Mercedes-Benz S 400 d

Vakuumgesteuerte Kühlmittelpumpe kann zwischen Kühlmittel- und Unterdruckkreislauf leckagen. Kühlmittel gelangt in AGR-Schaltventile, elektrochemische Reaktion erzeugt Brandgefahr.

Die Bosch CP4-Hochdruckpumpe ist gegenüber Kraftstoffverunreinigungen empfindlicher als Vorgänger. Schlechte Dieselqualität kann Pumpe und Injektoren beschädigen.

Objawy: Leistungsverlust, Ruckeln, Fehlercodes Einspritzanlage, in schlimmen Fällen Motorschaden durch Metallspäne

Schaltbare Kühlmittelpumpe dichtet zwischen Kühlmittel- und Unterdruckkreislauf nicht zuverlässig ab. Kühlmittel kann elektrische Schaltventile überhitzen — Brandgefahr. Aktionscode 2090008.

Objawy: Keine direkten Fahrerhinweise — präventiver Rückruf. Ggf. Kühlmittelverlust, elektrische Störungen, ungewöhnlicher Geruch

Frühe OM656-Serien hatten zu weiche Rollenschlepphebel. Ab Motornummer 80278367 (10.07.2018) verstärkte Version verbaut. Ältere Motoren entwickeln Nockenwellenverschleiß und Steuerkettenprobleme.

Objawy: Klapperndes Ticken im Ventiltrieb, besonders bei Kaltstart, erhöhter Ölverbrauch, Motorwarnleuchte, unrunder Lauf

Das variable Ventilhubsystem Camtronic zeigt Ausfälle an Magnetventilen und Stellgliedern, besonders bis Baujahr 2022. Nockenwellenverschleiß erzeugt Metallspäne im Öl.

Objawy: Unrunder Leerlauf, Klopfgeräusche beim Fahren, erhöhter Ölverbrauch, Fehlercode variabler Ventiltrieb

DPF, AGR und SCR/AdBlue-System reagieren empfindlich auf häufige Kurzstrecken. Vorzeitige Verstopfungen mit Warnleuchten sind häufig.

Objawy: Motorleuchte, DPF-Warnlampe, Leistungsreduzierung im Regenerationsmodus, erhöhter AdBlue-Verbrauch

In der Anfangsproduktion des W223 wurden in Werk 56 Sindelfingen die inneren Spurstangen bei ca. 1.400 Fahrzeugen vertauscht montiert. Ein Ausreißen der Spurstangen könnte die Lenkfähigkeit gefährden.

Ein Fehler in der Spannungswandler-Software ließ das ESP-Steuergerät fälschlicherweise eine Fehlfunktion erkennen und sich selbst deaktivieren. Betroffen waren 23.517 S-Klassen (Baujahr 2020–2021) weltweit.

Das MBUX-System zeigt sporadische Komplettausfälle beider Bildschirme. Ursache sind Software- und Hardware-Fehler im Headunit. OTA-Updates nötig.

Der W223 hat hohen Ruhestrom durch permanente Internet-Verbindungen und App-Abfragen. Nach 5–7 Tagen Standzeit zeigt die App kritische Batteriewarnung.

Das elektrische ABC-System mit 48V-Technologie zeigt bei frühen Baujahren Kalibrierungsprobleme und Softwarefehler. Spezialdiagnose bei Mercedes erforderlich.

Mercedes rief den W223 wegen eines Softwarefehlers im sekundären Bordnetz-Spannungswandler zurück. Software konnte zur Entladung der Sekundärbatterie führen.