Mitsubishi ASX
Solider 4-Zylinder-Saugmotor mit Saugrohreinspritzung und MIVEC-Nockenwellenverstellung. Kein Turbo, keine Direkteinspritzung — mechanisch einfach und langlebig. Bekannte Schwachstellen sind Ölverlust an der Ansaugbrücke und ein KBA-Rückruf zu Kolbenringen bei 2011/2012.
Basismotorisierung ohne Biss
Der 1.6er ist im ASX überfordert — zäh am Berg, laut auf der Autobahn. Nur als reines Stadtauto akzeptabel.
Słabości silnika 4
KBA-Rückruf für ASX-Modelle der Baujahre 2011 und 2012: Ablagerungen und Verklebungen an den Kolbenringen führen zu lautem, unrundem Motorlauf und Leistungsverlust.
Verschlissene Kolbenringe und defekte Ventilschaftdichtungen verursachen schleichenden Ölverbrauch. Besonders bei Fahrzeugen mit über 100.000 km und vernachlässigter Wartung. Grenzwert: über 300 ml pro 1.000 km.
Objawy: Blaurauch aus dem Auspuff besonders bei Kaltstart oder Gaswegnahme, steigender Ölverbrauch, leichter Motorölgeruch
An der Dichtung zwischen Ansaugbrücke und Zylinderkopf kommt es häufiger zu Ölverlust. Dichtung verhärtet und verliert Elastizität. Tritt meist im Bereich 80.000–120.000 km auf.
Objawy: Ölspur am Motorblock unterhalb der Ansaugbrücke, Ölgeruch im Motorraum, sinkender Ölstand
Der 4A92 verwendet mechanische Tassenstößel ohne hydraulischen Ausgleich. Das Ventilspiel muss alle 60.000 km geprüft werden. Bei Vernachlässigung entstehen Klappergeräusche und erhöhter Verschleiß.
Objawy: Klackern oder Tackern nach dem Kaltstart im Leerlauf, Geräusche verschwinden nach Betriebstemperatur oder bleiben dauerhaft
Słabości pojazdu 6
Ab der dritten Hauptuntersuchung (ca. 7+ Jahre) versagen die Lenkgelenke vergleichsweise häufig und führen regelmäßig zu TÜV-Beanstandungen. Tausch erfordert Fachwerkstatt, da Einstellarbeiten an der Spur notwendig sind.
Ältere ASX-Modelle zeigen bei der Hauptuntersuchung eine erhöhte Mängelquote an Fuß- und Feststellbremse. Bremscheiben und -beläge verschleißen ungleichmäßig, die Handbremse neigt bei Feuchtigkeitseinwirkung zur Korrosion.
Besonders ältere Exemplare (Bj. vor 2015) zeigen Rostbildung an der Heckklappe sowie an Radläufen, Türschwellern und Unterboden. Mitsubishi übernahm bei der Heckklappe häufig Kulanzreparaturen. Nachbehandlung des Unterbodens im ersten Jahr dringend empfohlen.
Im Alter häufen sich Ausfälle an Fensterheberregulierungen und der Zentralverriegelung durch korrodierte Stecker, defekte Relais und gerissene Kabelstränge. Airbag-Warnleuchten können durch Kontaktprobleme im Lenkrad ausgelöst werden.
Besonders bei Fahrzeugen der Baujahre 2010–2016 kommt es zu undichten Klimakondensatoren und Kompressorausfällen, die zum Verlust der Kühlleistung führen. Undichtigkeiten sind häufig auf Steinschlagschäden am frontseitig verbauten Kondensator zurückzuführen.
Die in Chrom gefassten Zierringe der Tachozeiger werden mit der Zeit locker und erzeugen störende Klappergeräusche im Cockpit. Das Problem ist weitverbreitet und bekannt, lässt sich mit etwas Geschick aber kostengünstig selbst beheben.
