Mercedes-Benz SL 500
Großvolumiger Saugmotor-V8 der zweiten Generation mit variabler Ventilsteuerung auf allen vier Nockenwellen. Technisch verwandt mit dem M272 V6 — teilt dessen bekanntes Ausgleichswellen-Zahnrad-Problem bei Baujahren vor 2007 (Motornummer unter 088611). Ab dieser Nummer wurde das Zahnrad aus gehärtetem Stahl verbaut. Frühe Motoren unbedingt auf Fehlercodes P0016/P0017 prüfen und Kettengeräusche im Kaltstart beachten. Der 5,5-Liter mit 285 kW ist die typische Variante, der 5,0-Liter mit 225–250 kW in schweren Fahrzeugen etwas gutmütiger. Der M278 BiTurbo-Nachfolger ist effizienter und stärker, klingt aber deutlich uncharakteristischer — der M273 ist der letzte echte Sauger-V8 aus Stuttgart. Kaufkandidaten immer auf Nockenwellenversteller-Undichtigkeiten (Öl im Kabelbaum) und Thermostatfehler P0128 prüfen. Ölwechsel alle 10.000 km mit MB 229.5.
SL 500 R230 — V8-Roadster der klassischen Schule
Offen verändert sich alles: Der M273 klingt im R230 bei geöffnetem Hardtop nach echtem V8-Roadster. 285 kW reichen für souveräne 250 km/h, das ABC-Fahrwerk federt sportlich ohne hart zu werden. Einer der wenigen Sauger-V8-Roadster unter 30.000 Euro. Wer einen ohne Kettenradschaden und mit gepflegter ABC-Hydraulik findet, hat das Ziel erreicht.
Słabości silnika 9
Der M273 V8 teilt das Ausgleichswellen-Zahnrad-Problem mit dem M272 V6. Das weiche Verbundmaterial des Zahnrades verschleißt, die Steuerkette schlägt.
Objawy: Fehlercodes P0016/P0017, Kettenknarren, Rauigkeit im Leerlauf, Leistungsabfall
Wie beim baugleichen M272 werden die Magnetventile undicht. V8 hat 4 pro Bank — Folgekosten durch mehr Magnete besonders hoch. Öl kriecht kapillar bis zum Steuergerät.
Objawy: Motorkontrollleuchte mit Nockenwellenfehlercode P0014/P0015/P0021/P0025, Lambdasondenausfälle, im Extremfall Steuergeräteausfall
Wie beim M113 werden die Ventildeckeldichtungen des M273 V8 mit der Zeit porös. Bei einem V8 mit zwei Zylinderköpfen verdoppelt sich der Aufwand.
Objawy: Ölflecken unter dem Fahrzeug, Ölgeruch nach intensiver Fahrt, eingeölter Motorraum
Identisch mit dem M272: Die Kunststoffgestänge der variablen Ansaugklappen werden spröde und brechen. Fehlercode P2006 ist typisch.
Objawy: Check-Engine-Leuchte mit P2004-P2006, minimaler Leistungsverlust bei bestimmten Drehzahlen
Der 3-Scheiben-Thermostat des M273 V8 versagt vorzeitig in Offenstellung. Bei Autobahnfahrten fällt Kühlmitteltemperatur auf 75-86 °C. Im V8-Motorraum schwer zugänglich.
Objawy: Kühlmitteltemperatur schwankt zwischen 75-102 °C je nach Last, Motor kommt bei Kälte nicht auf Betriebstemperatur, Fehlercode P0128
Der M273 V8 zeigt häufig sporadische Zündaussetzer durch altersmüde Zündspulen. Wasser im Kerzenschacht durch poröse Dichtungen beschleunigt den Ausfall.
Objawy: Ruckeln beim Beschleunigen, Motor läuft unrund, Fehlercodes P0301-P0308, Motorkontrollleuchte blinkt bei starken Fehlzündungen
Mit steigender Laufleistung zeigt der M273 V8 merklichen Ölverbrauch. 32 Ventilschaftdichtungen verschleißen gleichzeitig. Ab ca. 0,5 L/1.000 km wird ein Eingriff nötig. Bei Ausgleichswellen-Reparatur Dichtungen und Ringe gleich miterneuern.
