUV z opcjonalnym trzecim rzędem siedzeń na platformie Klasy A. Produkowany w Meksyku i Chinach, z paletą silników od kooperacji z Renault po AMG. Ogólna jakość jest solidna — What Car? przyznaje 96% w rankingu niezawodności.
Benzyna: M282 1.3 turbo w GLB 200 to wspólna konstrukcja z Renault (używany też jako HR13DDT). 120 kW wystarcza na co dzień, silnik ma potencjał 250 000+ km. Zakoksowanie zaworów ssących przez wtrysk bezpośredni i sporadyczne kwestie łańcucha rozrządu to punkty serwisowe. M260 2.0 turbo w GLB 250 to własny silnik Mercedesa — mocniejszy i mniej kłopotliwy. M260-AMG35">M260-AMG35 z 225 kW to sportowa korona — solidna technika z dopłatą AMG.
Diesel: OM608 1.5 diesel w GLB 180d jest rzadki na rynku. OM654 2.0 diesel (GLB 200d/220d) to faworyt na długie trasy — mocny, oszczędny i zasadniczo solidny. Uwaga: był recall wału korbowego (KBA 011460, 149 pojazdów na świecie, produkcja lipiec–grudzień 2020). Sprawdzić status u dealera.
Cały pojazd: Dwusprzęgło 7G-DCT może szarpać przy ruszaniu we wczesnych rocznikach — aktualizacja oprogramowania zwykle pomaga. MBUX sporadycznie pokazuje czarny ekran lub się restartuje. Jakość wykonania (szczeliny, trzaski w kabinie) to najczęstszy zarzut — raczej kosmetyczny niż techniczny. Ochrona antykorozyjna przedniej osi była tematem akcji serwisowej.
Checklist przy jeździe próbnej: 7G-DCT: łagodne ruszanie i manewrowanie — szarpie? MBUX: uruchomić ekran dotykowy, sparować Bluetooth. Sprawdzić szczeliny przy klapie bagażnika i drzwiach. Sprawdzić poziom płynu chłodniczego (OM654). Jeśli 7-miejscowy: usiąść w trzecim rzędzie — ciasno, ale dla dzieci użyteczne.
Rynek 2026: GLB 200 benzyna od 25 000 € (2020, 80 000 km), GLB 220d od 28 000 €, AMG GLB 35 od 40 000 €. Najlepszy wybór: GLB 200d po liftingu (od 2022), poniżej 50 000 km za 32 000–38 000 € — najlepszy kompromis efektywności, przestrzeni i stabilności wartości rezydualnej Mercedesa.
306 PS
AMG GLB 35 · Benzin
GLB 35 AMG — moc spotyka vana
W porządku109–163 PS
1.3L Turbo Benzin
4 słabości
Dobry wybórPrzegląd silników
Mercedes-Benz GLB X247 jest dostępny z 6 wariantami silnika — od 90 do 306 KM. 1 wariantów miało zmianę silnika — rok produkcji jest kluczowy.
Rozwinięcie Diesla Renault K9K z katalizatorem SCR dla normy Euro 6. Oszczędny i czysty, ale nadal z niewielkimi rezerwami mocy. Pasek rozrządu pozostaje centralnym tematem: Mercedes podaje 200 000 km, Renault zaleca 120 000 km — silnik interferencyjny z ryzykiem całkowitego zniszczenia przy pęknięciu. Uszczelnienie wału turbosprężarki może wcześnie przeciekać, widoczne jako niebieski dym. Zawór EGR i DPF reagują wrażliwie na krótkie trasy. Dostępny wyłącznie z automatyczną skrzynią biegów. Przed zakupem sprawdzić wiek paska i dokumentację serwisową.
- !! Wymiana paska rozrządu krytyczna od 120 000 km
OM608 (baza Renault K9K) używa paska rozrządu. Mercedes podaje interwał wymiany 200 000 km, Renault dla tego samego silnika przepisuje 120 000 km. Zerwanie w tym silniku z przecinającymi się torami prowadzi do natychmiastowej totalnej awarii.
Objawy: Brak wyczuwalnego znaku ostrzegawczego przed pęknięciem; wcześniej: ciche piszczenie, rzadziej trudności z rozruchem - !! Zwiększone zużycie oleju / uszczelnienie wałka turbosprężarki od 100 000 km
Bazujący na Renault OM608 1.5 CDI wykazuje niekiedy już wcześnie podwyższone zużycie oleju przez nieszczelne uszczelnienie wału turbosprężarki. Mgła olejowa w układzie dolotowym za turbosprężarką.
