Mitsubishi Eclipse Cross

Die Piezo-Common-Rail-Injektoren reagieren empfindlich auf Kraftstoffqualität. Reparatur aller 4 Injektoren kostet ca. 500 € Aus-/Einbau plus 700 € pro defektem Injektor bei Bosch-Aufbereitung.

Objawy: Unrunder Motorlauf, Rucken beim Beschleunigen, Mehrverbrauch, Startschwierigkeiten

Dieselkraftstoff gelangt während der DPF-Nacheinspritzung ins Motoröl. Der Ölstand steigt dabei rapide an (bis zu 1 l auf 1.000 km). Das verdünnte Öl verliert seine Schmierwirkung und gefährdet den Motor.

Objawy: Motoröl riecht stark nach Diesel, Ölstand steigt statt zu sinken, erhöhte Motorgeräusche

Das AGR-Ventil und die Ansaugschieber verstopfen durch Rußablagerungen aus dem Abgassystem. Kurzstreckenfahrten beschleunigen den Prozess erheblich.

Objawy: Motorwarnleuchte, Leistungsabfall, unruhiger Leerlauf, erhöhter Kraftstoffverbrauch

Der DPF verstopft häufig bei überwiegendem Kurzstreckenbetrieb, da die Regeneration nicht vollständig abläuft. Profi-DPF-Reinigung kostet bis 2.700 €. Ölverdünnung durch Regenerationskraftstoff ist ein Folgeproblem.

Objawy: DPF-Warnleuchte, Leistungsverlust, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Motoröl riecht nach Diesel

Das Forward Collision Mitigation System kann Situationen falsch interpretieren und eine Notbremsung auslösen, obwohl kein Hindernis vorhanden ist. Das erhöht die Auffahrgefahr für nachfolgende Fahrzeuge erheblich.

Ein Software-Fehler in der aktiven Stabilitätskontrolle (ASC) kann zusätzliche Assistenzsysteme beeinträchtigen. Betroffen sind Baujahre 2016–2018. Per Software-Update behebbar, aber bei versäumtem Rückruf potenziell gefährlich.

Die Radlaufverkleidungen können sich bei etwa 30.000 betroffenen Fahrzeugen während der Fahrt lösen und abfallen. Dies stellt ein Sicherheitsrisiko für nachfolgende Verkehrsteilnehmer dar und führte zu einem Rückruf.