🇩🇪 guteautoschlechteauto.de Zainstaluj rozszerzenie Chrome Chrome Extension
🇩🇪 guteautoschlechteauto.de
Mitsubishi · Klasa kompaktowa · 1995–2004 Własne wyszukiwanie

Mitsubishi Carisma DA

Słabości, oceny silników i porady zakupowe

★★★★★
3.0 / 5.0 · Na podstawie 3 wariantów silnika · Jak oceniamy
Najbardziej emocjonujący silnik

125 PS

Carisma · Benzin

Niepozorny długodystansowiec

W porządku
Najbardziej niezawodny silnik

99–103 PS

1.6L NA Benzin

3 słabości

Dobry wybór
Problemowy silnik

118–125 PS

1.8L GDI Benzin

3 słabości

Trzymaj się z daleka!

Warianty nadwozia

Mitsubishi Carisma DA jest dostępny jako Sedan i Hatchback — wybierz typ nadwozia, aby zobaczyć dane ubezpieczeniowe:

Przegląd silników

Mitsubishi Carisma DA jest dostępny z 3 wariantami silnika — od 99 do 125 KM.

1.9L DI-D · Diesel· 102–116 PS
2000 2004

Diesel Renault w Carismie. Sprawdzony turbodiesel z dobrym momentem obrotowym. Turbosprężarka, EGR i wtryskiwacze to znane słabe punkty. Pasek rozrządu wymieniać co 90 000 km.

  • !! Awaria turbosprężarki od 140 000 km

    Turbosprężarka silnika F9Q jest uznawana za typową słabość. Luz wału, problemy z dopływem oleju i uszkodzenia cieplne prowadzą do utraty mocy i trybu awaryjnego, typowo od 120 000–160 000 km.

    Objawy: Gwiżdżący odgłos turbosprężarki, spadek mocy, niebieskie/białe chmury dymu, tryb awaryjny
    600–1800 zł
    Reklama F9Q turbosprężarkaturbosprężarka 1.9 dCi Carisma
  • !! Awaria wtryskiwaczy od 120 000 km

    Wtryskiwacze common rail silnika F9Q mają tendencję do zanieczyszczania i mechanicznego zużycia. Wadliwy wtrysk prowadzi do wypadania zapłonów i kodu błędu 'wtrysk uszkodzony'.

    Objawy: Szarpanie silnika, wypadanie zapłonów, utrudniony zimny rozruch, komunikat 'Wtrysk uszkodzony'
    400–1500 zł
    Reklama F9Q Injektorenwtryskiwacze 1.9 dCi Carisma
  • !! Zerwanie paska rozrządu od 90 000 km

    Silnik F9Q używa napędu paskiem zębatym z interwałem wymiany 90 000 km. Przy przekroczeniu grozi uszkodzenie silnika. Jednocześnie wymieniać pompę wody. Przy zakupie Carismy wymagać dokumentacji serwisowej.

    Objawy: Silnik kręci bez zapłonu, awaria silnika po zerwaniu
    400–1500 zł
    Reklama pasek rozrządu F9Qzestaw rozrządu paskowego 1.9 dCi Carisma

+ 2 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

1.6L NA · Benzyna· 99–103 PS
1995 2004

Wolnossący 1,6 l z napędem paskiem rozrządu. Niezawodna jednostka do codziennej jazdy bez znanych słabości seryjnych. Pasek rozrządu wymieniać co 90 000 km. Wariant DOHC głośno pracuje przy zimnym starcie — normalne, nie objaw usterki.

  • !! Zerwanie paska rozrządu (opóźniona wymiana) od 90 000 km

    Jak wszystkie silniki z paskiem rozrządu z tej ery, zerwany pasek rozrządu w silniku 4G92 powoduje całkowite zniszczenie przez kolizję zaworów. Interwał wymiany 90 000 km lub 6 lat bezwzględnie przestrzegać. Przy niejasnej historii serwisowej sprawdzić przed zakupem.

