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Nissan Pulsar

K9K 1.5L 110 KM Manual Front-wheel drive 2014–2018 Własne wyszukiwanie
– Uważaj
Silnik K9K – Uważaj 5850–15 400 zł

Renault-Nissan 1.5 dCi Dieselmotor — millionenfach verbaut. Grundsolide, aber AGR-Ventil und Injektoren sind Schwachpunkte.

Współczynnik frajdy? Raczej nie

110 PS Kompakter ohne Feuer

Der Pulsar wollte Konkurrenz für Golf & Astra sein — konnte es motorisch nicht liefern.

Słabości silnika 6

!! Hochdruckpumpe Metallspäne – Totalschaden Kraftstoffsystem

Die Hochdruckpumpe des K9K kann Metallspäne erzeugen, die das gesamte Kraftstoffsystem kontaminieren. Pumpe, alle vier Injektoren, Kraftstoffleitungen und Tank müssen ersetzt werden.

Objawy: Motorausfall, Startschwierigkeiten, schwarzer Rauch, Metallpartikel im Kraftstofffilter sichtbar.

3600–9000 zł od 150 000 km
!! Zahnriemen reißt vorzeitig — