Nissan Juke
Renault-Nissan 1.5 dCi Dieselmotor — millionenfach verbaut. Grundsolide, aber AGR-Ventil und Injektoren sind Schwachpunkte.
Kleider machen Leute, nicht Autos
110 PS Diesel im Crossover-Kostüm — das Fahrwerk passt nicht zum Auftritt, der Antrieb auch nicht.
Słabości silnika 6
Die Hochdruckpumpe des K9K kann Metallspäne erzeugen, die das gesamte Kraftstoffsystem kontaminieren. Pumpe, alle vier Injektoren, Kraftstoffleitungen und Tank müssen ersetzt werden.
Objawy: Motorausfall, Startschwierigkeiten, schwarzer Rauch, Metallpartikel im Kraftstofffilter sichtbar.
Der Zahnriemen des K9K kann vorzeitig reißen, wenn die Einspritzpumpe nicht korrekt ausgerichtet ist. Bei Fehlausrichtung frisst der Riemen an der Kante und reißt weit vor dem Wechselintervall. Motorschaden als Interferenzmotor.
Objawy: Riemengeräusche, sichtbarer Kantenverschleiß am Zahnriemen, plötzlicher Motorstillstand
Das AGR-Ventil des K9K verschmutzt durch Rußablagerungen, besonders bei häufigem Kurzstreckenbetrieb. Verstopftes Ventil klemmt auf oder zu und führt zu Leistungsverlust und erhöhtem Verbrauch.
Objawy: Leistungsverlust, ruckeliger Motorlauf, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Motorkontrollleuchte mit AGR-Fehlercode.
Der DPF des K9K regeneriert bei häufigem Kurzstreckenbetrieb nicht ausreichend und verstopft. Erste Probleme treten oft zwischen 50.000 und 80.000 km auf.
Objawy: DPF-Warnleuchte, Leistungsverlust, schwarzer Rauch, Regenerierungszyklen scheitern, Fahrzeug geht in Notlaufmodus.
Der Ladeluftschlauch des K9K reißt häufig, besonders bei älteren Baujahren (FE0C-Version). Neuere FE1C-Versionen sind robuster. Schlauch reißt oft an Schellen oder Quetschstellen.
Objawy: Plötzlicher starker Leistungsverlust, zischendes Geräusch unter Last, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Motorsteuerleuchte.
Der Nockenwellensensor des K9K fällt ab ca. 100.000 km wiederholt aus. Sporadische Startprobleme und unrunder Motorlauf sind die Folge. Nachbausensoren halten oft nur kurz.
Objawy: Sporadische Startprobleme, Motor ruckelt, Motorkontrollleuchte, gelegentliches Absterben
Słabości pojazdu 9
Rückruf für Juke-Modelle von 2009–2011: Das Motorsteuergerät kann bei Temperaturen unter 5°C die ESP-Kontrolle deaktivieren. Auch ein Sensordefekt am Lufteinlass kann bei niedrigen Geschwindigkeiten zum Motorausfall führen.
Kugelgelenke und Spurstangenköpfe verschleißen beim Juke F15 früh, bedingt durch die straffe Fahrwerksabstimmung. Knarrende und quietschende Fahrwerkgeräusche sind typisch. TÜV bemängelt dies häufig.
Verschiedene Steuergeräte können beim Juke F15 ausfallen und sind kostspielig in der Reparatur. Defekte Kraftstoff- und Ladedrucksensoren sind ebenfalls bekannt. Kabelstränge sind oft unzureichend isoliert.
Beim Juke F15 dringt Wasser über die Dachrinne, Heckklappe oder den Klimaablauf in Kofferraum und Fußraum ein. Kann Elektronik beschädigen.
Bei frühen Juke-Modellen 2010–2011 können Türschlösser bei Wassereintritt einfrieren. Unzureichende Abdichtung der Türschlosskomponenten ist die Ursache.
Die Mittelschalldämpfer und Endrohre des Juke F15 rosten schnell durch. Mangelnder Unterbodenkorrosionsschutz beschleunigt den Auspuffverschleiß.
Bremssystem und Bremsscheiben werden beim Juke F15 häufig bei der TÜV-Hauptuntersuchung beanstandet. Vordere Bremsscheiben nutzen sich verhältnismäßig schnell ab.
Der Klimakondensator des Juke F15 bekommt durch Steinschlag Mikrolöcher und verliert schleichend Kältemittel. Klimaanlage kühlt zunehmend schlechter bis zum Totalausfall.
Das Armaturenbrett des Juke F15 knarzt bei Kälte durch schrumpfende Kunststoffteile. Bekanntes Serienproblem, schwer dauerhaft zu beheben.
Raporty i testy
Der Juke zeigt insgesamt wenig Mängel, mit zunehmendem Alter aber Schwächen bei Bremsen, Fahrwerk und Umweltprüfung.