    Objawy: Silnik kręci bez zapłonu, głośny metaliczny odgłos przy próbie rozruchu, silnik nie odpala
    250–1200 zł
    Reklama pasek rozrządu 4G92zestaw rozrządu paskowego Carisma 1.6pasek rozrządu Mitsubishi 4G9
  • ! Nieszczelny pierścień uszczelniający wału korbowego od 120 000 km

    W silniku 4G92 Carisma po 100 000–150 000 km często występuje wyciek oleju z przedniego uszczelniacza wału korbowego. Olej dostaje się na pasek rozrządu i przyspiesza jego zużycie — przy wycieku oleju natychmiast sprawdzić.

    Objawy: Krople oleju pod silnikiem z przodu, widoczny olej na obudowie paska rozrządu
    80–300 zł
    Reklama uszczelniacz wału korbowego 4G92uszczelniacz wał korbowy Carisma 1.6
  • ! Termostat zacina się (za zimno) od 100 000 km

    Termostat silnika 4G92 może zablokować się w pozycji otwartej, przez co silnik nigdy nie osiąga temperatury roboczej. Skutkiem jest zwiększone zużycie i wysokie spalanie. Prosta, tania wymiana.

    Objawy: Silnik nie osiąga temperatury roboczej według wskaźnika, wysokie zużycie paliwa, chłodne powietrze z nagrzewnicy
    50–180 zł
    Reklama termostat 4G92termostat Carisma 1.6
1.8L GDI · Benzyna· 122–125 PS
1997 2004

Pierwsza generacja bezpośredniego wtrysku benzyny Mitsubishi (GDI). Technicznie innowacyjna, ale podatna na koksowanie dolotu i problemy z biegiem jałowym. Znany jako problematyczne dziecko GDI. Regularne czyszczenie dolotu i krótkie interwały wymiany świec są obowiązkowe.

  • !! Zakoksowany układ dolotowy od 80 000 km

    Pierwsza generacja GDI masowo cierpi na zakoksowanie układu dolotowego i zaworów ssących. Osady sadzy zwężają kanały i zakłócają tworzenie mieszanki. Użytkownicy forów donoszą, że jest to przyczyną 95% problemów GDI.

    Objawy: Nierówny bieg jałowy aż do zgaśnięcia, spadek mocy, zwiększone zużycie paliwa, szarpanie pod obciążeniem
    200–800 zł
    Reklama kolektor ssący 4G93 GDIczyszczenie kanałów ssących Carisma GDIprzepustnica 4G93 GDI
  • !! Uszkodzona pompa wysokiego ciśnienia GDI od 120 000 km

    Pompa wysokiego ciśnienia pierwszej generacji GDI jest podatna na nieszczelności i spadek ciśnienia. Mitsubishi nakazuje całkowitą wymianę — naprawa nie jest przewidziana. Nowe części kosztują około 1000 EUR.

    Objawy: Silnik krztusi się przy przyspieszaniu, problemy z rozruchem, wahania ciśnienia paliwa, kontrolka check engine
    600–1200 zł
    Reklama pompa wysokiego ciśnienia 4G93 GDIpompa wtryskowa Carisma 1.8 GDIGDI pompa paliwa Mitsubishi
  • !! Świece zapłonowe zaolejają się i zakopcają od 30 000 km

    Wtrysk GDI prowadzi do silnego zaolejenia i zakoksowania świec zapłonowych. Relacje z forów pokazują świece pełne benzyny i oleju. Krótsze interwały wymiany (maksymalnie 30 000 km) są zalecane.

    Objawy: Utrudniony zimny rozruch, nierówny bieg jałowy przy 300–400 obr/min, szarpanie przy niskich obrotach
    40–120 zł
    Reklama świece zapłonowe 4G93 GDIświeca zapłonowa Carisma 1.8 GDIzestaw świec zapłonowych Space Star 1.8 GDI

Słabości pojazdu

SłabośćKoszty
!Zużyte sworznie wahaczy i wahacze osi przedniej

Sworznie kuliste przedniej osi rozwijają luz i stukają na nierównościach. Dopiero od rocznika połowy 1998 stosowane są stabilniejsze wahacze. W wcześniejszych rocznikach regularna kontrola przedniej osi jest obowiązkowa.

