Nissan Micra
1.0L Dreizylinder-Basis für Micra K14. Einfachste Technik, dafür günstig im Unterhalt.
73 PS — Mobilität, kein Erlebnis
Basismotorisierung für den städtischen Alltag — vernünftig, aber kein Spaßmacher.
Słabości silnika 3
Rückruf (Code PY7B5) für K14 Baujahr 05/2016–04/2017: Zündschloss-Stecker nicht korrekt verrastet, kann sich lösen und Motor während der Fahrt abwürgen. 262 Fahrzeuge in Deutschland betroffen.
Objawy: Motor geht während der Fahrt ohne Vorwarnung aus, lässt sich evtl. nicht mehr starten
Der K14 liegt bei TÜV-Hauptuntersuchungen beim Ölverlust über dem Durchschnitt. Dichtungen am Antriebsstrang werden früher undicht als erwartet. Überdurchschnittliche Häufigkeit dokumentiert.
Objawy: Öltropfen unter dem Auto nach dem Parken, sinkender Ölstand, Ölgeruch im Motorraum, Ölspuren am Motorblock
Erhöhte Zündkerzen-Ausfallrate beim Nissan Micra K14 im Vergleich zum Klassenschnitt. Verschlissene Zündkerzen führen zu Aussetzern und Leistungsverlust. Wechsel alle 30.000–40.000 km empfohlen.
Objawy: Motorstottern und Aussetzer besonders bei Last, Leistungsverlust, erhöhter Kraftstoffverbrauch, rauer Leerlauf
Słabości pojazdu 5
Der K14 setzt das Muster der Vorgänger fort: TÜV-Prüfer beanstanden Achsaufhängungen, Achsfedern und Dämpfer überdurchschnittlich häufig. Das bekannte Achsaufhängungs-Problem des Micra bleibt in der fünften Generation erhalten.
Der K14 zeigt bei höheren Laufleistungen Ölverlust durch alternde Dichtungen am Antriebsstrang. Ventildeckeldichtungen und Kurbelwellendichtungen sind häufig betroffen.
Die hinteren Bremstrommeln des Micra K14 korrodieren durch Streusalz. Bremsleistung hinten lässt nach, TÜV-relevant.
Das Infotainment-System des Micra K14 startet während der Fahrt spontan neu. Software-Updates beheben das Problem teilweise, bei manchen Fahrzeugen bleibt es bestehen.
Die Bluetooth-Verbindung des K14-Infotainmentsystems ist mit manchen Smartphones instabil. Verbindungsabbrüche und Koppelungsprobleme sind von Besitzern gemeldet worden.
Raporty i testy
Der K14 schwächelt bei Ölverlust und Beleuchtung. Die Achsaufhängung fällt bereits bei der zweiten HU überproportional auf.
