Nissan Micra
Renault-Nissan 1.5 dCi Dieselmotor — millionenfach verbaut. Grundsolide, aber AGR-Ventil und Injektoren sind Schwachpunkte.
Diesel im Kleinwagen — 2017?
90 PS Diesel — für lange Autobahnfahrten gedacht, für Spaß nicht.
Słabości silnika 6
Die Hochdruckpumpe des K9K kann Metallspäne erzeugen, die das gesamte Kraftstoffsystem kontaminieren. Pumpe, alle vier Injektoren, Kraftstoffleitungen und Tank müssen ersetzt werden.
Objawy: Motorausfall, Startschwierigkeiten, schwarzer Rauch, Metallpartikel im Kraftstofffilter sichtbar.
Der Zahnriemen des K9K kann vorzeitig reißen, wenn die Einspritzpumpe nicht korrekt ausgerichtet ist. Bei Fehlausrichtung frisst der Riemen an der Kante und reißt weit vor dem Wechselintervall. Motorschaden als Interferenzmotor.
Objawy: Riemengeräusche, sichtbarer Kantenverschleiß am Zahnriemen, plötzlicher Motorstillstand
Das AGR-Ventil des K9K verschmutzt durch Rußablagerungen, besonders bei häufigem Kurzstreckenbetrieb. Verstopftes Ventil klemmt auf oder zu und führt zu Leistungsverlust und erhöhtem Verbrauch.
Objawy: Leistungsverlust, ruckeliger Motorlauf, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Motorkontrollleuchte mit AGR-Fehlercode.
Der DPF des K9K regeneriert bei häufigem Kurzstreckenbetrieb nicht ausreichend und verstopft. Erste Probleme treten oft zwischen 50.000 und 80.000 km auf.
Objawy: DPF-Warnleuchte, Leistungsverlust, schwarzer Rauch, Regenerierungszyklen scheitern, Fahrzeug geht in Notlaufmodus.
Der Ladeluftschlauch des K9K reißt häufig, besonders bei älteren Baujahren (FE0C-Version). Neuere FE1C-Versionen sind robuster. Schlauch reißt oft an Schellen oder Quetschstellen.
Objawy: Plötzlicher starker Leistungsverlust, zischendes Geräusch unter Last, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Motorsteuerleuchte.
Der Nockenwellensensor des K9K fällt ab ca. 100.000 km wiederholt aus. Sporadische Startprobleme und unrunder Motorlauf sind die Folge. Nachbausensoren halten oft nur kurz.
Objawy: Sporadische Startprobleme, Motor ruckelt, Motorkontrollleuchte, gelegentliches Absterben
Słabości pojazdu 5
Der K14 setzt das Muster der Vorgänger fort: TÜV-Prüfer beanstanden Achsaufhängungen, Achsfedern und Dämpfer überdurchschnittlich häufig. Das bekannte Achsaufhängungs-Problem des Micra bleibt in der fünften Generation erhalten.
Der K14 zeigt bei höheren Laufleistungen Ölverlust durch alternde Dichtungen am Antriebsstrang. Ventildeckeldichtungen und Kurbelwellendichtungen sind häufig betroffen.
Die hinteren Bremstrommeln des Micra K14 korrodieren durch Streusalz. Bremsleistung hinten lässt nach, TÜV-relevant.
Das Infotainment-System des Micra K14 startet während der Fahrt spontan neu. Software-Updates beheben das Problem teilweise, bei manchen Fahrzeugen bleibt es bestehen.
Die Bluetooth-Verbindung des K14-Infotainmentsystems ist mit manchen Smartphones instabil. Verbindungsabbrüche und Koppelungsprobleme sind von Besitzern gemeldet worden.
Raporty i testy
Der K14 schwächelt bei Ölverlust und Beleuchtung. Die Achsaufhängung fällt bereits bei der zweiten HU überproportional auf.