Objawy: Opadający poziom oleju, mgła olejowa lub niebieskawwy dym z wydechu, olej w obudowie filtra powietrza za turbosprężarką - !! Zanieczyszczenie zaworu EGR od 80 000 km
OM608 jako pochodna Renault K9K podziela znane słabości zaworu EGR. Przy częstej jeździe na krótkich trasach odkładają się cząstki sadzy, zawór się zacina i wyzwala programy awaryjne.
Objawy: Kontrolka ostrzegawcza silnika, spadek mocy, tryb awaryjny przy ok. 3000 obr/min, zwiększone zużycie paliwa
+ 1 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Całkowicie nowy Diesel aluminiowy z powłoką NANOSLIDE i zintegrowanym filtrem cząstek stałych. Początkowo reklamowany jako przyszłość Diesla, ale ujawniły się istotne problemy: dźwignie zaworów i wałki rozrządu zużywają się przedwcześnie (TSB GI05.30-P-070181); Mercedes poprawił części od numeru seryjnego silnika 80278367 (październik 2018). Znane masowe recalle: łańcuch rozrządu i pompa wody (ryzyko pożaru, ~800 000 pojazdów). Również objęty aferą emisyjną przez niedozwolone okno termiczne (LG Stuttgart 2020). Skrócić interwał wymiany oleju do max. 15 000 km.
- !! Zużycie dźwigienek zaworów i wałków rozrządu od 80 000 km
Znana słabość: wąskie krzywki wałka rozrządu i dźwigienki zaworów OM654 zużywają się przedwcześnie przez niedostateczne smarowanie. Mercedes opublikował biuletyny techniczne (TSB).
Objawy: Tykające lub stukające dźwięki z komory silnika, wypadanie zapłonu, chropowata praca silnika, kontrolka silnika - !! Nieszczelna elektryczna pompa wody — recall
Ponad 800 000 pojazdów diesla Mercedes z OM654/OM656 zostało odwołanych z powodu nieszczelnej elektronicznej pompy chłodziwa. Utrata płynu chłodniczego może prowadzić do przegrzania.
Objawy: Utrata płynu chłodzącego, ostrzeżenie o przegrzaniu, kontrolka płynu chłodzącego, temperatura silnika rośnie - !! Czujnik NOx defekt — błąd AdBlue i blokada rozruchu od 90 000 km
Czujniki NOx zużywają się przez cząstki sadzy i dostarczają błędne wartości. Skutek: błędne dozowanie AdBlue, kontrolki silnika, przy braku naprawy grozi blokada rozruchu. Oba czujniki mogą być dotknięte.
Objawy: Kontrolka check engine, ostrzeżenie AdBlue, kod błędu P20EE lub P204F, komunikat 'Brak rozruchu po X km', niespokojny bieg silnika
+ 9 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Całkowicie nowy Diesel aluminiowy z powłoką NANOSLIDE i zintegrowanym filtrem cząstek stałych. Początkowo reklamowany jako przyszłość Diesla, ale ujawniły się istotne problemy: dźwignie zaworów i wałki rozrządu zużywają się przedwcześnie (TSB GI05.30-P-070181); Mercedes poprawił części od numeru seryjnego silnika 80278367 (październik 2018). Znane masowe recalle: łańcuch rozrządu i pompa wody (ryzyko pożaru, ~800 000 pojazdów). Również objęty aferą emisyjną przez niedozwolone okno termiczne (LG Stuttgart 2020). Skrócić interwał wymiany oleju do max. 15 000 km.
- !! Zużycie dźwigienek zaworów i wałków rozrządu od 80 000 km
Znana słabość: wąskie krzywki wałka rozrządu i dźwigienki zaworów OM654 zużywają się przedwcześnie przez niedostateczne smarowanie. Mercedes opublikował biuletyny techniczne (TSB).
Objawy: Tykające lub stukające dźwięki z komory silnika, wypadanie zapłonu, chropowata praca silnika, kontrolka silnika - !! Nieszczelna elektryczna pompa wody — recall
Ponad 800 000 pojazdów diesla Mercedes z OM654/OM656 zostało odwołanych z powodu nieszczelnej elektronicznej pompy chłodziwa. Utrata płynu chłodniczego może prowadzić do przegrzania.
Objawy: Utrata płynu chłodzącego, ostrzeżenie o przegrzaniu, kontrolka płynu chłodzącego, temperatura silnika rośnie - !! Czujnik NOx defekt — błąd AdBlue i blokada rozruchu od 90 000 km
Czujniki NOx zużywają się przez cząstki sadzy i dostarczają błędne wartości. Skutek: błędne dozowanie AdBlue, kontrolki silnika, przy braku naprawy grozi blokada rozruchu. Oba czujniki mogą być dotknięte.
