Mercedes-Benz GLK
Vier-Ventil-V6 mit variabler Ventilsteuerung. Laufruhig und kraftvoll. Bekannt für Ausgleichswellen-Verschleiß (Revisionskettenrad) bei frühen Baujahren. Balance-Shaft-Gear-Problem von Mercedes per Rückruf adressiert.
Ausreichend motorisiert
170 kW im SUV sind alltagstauglich. Nicht aufregend, aber auch nicht untermotorisiert.
Słabości silnika 5
Parallel zum Ausgleichswellenproblem zeigt der M272 vorzeitige Steuerkettendehnung. Der Kettenverschleiß an weicheren Zahnrädern führt zu Steuerzeiten-Abweichungen.
Objawy: Kettenknarren besonders bei Kaltstart, Fehlercodes Nockenwelle, Rauigkeit, motorische Unregelmäßigkeiten
Vier Magnetventile der Nockenwellenversteller (je zwei pro Zylinderbank) werden undicht, Öl kriecht in Kabelbaum bis zum Steuergerät. Reparaturkosten bis 1.700 € dokumentiert.
Objawy: Motorkontrollleuchte, Ölspuren an Nockenwellensteckern, Lambdasondenausfall durch Ölverschmutzung, unspezifische Fehler die wiederkehren
Die Kunststoffbauteile des variablen Ansaugsystems des M272 werden spröde und brechen. Das Gestänge der Ansaugklappen bricht ab und setzt den Fehlercode P2006.
Objawy: Fehlercode P2004/P2005/P2006 (Ansaugklappe), leichter Leistungsverlust, Check-Engine-Leuchte
Der Thermostat des M272 versagt bevorzugt in Offenstellung. Betriebstemperatur wird nicht erreicht, besonders bei Autobahnfahrten fällt Temperatur auf 75-80 °C.
Objawy: Motor kommt nach 10-20 km nicht auf 90 °C, Kühlmitteltemperatur schwankt stark, Heizleistung reduziert, Fehlercode P0128
Die hydraulischen Motorlager des M272 verlieren mit zunehmendem Alter ihre Dämpfungswirkung. Besonders bei Gaswegnehmen und Schalten entstehen ruckartige Bewegungen.
Objawy: Vibrationen im Lenkrad und Schaltknauf bei Lastwechsel, Rucken beim Schalten, brummende Geräusche bei niedriger Drehzahl
Słabości pojazdu 7
OM642-Diesel-Ölkühler neigt ab hoher Laufleistung zu Undichtigkeiten. Ölspuren unter dem Getriebe sind ein Warnsignal. Reparatur erfordert 7 Stunden Arbeitsaufwand durch vollständige Demontage.
Im Hohlprofil des Hinterachsträgers bildet sich Innenkorrosion hinter dem Gummilager. Bei fortgeschrittenem Befall gefährdete strukturelle Integrität. Mercedes übernimmt Reparatur häufig per Kulanz.
Bremsleitungen korrodieren an Leitungshalterungen, wo sich Schmutz und Salz ansammeln. Tausch erfordert Absenken der Hinterachse, ggf. auch Kraftstofftank. Werkstattkosten 220–2.000 €.
Feststellbremse setzt fest, wenn sie nicht regelmäßig genutzt wird. Bremsleitungen rosten mit dem Alter. Bremsprobleme nehmen mit steigendem Fahrzeugalter zu. Bremsbeläge bei Benzinern schnell verschlissen.
GLK ist schwerer als verwandter W204, dadurch höherer Verschleiß der Fahrwerksbuchsen. Vorderachsquerlenker und Stabilisatorlager besonders betroffen. Xenon-Halterungen vibrieren.
Elektrische Heckklappe öffnet nicht mehr vollständig oder gar nicht, Steuergerät muss getauscht werden. COMAND-Infotainmentsystem friert ein. Heckscheiben-Wischer blockiert. Rückfahrkamera fällt sporadisch aus.
Unter Kunststoff-Abdeckungen und rund um nachgerüstete Anhängervorrichtungen sammelt sich Schmutz und es bildet sich Rost. Unterboden in Bereichen ohne regelmäßige Kontrolle anfällig.
Raporty i testy
Gesamtsieger des TÜV-Reports 2017 — der Kompakt-SUV gehörte zu den mängelärmsten Fahrzeugen seiner Zeit.
Der Kompakt-SUV zeigt auch in der Pannenstatistik sehr gute Zuverlässigkeitswerte.
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