Objawy: Stukanie na nierównościach, nieprecyzyjne prowadzenie, nierównomierne zużycie opon
od 80 000 km
Reklama Traggelenk Mitsubishi Carismawahacz Carisma DA przódkońcówka drążka kierowniczego Carisma
 Tanie

Alternatywy

Ten sam segment

Renault Megane II

Kompakt (2002–2009)

Ten sam segment

Subaru WRX GD

Kompakt (2002–2007)

Ten sam segment

Fiat Stilo 192

Kompakt (2001–2008)

Ten sam segment

Honda Civic EP

Kompakt (2001–2005)

Ten sam segment

Honda Civic Type R EP3

Kompakt (2001–2005)

Ten sam segment

MINI MINI R50

Kompakt (2001–2006)

Przeglądaj dalej

Wszystkie modele Mitsubishi
Renault Megane II Kompakt (2002–2009)
Subaru WRX GD Kompakt (2002–2007)
Fiat Stilo 192 Kompakt (2001–2008)
Honda Civic EP Kompakt (2001–2005)
Honda Civic Type R EP3 Kompakt (2001–2005)
MINI MINI R50 Kompakt (2001–2006)
Znane problemy i usterki +

Dla Mitsubishi Carisma DA (1995–2004) udokumentowano łącznie 14 słabości — 11 dotyczących silnika i 3 dotyczących pojazdu. Jeden problemowy silnik: 4G93 (1.8L GDI). Typowe usterki dotyczą Zawieszenie, Elektronika, Nadwozie. Uznawany za niezawodny: 4G92 (1.6L NA).

Carisma (F9Q, 2000–2004) — Uważaj: Awaria turbosprężarki, Awaria wtryskiwaczy, Zerwanie paska rozrządu. Moc: 102 PS.

Carisma (F9Q, 2000–2004) — Uważaj: Awaria turbosprężarki, Awaria wtryskiwaczy, Zerwanie paska rozrządu. Moc: 116 PS.

Carisma (4G93, 1997–2004) — Trzymaj się z daleka!: Zakoksowany układ dolotowy, Uszkodzona pompa wysokiego ciśnienia GDI, Świece zapłonowe zaolejają się i zakopcają. Moc: 122–125 PS.

Na co zwrócić uwagę przy Mitsubishi Carisma? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.

Najczęściej zadawane pytania

Jakie problemy i słabości ma Mitsubishi Carisma DA? +
Mitsubishi Carisma DA ma 11 znanych słabości silnika i 3 słabości pojazdu.
Na co zwrócić uwagę kupując używanego Mitsubishi Carisma DA? +
faq.watch_a_avoid faq.watch_a_rec
Który silnik jest polecany? +
Dobry wybór: 4G92 (1.6L NA). Najbardziej niezawodny silnik to 4G92 (1.6L NA) z najniższym wynikiem ryzyka. Najwięcej frajdy z jazdy daje 4G93 (1.8L GDI). Problemowy silnik: 4G93 (1.8L GDI) — trzymaj się z daleka!
Który silnik Mitsubishi Carisma DA jest najbardziej niezawodny? +
{code} ({displacement}) to najbardziej niezawodny silnik w Mitsubishi Carisma DA. Ma najniższy wynik ryzyka spośród wszystkich dostępnych silników i otrzymał ocenę „Dobry wybór". Mimo to istnieje 3 znanych słabości, o których warto wiedzieć.
Który silnik Mitsubishi Carisma DA daje najwięcej frajdy? +
{code} ({displacement}) oferuje najwięcej frajdy z jazdy w Mitsubishi Carisma DA — ocena: „W porządku". {description} Ze 125 KM całkiem żwawo. Dobrze dostrojone zawieszenie, komfortowe resorowanie — solidne auto bez punktów kulminacyjnych.
Czy Mitsubishi Carisma DA jest wart kupna jako używany? +
Mitsubishi Carisma DA wymaga ostrożności — wybór odpowiedniego wariantu silnika jest kluczowy.
Jakie warianty mocy są dostępne dla Mitsubishi Carisma DA? +
Mitsubishi Carisma DA jest dostępny z wariantami silnika od 99 do 125 KM. Benzyna: 4G92 (1.6L NA), 4G93 (1.8L GDI). Diesel: F9Q (1.9L DI-D).

Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji