MINI MINI
Der überarbeitete B38 der U-Serie erhielt eine verstärkte Steuerketten-Baugruppe, verbesserte PCV-Anlage und optimiertes Thermomanagement. Der 48V-Mildhybrid-Riemenstarter übernimmt Schub- und Rekuperationsfunktionen und entlastet den Verbrennungsmotor; die Riemenstarter-Einheit ist als zusätzliche Wartungsposition zu beachten.
Neues Cabrio, mehr Charme
156 PS im F67 Cabrio — Open-Air-Erlebnis im neuen Design. Kein Sportler, aber auf Sommerausflügen unwiderstehlich charmant.
Słabości silnika 6
Die Steuerkette des B38 kann sich ab ca. 80.000 km längen. Rasseln beim Kaltstart ist das erste Warnsignal. Unbehandelt droht Kettenüberspringen mit Motorschaden.
Objawy: Rasselndes Geräusch beim Kaltstart, das nach wenigen Sekunden verschwindet. Bei Fortschreiten: unruhiger Motorlauf, Leistungsverlust, Motorkontrollleuchte.
Die Motorlager des Dreizylinders verschleißen beim MINI durch den Quereinbau und konstruktionsbedingte Vibrationen deutlich früher als erwartet. Defekte ab 20.000 km dokumentiert.
Objawy: Schlagende, knarrende Geräusche aus dem Motorraum, Motor hängt sichtbar schief, verstärkte Vibrationen im Leerlauf.
Bei mangelhafter Schmierung oder hoher Laufleistung können die Öldichtungen des Turboladers verschleißen. Bläulicher Auspuffqualm und erhöhter Ölverbrauch sind die Folge.
Objawy: Bläulicher Auspuffqualm, Leistungsverlust, pfeifendes Geräusch vom Turbo, erhöhter Ölverbrauch.
Kunststoff-Thermostatgehäuse und elektrische Wasserpumpe können ab 80.000 km versagen. Kühlmittelverlust ohne sichtbare Leckstelle oder Überhitzungswarnung sind typisch.
Objawy: Sinkender Kühlmittelstand, Überhitzungswarnung, Heizung wird kalt oder schwankt.
Durch Direkteinspritzung werden die Einlassventile nicht vom Kraftstoff umspült. Bei hohen Laufleistungen verkoken sie, was zu Leistungsverlust und höherem Verbrauch führt.
Objawy: Leistungsverlust, höherer Kraftstoffverbrauch, unruhiger Leerlauf.
Das AGR-Ventil verkokt besonders bei überwiegendem Kurzstreckenbetrieb durch Rußablagerungen. Ruckeln im Teillastbereich und erhöhter Verbrauch sind typische Anzeichen.
Objawy: Ruckeln im Teillastbereich, unruhiger Leerlauf, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Motorkontrollleuchte.
Słabości pojazdu 7
Signalfehler im integrierten Bremssystem MK-C2 von Continental können in sehr seltenen Fällen zu erhöhtem Bremspedalwiderstand und zum Ausfall von ABS und DSC führen. Freier Ersatz des Systems.
Das neue elektrische Faltdach des F65 hat noch keine Langzeit-Erfahrungswerte. Auf Basis der Vorgänger (F57) sind Dichtungs- und Mechanikprobleme nach mehreren Jahren nicht auszuschließen.
Das neue Infotainment-System ändert gespeicherte Einstellungen ohne Nutzereingriff. Das Problem ist in der Community dokumentiert und wird durch Software-Updates über die Zeit behoben.
Nutzer berichten von spürbar mehr Hartplastik in sichtbaren Bereichen und weniger Bedienkomfort durch reduzierte Physikbedienelemente. Die gefühlte Qualität liegt unter dem Vorgänger F56.
Wie beim F66 Hatch berichten erste Nutzer von reduzierter Materialqualität in sichtbaren Bereichen. Weniger physische Bedienelemente als beim Vorgänger.
Das neue Infotainment-System der U-Ära teilt Softwareprobleme mit dem F66, darunter sich selbst ändernde Einstellungen. Updates werden per Remote Software Upgrade eingespielt.
Die Standardsitze bieten nur geringe Seitenunterstützung und keine ausfahrbare Beinauflage. Kurze Sitzfläche wird besonders bei längeren Fahrten als unbequem empfunden.