Objawy: Blaurauch beim Kaltstart oder nach langer Schubphase, sinkender Ölstand zwischen Wechselintervallen, Ölverbrauch über 0,5 L/1.000 km
Die Drosselklappe neigt ab ca. 120.000 km zu starker Verkokung. Leerlauf ruckelt und vibriert, bei Lastwechsel zögert die Reaktion. Reinigung möglich, erfordert aber Grundadaption per Diagnosetool.
Objawy: Unruhiger Leerlauf bei Betriebstemperatur, leichtes Ruckeln beim Anfahren, Motor dreht nach Kaltstart unregelmäßig, gelegentliches Abwürgen
Motorlager ermüden und dämpfen V8-Vibrationen nicht mehr ausreichend. Bei ca. 1.800 und 2.400 U/min spürbare Vibrationen im Interieur und am Lenkrad. Test: Gas geben im Stand, mehr als 4 cm Motorbewegung zeigt fällige Lager.
Objawy: Spürbare Vibrationen bei 1.800 und 2.400 U/min, dumpfes Brummen im Fahrgastraum, sichtbares Motorschaukeln bei Gasstößen im Stand
Słabości pojazdu 11
Die ABC-Hydraulikpumpe kann Risse entwickeln und Druck von 120 bar auf 60 bar verlieren. Fahrwerk kann Höhe nicht mehr halten, weiche und schwammige Fahrcharakteristik.
Die Hydraulikflüssigkeit absorbiert Feuchtigkeit, Gummiteile zersetzen sich und kontaminieren das System. Ventilblock und Leitungen werden undicht. Jährlicher Ölwechsel verhindert größere Schäden.
Die SBC-Einheit ist auf ca. 400.000 Bremszyklen ausgelegt und fällt dann aus. Bei Ausfall stark reduzierte Bremswirkung — Sicherheitsrisiko! Mercedes verlängerte Garantie auf 25 Jahre.
Der Elektromotor der Verdeckpumpe brennt durch. Wicklung und Platine betroffen. Pumpe läuft hörbar länger oder gar nicht mehr. Reparatur beim Spezialisten ab 595 EUR, Mercedes-Werkstatt deutlich teurer.
Defektes Steuergerät führt zu Funktionsausfällen des Vario-Dachs. Dach bleibt in verschiedenen Positionen stehen, Kopfstützen fahren hoch ohne zurückzukommen.
Das elektrische Faltverdeck entwickelt Probleme bei Endschaltern und Hydraulikkomponenten. Wenn die Abfolge gestört ist, öffnet und schließt das Dach nicht mehr.
Am R230 treten Knack- und Knarrgeräusche im Lenkgetriebe auf, oft bei jedem dritten Lenkimpuls oder unter Last. Spurstangen sind häufig Ursache. Lenkgetriebe kann zusätzlich Hydrauliköl verlieren.
Typische Roststellen entstehen an den Spitzen der Heckkotflügel am Übergang zur Tür und zum Schweller. Dort sammeln sich Feuchtigkeit und Schmutz. Rost kann von innen nach außen wachsen und ist oft erst spät sichtbar.
Im Vario-Dach sind 11 Hydraulikzylinder verbaut. Die Dichtungen werden altersbedingt porös, austretendes Öl beschädigt Verkleidungen und Kofferraum. Dichtsätze für alle Zylinder ca. 99 EUR.
Trotz Hardtop dringt Wasser in den Kofferraum ein. Poröse Dichtungen an den Verschachtelungspunkten des Vario-Dachs sowie verstopfte Wasserabläufe an der Heckscheibe.
Die Kunststoff-Scharniere der seitlichen Hutablage-Klappen verspröden nach ca. 15 Jahren und brechen ab. Originalersatz ca. 1.600 EUR für beide Seiten, Reparaturset aus Messing ca. 90 EUR.
Raporty i testy
Der Roadster liegt bei der Hauptuntersuchung im Mittelfeld, mit typischen Cabrio-Schwächen.
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