Objawy: Kontrolka check engine, ostrzeżenie AdBlue, kod błędu P20EE lub P204F, komunikat 'Brak rozruchu po X km', niespokojny bieg silnika
+ 9 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Całkowicie nowy Diesel aluminiowy z powłoką NANOSLIDE i zintegrowanym filtrem cząstek stałych. Początkowo reklamowany jako przyszłość Diesla, ale ujawniły się istotne problemy: dźwignie zaworów i wałki rozrządu zużywają się przedwcześnie (TSB GI05.30-P-070181); Mercedes poprawił części od numeru seryjnego silnika 80278367 (październik 2018). Znane masowe recalle: łańcuch rozrządu i pompa wody (ryzyko pożaru, ~800 000 pojazdów). Również objęty aferą emisyjną przez niedozwolone okno termiczne (LG Stuttgart 2020). Skrócić interwał wymiany oleju do max. 15 000 km.
- !! Zużycie dźwigienek zaworów i wałków rozrządu od 80 000 km
Znana słabość: wąskie krzywki wałka rozrządu i dźwigienki zaworów OM654 zużywają się przedwcześnie przez niedostateczne smarowanie. Mercedes opublikował biuletyny techniczne (TSB).
Objawy: Tykające lub stukające dźwięki z komory silnika, wypadanie zapłonu, chropowata praca silnika, kontrolka silnika - !! Nieszczelna elektryczna pompa wody — recall
Ponad 800 000 pojazdów diesla Mercedes z OM654/OM656 zostało odwołanych z powodu nieszczelnej elektronicznej pompy chłodziwa. Utrata płynu chłodniczego może prowadzić do przegrzania.
Objawy: Utrata płynu chłodzącego, ostrzeżenie o przegrzaniu, kontrolka płynu chłodzącego, temperatura silnika rośnie - !! Czujnik NOx defekt — błąd AdBlue i blokada rozruchu od 90 000 km
Czujniki NOx zużywają się przez cząstki sadzy i dostarczają błędne wartości. Skutek: błędne dozowanie AdBlue, kontrolki silnika, przy braku naprawy grozi blokada rozruchu. Oba czujniki mogą być dotknięte.
Objawy: Kontrolka check engine, ostrzeżenie AdBlue, kod błędu P20EE lub P204F, komunikat 'Brak rozruchu po X km', niespokojny bieg silnika
+ 9 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Wersja AMG M260 z 306 KM i własnym strojeniem silnika — wzmocnione śruby głowicy, twardsze pierścienie tłokowe, poprawiony obieg chłodzenia. Dzieli problem zużycia gniazd zaworów wydechowych ze standardowym M260 (rozszerzona gwarancja dobrej woli). Przy tej mocy zużycie gniazd zaworów następuje wcześniej i częściej. Odkłady węgla na zaworach ssących we wszystkich wariantach z bezpośrednim wtryskiem. Zużycie siłownika waste-gate nasilone przez wyższe ciśnienie doładowania.
- !! Zużycie zaworów wydechowych głowicy cylindrów od 35 000 km
Taka sama wada seryjna jak w cywilnym M260: gniazda zaworów wydechowych zużywają się przedwcześnie i prowadzą do wypadnięcia zapłonu. Mercedes wydłużył gwarancję do 15 lat.
Objawy: Silne wibracje, zapłony (kontrolka silnika z błędem zapłonu P030x), wyraźny spadek mocy. - !! Gniazdo zaworu zużywa się — uszkodzenie głowicy cylindrów od 50 000 km
Znany problem seryjny we wczesnych silnikach M260: wkładki gniazd zaworów wydechowych zużywają się przedwcześnie. Mercedes Kanada rozszerzył gwarancję na 15 lat/241 000 km.
Objawy: Zapłony, nierówna praca, spadek mocy, test kompresji pokazuje spadek, kontrolka MIL. - !! Zużycie turbosprężarki pod obciążeniem AMG od 90 000 km
Wyżej doładowany M260 wykazuje przy sportowej jeździe wczesne zużycie turbosprężarki. Niewystarczające fazy chłodzenia przyspieszają uszkodzenia łożysk.
Objawy: Gwizd z turbosprężarki, spadek mocy przy wysokich obrotach, mgła olejowa w układzie dolotowym.
