Nissan Patrol Y61

Nissan Patrol Y61 (2000–2010) to terenówka starej szkoły w najlepszym znaczeniu: masywna rama podłużnicowa, sztywne osie z przodu i z tyłu, dołączany napęd 4x4 z reduktorem i blokada mechanizmu różnicowego. To nie SUV do miasta, lecz bezkompromisowy pojazd roboczy i ekspedycyjny, który pokazuje swoje atuty na pustyni, w górach i na przyczepie. W wielu częściach świata Y61 ma status kultowy ze względu na niezniszczalność i jest wysoko ceniony wśród podróżników. Istotna tutaj wersja napędzana jest dieslem 3.0 ZD30DDTi o mocy 160 KM — i właśnie ten silnik jest jego największą słabością.

ZD30 ma niesławną reputację: wczesne wersje są podatne na uszkodzenia tłoków i pęknięcia głowicy, często wywołane przegrzaniem, tuningiem lub zbyt wysokim ciśnieniem doładowania. Przepalony tłok oznacza kapitalną awarię silnika. Kto kupuje Y61 z ZD30, musi dokładnie znać historię silnika — wiele egzemplarzy zostało już wyremontowanych lub złagodzonych zmodyfikowanym oprogramowaniem. Oryginalny, nietknięty silnik z pełną historią serwisową jest tu wart więcej niż jakikolwiek blask karoserii.

Do tego dochodzi zawieszenie: niesławne bicie układu kierowniczego, czyli walenie przedniej osi — „death wobble“ — pojawia się przy zużytych sworzniach zwrotnicy, przegubach kulowych i elementach układu kierowniczego, a przy wyższej prędkości może stać się niebezpieczne. Ponadto rama podłużnicowa przegniwa w zamkniętych profilach, podobnie jak progi i dolne krawędzie drzwi od środka. Puszka podciśnieniowa blokady mechanizmu różnicowego koroduje, świece żarowe i przekaźnik żarzenia ulegają awarii, a dostępność części zamiennych staje się coraz trudniejsza.

Porady przy zakupie: Najpierw silnik — sprawdź kompresję, stan płynu chłodzącego, stan oleju oraz historię głowicy i tłoków; przy śladach przegrzania odpuść. Następnie przetestuj przednią oś pod kątem luzów (death wobble!) — po podniesieniu poruszaj kołami. Dokładnie skontroluj ramę, progi i podwozie pod kątem przegnicia. Przetestuj blokadę mechanizmu różnicowego, układ żarzenia oraz napęd na cztery koła wraz z reduktorem.

Podsumowanie: Patrol Y61 to niemal niezniszczalny pojazd ekspedycyjny o prawdziwie kultowym statusie — pod warunkiem, że silnik ZD30 jest zdrowy, a rama i przednia oś w porządku. Słabości są znane i częściowo niebezpieczne (awaria silnika, death wobble), dlatego zakup stoi lub upada na uczciwej, dobrze udokumentowanej substancji. Zadbany, sprawdzony egzemplarz wytrzyma praktycznie wiecznie; zaniedbany staje się studnią bez dna z trudną dostępnością części.