Mercedes-Benz GLE Coupé C167

4,0-litrowe V8 z dwiema turbosprężarkami w widlastym kącie cylindrów — tak zwany układ Hot-Inside-V skraca drogę spalin i eliminuje praktycznie każdą turbodziurę. M176 to cywilna odmiana AMG-owego V8: ta sama architektura bazowa, inna mapa, nie ręcznie montowany unikat. Chłodnice powietrza doładowującego chłodzone cieczą, umieszczone w kącie cylindrów, schładzają powietrze doładowujące z ponad 140 stopni C niemal do temperatury otoczenia. Wyłączanie cylindrów przy częściowym obciążeniu unieruchamia cztery cylindry — wyczuwalne tylko jako minimalne wibracje na kierownicy. Od strony serwisu: nie wyciągać do granic interwałów wymiany oleju, bo odmgławiacz odmy skrzyni korbowej jest wrażliwy na stary olej i przy zatkaniu wypycha uszczelkę pokrywy zaworów — kosztowny demontaż przodu. Świece zapłonowe wymieniać co 80.000 km, czyszczenie nagaru na zaworach dolotowych planować po 70.000 km. Przy zakupie używanego zwrócić uwagę na grzechot wastegate przy częściowym obciążeniu — rozwiązywalne przez Xentry. Sprawdzić elektromagnesy zmiennych faz rozrządu pod kątem śladów oleju na złączu.

• !! Wydłużenie łańcucha rozrządu — M176 4.0L V8 od 120 000 km

  Łańcuchy rozrządu M176 V8 mogą wydłużać się przy wysokich przebiegach. Ze względu na konstrukcję Hot-Inside-V naprawa jest bardzo kosztowna, ponieważ turbosprężarki siedzą w kącie między cylindrami.

  Objawy: Grzechotanie łańcucha przy zimnym rozruchu, kody błędów wałków rozrządu, nierówny bieg jałowy.
  4000–10 000 zł
  Reklama łańcuch rozrządu M176Kettenspanner 4.0 V8 BiTurbo
• !! Magnes zmiennej fazy rozrządu wciąga olej do wiązki kabli od 80 000 km

  Solenoid magnetyczny regulatora faz rozrządu M176 staje się nieszczelny i olej przenika kapilarnie przez wiązkę kablową do sterownika silnika. Znany problem Mercedes V8 od M278.

  Objawy: Grzechotanie przy zimnym rozruchu 1–2 sekundy, kod błędu fazowania wałka rozrządu, ślady oleju na wtyku, w skrajnym przypadku awaria sterownika.
  400–2500 zł
  Reklama Elektrozawór regulatora faz M176Pierścień olejowy M176 wiązka przewodówA2769050200 elektrozawór wału rozrządu
• !! Nieszczelność pompy płynu chłodniczego od 80 000 km

  Pompa wody M176 może stać się nieszczelna przy uszczelce. Utrata płynu chłodniczego przy braku reakcji prowadzi do przegrzania silnika.

  Objawy: Poziom płynu chłodniczego spada, plama płynu pod pojazdem, wskaźnik temperatury rośnie.
  400–1200 zł
  Reklama Pompa płynu chłodzącego M176Pompa wody M176 4.0 V8

+ 6 więcej słabości silnika + słabości pojazdu