+ 2 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Opracowany wspólnie z Renault (powiązany z H5Ht 1.3). Cylinder z powłoką NANOSLIDE dla niskich oporów. Mały silnik turbo — niektóre egzemplarze wykazują wczesne zużycie oleju przez porowate pierścienie zgarniające przy dużym stałym obciążeniu. Bezpośredni wtrysk bez wtrysku do kolektora ssącego powoduje odkłady węgla od ~60 000 km. Termostat łatwy i tani do wymiany. Utrata ciśnienia doładowania od ok. 80 000 km. Kompaktowy i ekonomiczny, osiągalny ponad 160 000 km przy umiarkowanej codziennej eksploatacji.
- !! Zwiększone zużycie oleju wskutek zużycia pierścieni tłokowych od 60 000 km
Niektóre silniki M282 wykazują od niskich przebiegów postępujące zużycie oleju. Przyczyną są wadliwe pierścienie olejowe lub tłoki. Bezpośredni wtrysk spłukuje olej ze ścianki cylindra.
Objawy: Konieczność regularnego uzupełniania oleju, brak widocznych nieszczelności, brak dymu z wydechu - !! Utrata ciśnienia doładowania przez turbo lub wąż powietrza doładowania od 120 000 km
Turbosprężarka M282 przy wyższych przebiegach może tracić moc przez zużycie łożysk lub nieszczelne rury intercoolera. Siłownik wastegate może wysyłać błędne sygnały.
Objawy: Spadek mocy przy pełnym gazie, gwizd w komorze silnika, komunikat o zbyt niskim ciśnieniu doładowania (P0299) - ! Problemy z termostatem od 80 000 km
M282 1.3T (wspólnie opracowany z Renault) wykazuje podobne problemy z termostatem jak poprzednia rodzina M270. Prosta wymiana często nie rozwiązuje problemu trwale.
Objawy: Silnik nie osiąga pewnie temperatury roboczej, wskazanie temperatury waha się, zwiększone zużycie paliwa
+ 1 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Mocny 2.0L turbo nowej platformy kompaktowej MFA2, montaż poprzeczny. Dominującym problemem jest zużycie gniazd zaworów wydechowych — Mercedes udzielił gwarancji rozszerzonej (15 lat / 241 000 km, Ameryka Północna) dla modeli 2019–2022. Znane są awarie napinacza łańcucha i zaworów elektromagnetycznych obiegu oleju. Odkłady węgla na zaworach ssących przez bezpośredni wtrysk. Siłowniki waste-gate turbosprężarki korodują w wilgotnym klimacie.
- !! Zużycie pierścienia gniazda zaworu wydechowego / głowica cylindrów od 60 000 km
Zużycie pierścieni gniazd zaworów wydechowych i prowadnic zaworów może prowadzić do nieszczelności komory spalania — błędy zapłonu i przekroczenie emisji. Mercedes przyznał 15-letnią / 241 000 km gwarancję na głowicę dla A-/CLA-/GLA-/GLB (roczniki 2019–2022) w Ameryce Północnej.
Objawy: Chropowata praca silnika, zapłony (błędy P0300–P0304), kontrolka silnika, spadek mocy, wibracje. - !! Łańcuch rozrządu grzechocze przy zimnym rozruchu od 90 000 km
W M260 łańcuch rozrządu i napinacze mogą przedwcześnie się zużywać, szczególnie przy długich interwałach wymiany oleju. Dotknięte pojazdy wykazują grzechotanie przy zimnym rozruchu.
Objawy: Metaliczne grzechotanie po zimnym rozruchu, kontrolka silnika, kody błędów ustawienia wałka rozrządu. - !! Siłownik wastegate powoduje utratę ciśnienia doładowania od 100 000 km
Aktuator wastegate M260 może przez zużycie sprężyny otwierać się przedwcześnie, co prowadzi do niedoboru ciśnienia doładowania. Możliwa diagnoza przez test ciśnieniowy na aktuatorze.
Objawy: Brak mocy pod obciążeniem, kod błędu P0299, gwizd podczas przyspieszania.
