Mercedes-Benz ML 250 BlueTEC
Verbreiteter Mercedes-Diesel mit Alu-Block und Stahl-Liner. Hohe Laufleistungen möglich, aber bekannt für Injektordichtungs-Probleme, Steuerketten-Längung und AGR-Probleme.
Diesel-Vernunft
150 kW Diesel im SUV — vernünftig, sparsam und ausreichend. Fahrspaß sucht man woanders.
Słabości silnika 6
Über 100.000 Fahrzeuge wurden zurückgerufen: Dichtring am Kettenspanner undicht, Motoröl kann auf Abgasanlage tropfen und sich entzünden.
Objawy: Sinkender Ölstand, Ölgeruch aus dem Motorraum, ölige Ablagerungen unter dem Fahrzeug, möglicher Ölbrand
Der OM651 nutzt eine einfache Simplex-Steuerkette. Bei Kurzstreckenbetrieb und überschrittenen Ölwechselintervallen längt sich die Kette.
Objawy: Helles Rasselgeräusch beim Kaltstart hinten am Motor, kein Fehlerspeichereintrag
Gleiche Delphi-Piezo-Injektorprobleme wie im DE18: 220 CDI und 250 CDI Varianten betroffen. Mercedes tauschte im Rahmen einer Service-Aktion auf Magnet-Injektoren um.
Objawy: Vibrationen und rauer Lauf besonders beim Beschleunigen, erhöhter Kraftstoffverbrauch
Der AGR-Kühler des OM651 entwickelt Haarrisse am Anschlussstutzen und verliert Kühlmittel. Grüne Spuren neben dem Kraftstofffilter unter der Motorabdeckung sind typisch.
Objawy: Sinkender Kühlmittelstand ohne sichtbare Leckage, Kühlmittelwarnanzeige sporadisch, grüne Flecken unter dem Fahrzeug, Heizungsleistung lässt nach
Das ZMS am OM651 leidet unter dem hohen Drehmoment. Dokumentierter Fall: alle 8mm-Nieten abgerissen bei 149.000 km, Folgeschäden an Kupplung und Drehzahlsensor.
Objawy: Rasseln und Ruckeln im Leerlauf warm, Vibrationen beim Anfahren, Schütteln bei niedrigen Drehzahlen, Geräusche nehmen bei warmem Motor zu
Ab ca. 150.000-180.000 km verlieren OM651-Turbolader Öl über verschlissene Lager, das in den EKAS-Stellmotor der Einlasskanalabschaltung tropft und ihn zerstört. Doppelter Schaden.
Objawy: Schwarzer Rauch beim Beschleunigen, Ölrückstände im Ladeluftschlauch, Leistungsverlust, Fehlercode P0299 Ladedruckunterschreitung
Słabości pojazdu 6
Die optionale AIRMATIC leidet bei höheren Laufleistungen unter undichten Luftbälgen. Der Kompressor pumpt dauerhaft nach und verbrennt schließlich.
Aluminiumschrauben am Lenkgetriebe korrodieren durch Streusalz. Beim Bruch aller drei Schrauben fällt die Servolenkung aus. KBA-Rückruf 012425.
AIRMATIC-Kompressor fällt ab 80.000 km häufig aus, Fahrzeug sackt ab oder zeigt dauerhaft Fehlermeldungen. Reparatur in Mercedes-Werkstatt sehr kostenintensiv.
Bei Diesel-Varianten zeigen Sensoren fehlerhaft zu geringen AdBlue-Füllstand trotz vollem Tank. Kristallisiertes AdBlue und defekte NOx-Sensoren verursachen kostspielige Reparaturen.
Das Artico-Kunstleder der Sitzwangen reißt oft schon nach 3–5 Jahren auf, unabhängig von der Pflege. Kulanzannahme durch Mercedes schwankend.
LED-Scheinwerfer zeigen regelmäßig Wassertropfen im Inneren. Langfristig droht Schädigung der LEDs und Elektronik. Im schlimmsten Fall Scheinwerfertausch erforderlich.
Raporty i testy
Der GLE liegt im SUV-Klassendurchschnitt, mit guten Bremswerten aber Schwächen bei Antriebswellen.
Der GLE/ML zeigt in der Pannenauswertung sehr gute Zuverlässigkeit für ein großes SUV.
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