Mercedes-Benz S 600
Weiterentwicklung des M275 mit mehr Hubraum. Exklusiver V12 für S 600 und Maybach. Identische Schwachstellen wie M275, Ersatzteile sehr teuer.
Kräftig motorisiert
390 kW — souveräner Vortrieb mit Reserven.
Słabości silnika 6
Trotz überarbeiteter Konstruktion sind die vollvergossenen Zündmodulbänke Verschleißteile. Ausfälle ab ca. 100.000–150.000 km oder nach 10+ Jahren zu erwarten.
Objawy: Zündaussetzer-Codes P0307–P0312, unrunder Motorlauf, Leistungsverlust, Motorkontrollleuchte
Bei hohem Kilometerstand verschleißen Turbolader-Lager; Öl gelangt in den Ansaugtrakt. Motorausbau für Turbo-Tausch notwendig.
Objawy: Pfeifende oder rasselnde Geräusche, blauweiße Rauchentwicklung, sinkende Leistung, P0299 Fehlercode
Der M277 nutzt in Kombination das ABC-Aktivfahrwerk. Die Hochdruck-Hydraulikleitungen altern und werden undicht. Hydrauliköl läuft auf heiße Abgasanlage — Brandgefahr.
Objawy: Sinkender ABC-Ölstand, Öllachen unter dem Fahrzeug, ABC-Warnmeldung, Fahrwerk senkt sich einseitig ab
Identisches Problem wie M275: 4 Magnetsolenoide am V12 werden undicht. Öl kriecht in Kabelbaum und korrodiert Steuergeräte. Mercedes hat Ölstoppringe als Nachrüstlösung.
Objawy: Kaltstartrasseln beider Zylinderbänke, Fehlercodes Nockenwellenversteller, Ölfilm an Kabelbaumsteckern
Öl-Wasser-Wärmetauscher im V-Tal wird mit der Zeit undicht. Zugang nur durch weitgehende Motordemontage. Laut Forum früher oder später unvermeidlich.
Objawy: Schleichender Ölverlust, Ölflecken unter dem Fahrzeug ohne erkennbare externe Leckage
Der M277 V12 Biturbo hat zwei separate Kühlkreisläufe (Bank 1+2). Beide Thermostate und Wasserpumpen können unabhängig ausfallen. Diagnose ohne Sternsystem schwierig.
Objawy: Temperaturanzeige schwankt, eine Zylinderbank überhitzt, unterschiedliche Abgastemperaturen links/rechts, Kühlmittelverlust
Słabości pojazdu 14
Das aktive elektrohydraulische ABC-Fahrwerk ist wartungsintensiv. Hydraulikleitungen, Ventilblöcke und Pumpen können undicht werden. Hydraulikölwechsel alle 50.000 km nötig.
Luftbälge und Druckschläuche werden undicht. Kompressor läuft im Dauerbetrieb und überhitzt. Reparatur: Luftbalg-Paar 2.500-3.500 €, Kompressor 1.000-1.300 €.
Luftfederbeine der Airmatic- und Magic-Body-Control-Fahrwerke werden undicht. Fahrzeug sackt ab, Fahrwerk-Warnleuchte erscheint. Reparatur pro Ecke sehr kostspielig.
Das hydraulische Magic-Body-Control-Fahrwerk ist anfällig für Ausfälle des Ventilblocks und der Hydraulikpumpe. Verunreinigungen im Öl führen zu Systemausfällen.
Das COMAND-Infotainmentsystem friert sporadisch ein oder fällt komplett aus. Nach 100.000 km häufen sich Systemfehler.
Radar- und Kamerasensoren für Abstandstempomat und Notbremssystem können durch Verschmutzung oder Defekte Fehlfunktionen verursachen. Kalibrierung nach Reparatur teuer.
COMAND-Navigationssystem zeigt Lesefehler, friert ein oder fährt nicht mehr hoch. Defektes Laufwerk ist häufigste Ursache.
Matrix-LED-Scheinwerfer sind nicht reparierbar — einzelne Module lassen sich nicht tauschen. Feuchtigkeit und Elektronikausfälle erfordern kompletten Scheinwerfertausch.
Fensterheber fallen aus oder reagieren nicht. Ursache oft Softwarefehler im Türsteuergerät, per Update behebbar.
Bremsscheiben und -beläge verschleißen aufgrund des hohen Fahrzeuggewichts schnell. Besonders bei sportlicher Fahrweise.
Die pneumatische Steuereinheit steuert Soft-Close, Zentralverriegelung und Fondkopfstützen über eine gemeinsame Pumpe. Leckagen lassen alle Funktionen gleichzeitig ausfallen.
Das Comand-NTG5-Infotainmentsystem zeigt Display-Ausfälle, Einfrieren und Navigations-Startfehler. Temperaturabhängige Funktionsstörungen kommen häufig vor.
Heizmatten und Massagepneumatik der Multikontursitze sind Verschleißteile. Heizmatten brechen intern, PSE-Pumpe verliert Druck für die Massagefunktion.
Gummidichtung der Keyless-Go-Mikroschalter in den Türgriffen wird durch UV und Temperaturwechsel spröde. Feuchtigkeit dringt ein, Schalter korrodiert.
Raporty i testy
Trotz hoher Komplexität zeigt die Baureihe gute bis sehr gute Ergebnisse bei der Hauptuntersuchung.
Sehr niedrige Pannenhäufigkeit für ein technisch hochkomplexes Fahrzeugsegment.