+ 2 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Słabości pojazdu
| Słabość | Koszty | |
|---|---|---|
| Recall: korozja belki osi przedniej wpływa na układ kierowniczy W 70 534 pojazdach GLB X247 i klasy A W177 (produkcja 2019–2020, tylko meksykańska fabryka) ochrona antykorozyjna belki osi przedniej była niewystarczająca. Objawy: Brak bezpośrednich objawów dla kierowcy — korozja postępuje powoli i zostaje wykryta dopiero podczas przeglądu. | Tanie | |
| Recall: woda dostaje się do przestrzeni nożnej i uszkadza sterowniki W GLB X247 z wiosennej produkcji nadwozie w rejonie przednich nadkoli nie było prawidłowo uszczelnione. Woda mogła przenikać do przedniego przedziału nóg i uszkadzać sterowniki. Objawy: Mokra przestrzeń nóg, awarie układów elektrycznych, zwarcia, pojazd nie odpala. | Średnie | |
| Recall: tylny spoiler może się oderwać W GLB X247 roczniki 2019–2020 boczne elementy spojlera na klapie tylnej mogły przy wysokich prędkościach odpadać i stwarzać zagrożenie dla innych uczestników ruchu. Objawy: Wibrowanie tylnego spojlera przy prędkości autostradowej, widoczne odklejanie w miejscach klejenia. | Tanie | |
| OM654 diesel — wycofanie wału korbowego Modele diesel z OM654 z produkcji 22.07-09.12.2020 mogą mieć awarię wału korbowego. Wymiana silnika w ramach akcji. | Tanie | |
| Nieszczelna linia olejowa turbosprężarki (wycofanie) Nieszczelności w linii olejowej turbosprężarki w rocznikach 2019-2020. Zwiększone ryzyko pożaru i utraty oleju. | Tanie |
Raporty testowe
TÜV Report 2024
GLB X247 jako młodszy model osiąga przy badaniu technicznym ponadprzeciętne wyniki i wykazuje niewiele usterek.
2023-11Alternatywy
Fiat 600e 600
SUV kompaktowy (2023–2026)
Hyundai Kona SX2
SUV kompaktowy (2023–2026)
Smart #1 HX11
SUV kompaktowy (2023–2026)
Volvo EX30 I
SUV kompaktowy (2023–2026)
Alfa Romeo Tonale 965
SUV kompaktowy (2022–2024)
BMW X1 U11
SUV kompaktowy (2022–2026)
Przeglądaj dalej
Znane problemy i usterki +
Dla Mercedes-Benz GLB X247 (2019–2025) udokumentowano łącznie 38 słabości — 30 dotyczących silnika i 8 dotyczących pojazdu. Typowe usterki dotyczą Inne, Wnętrze, Elektronika. Uznawany za niezawodny: M282 (1.3L Turbo).
GLB (OM608, 2019–2025) — Uważaj: Wymiana paska rozrządu krytyczna, Zwiększone zużycie oleju / uszczelnienie wałka turbosprężarki, Zanieczyszczenie zaworu EGR. Moc: 116 PS.
GLB (OM654, 2019–2025) — Uważaj: Zużycie dźwigienek zaworów i wałków rozrządu, Nieszczelna elektryczna pompa wody — recall, Czujnik NOx defekt — błąd AdBlue i blokada rozruchu. Moc: 150 PS.
GLB (OM654, 2019–2025) — Uważaj: Zużycie dźwigienek zaworów i wałków rozrządu, Nieszczelna elektryczna pompa wody — recall, Czujnik NOx defekt — błąd AdBlue i blokada rozruchu. Moc: 190 PS.
GLB (OM654, 2020–2026) — Uważaj: Zużycie dźwigienek zaworów i wałków rozrządu, Nieszczelna elektryczna pompa wody — recall, Czujnik NOx defekt — błąd AdBlue i blokada rozruchu. Moc: 116 PS.
GLB (M260, 2019–2025) — Uważaj: Zużycie pierścienia gniazda zaworu wydechowego / głowica cylindrów, Łańcuch rozrządu grzechocze przy zimnym rozruchu, Siłownik wastegate powoduje utratę ciśnienia doładowania. Moc: 224 PS.
GLB (M260-AMG35, 2019–2025) — Uważaj: Zużycie zaworów wydechowych głowicy cylindrów, Gniazdo zaworu zużywa się — uszkodzenie głowicy cylindrów, Zużycie turbosprężarki pod obciążeniem AMG. Moc: 306 PS.
Na co zwrócić uwagę przy Mercedes-Benz GLB? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie problemy i słabości ma Mercedes-Benz GLB X247? +
Na co zwrócić uwagę kupując używanego Mercedes-Benz GLB X247? +
Który silnik jest polecany? +
Który silnik Mercedes-Benz GLB X247 jest najbardziej niezawodny? +
Który silnik Mercedes-Benz GLB X247 daje najwięcej frajdy? +
Czy Mercedes-Benz GLB X247 jest wart kupna jako używany? +
Jakie warianty mocy są dostępne dla Mercedes-Benz GLB X247? +
Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji