Mitsubishi Eclipse Cross
Bewährter 2,4-Liter-MIVEC-Sauger mit Steuerkette und DOHC. Gilt grundsätzlich als zuverlässig, doch Fahrzeuge aus dem Produktionszeitraum 2007–2011 zeigen einen konstruktionsbedingten Schwachpunkt am Kurbelwellendichtring. Die Steuerkette hält bei regelmäßigem Ölwechsel bis etwa 150.000 km; danach steigt das Risiko von Kettenlängung und Überspringen deutlich.
Starker Saugmotor
2.4 MIVEC mit 188 PS im Facelift — mehr Leistung und linearer als der Turbo. Souveräner Alltagsbegleiter.
Słabości silnika 2
Die Steuerkette des 4B12 neigt bei Laufleistungen über 150.000 km zur Längung. Ein gerissener oder übergesprungener Kettentrieb kann zu schwerem Motorschaden führen. Regelmäßige Ölwechsel sind entscheidend für die Kettenlebensdauer.
Objawy: Metallisches Rasseln oder Klackern aus dem Motorraum besonders beim Kaltstart, unruhiger Motorlauf, Kontrollleuchte für Motorsteuerung leuchtet auf
Bei höheren Laufleistungen kann der 4B12 durch Verschleiß an Kolbenringen oder Ventilschaftdichtungen erhöhten Ölverbrauch zeigen. Normaler Verbrauch liegt unter 0,25 Liter pro 1.000 km.
Objawy: Sinkender Ölstand zwischen den Wechselintervallen, leichter Blaurauch beim Kaltstart oder unter Last, Ölgeruch aus dem Auspuff
Słabości pojazdu 9
49.388 Fahrzeuge in Deutschland vom Softwarefehler im Notbremsassistent (FCM) betroffen. Falsche Kollisionswarnung kann zum Ausfall von Sicherheitsfunktionen führen.
Der Verbrenner kann unvermittelt absterben oder springt nicht an. Ursache ist oft ein fehlerhafter Kabelbaum am Kurbelwellensensor. Softwareupdate oder Sensortausch nötig.
Das PHEV-Hybridsystem zeigt ab ca. 50.000 km Ladefehler und Kapazitätsverlust der Hochvoltbatterie. Ladung stoppt oft bei 80 Prozent. Reduzierte elektrische Reichweite und sporadische Fehlermeldungen im Elektroantrieb.
Die Zusatzwasserpumpe des PHEV-Systems kann durch ein fehlerhaftes Steuerkabel ausfallen. Kühlmittelverlust und Überhitzung des Hybridsystems sind die Folge.
Die elektrische Reichweite sinkt nach 50.000 km teils von 55 km auf nur noch 25-30 km. Schnellladen wird ab 80 % automatisch begrenzt (Herstellerdesign).
Die Klimaanlage zeigt bereits ab 25.000 km Ausfallerscheinungen, besonders defekte Kompressoren und Kältemittelverlust. Kühlleistung lässt bei Hitze deutlich nach.
Die Lackqualität ist unterdurchschnittlich, Steinschlagschäden treten früh auf. Verkleidungsteile, besonders die Ladeklappe, schließen nicht richtig. Hartplastik-Oberflächen im Innenraum zerkratzen schnell.
Stoßdämpfer und Fahrwerksbuchsen verschleißen beim PHEV durch das höhere Leergewicht schneller als erwartet. Hartes Ansprechverhalten und erhöhte Fahrgeräusche folgen.
Das Infotainmentsystem friert ein oder fällt komplett aus. Übersensible Sicherheitssensoren lösen grundlos Warnungen aus. Softwareupdates beheben die Probleme teils.
