Nissan Micra
1.0L DIG-T Dreizylinder-Turbo. Gutes Leistungsgewicht, aber typische Dreizylinder-Vibrationen.
117 PS IG-T: Micra mit Ambitionen
Der stärkste Micra K14 überrascht mit echter Sportlichkeit — leicht, direkt, ehrlich spaßig.
Słabości silnika 4
Der Hersteller gibt 200.000–220.000 km Lebensdauer an, doch in der Praxis tritt Kettenverschleiß bereits ab 140.000 km auf. Häufiger Kurzstreckenbetrieb und verzögerte Ölwechsel beschleunigen den Verschleiß erheblich.
Objawy: Rasselndes Geräusch beim Kaltstart, Motorstottern, Fehlzündungen bei kaltem Motor
Ab ca. 90.000–100.000 km kann erhöhter Ölverbrauch durch Verschleiß an Zylinderbohrung und Kolben auftreten. Der Dreizylinder ist durch seine Bauart anfälliger für Druckschwankungen als Vierzylinder.
Objawy: Blaurauch bei Kaltstart, deutlich sinkender Ölstand zwischen Wechseln, leichter Kraftstoffgeruch im Öl
Der kleine Turbolader des HR10DDT reagiert empfindlich auf verspätete Ölwechsel. Bei Kurzstreckenbetrieb wird das Öl stärker belastet, was die Lagerung des Turbos schneller verschleißt.
Objawy: Pfeifgeräusche bei Volllast, Leistungsabfall, gelegentlich blaue Abgaswolke beim Warmfahren
Als Direkteinspritzer reinigt der HR10DDT die Einlassventile nicht mit Kraftstoff. Rußablagerungen können ab 70.000–80.000 km die Zylinderfüllung verschlechtern und zu Laufrauheit führen.
Objawy: Unruhiger Leerlauf, schlechteres Ansprechverhalten bei Teillast, leichter Leistungsverlust
Słabości pojazdu 5
Der K14 setzt das Muster der Vorgänger fort: TÜV-Prüfer beanstanden Achsaufhängungen, Achsfedern und Dämpfer überdurchschnittlich häufig. Das bekannte Achsaufhängungs-Problem des Micra bleibt in der fünften Generation erhalten.
Der K14 zeigt bei höheren Laufleistungen Ölverlust durch alternde Dichtungen am Antriebsstrang. Ventildeckeldichtungen und Kurbelwellendichtungen sind häufig betroffen.
Die hinteren Bremstrommeln des Micra K14 korrodieren durch Streusalz. Bremsleistung hinten lässt nach, TÜV-relevant.
Das Infotainment-System des Micra K14 startet während der Fahrt spontan neu. Software-Updates beheben das Problem teilweise, bei manchen Fahrzeugen bleibt es bestehen.
Die Bluetooth-Verbindung des K14-Infotainmentsystems ist mit manchen Smartphones instabil. Verbindungsabbrüche und Koppelungsprobleme sind von Besitzern gemeldet worden.
Raporty i testy
Der K14 schwächelt bei Ölverlust und Beleuchtung. Die Achsaufhängung fällt bereits bei der zweiten HU überproportional auf.
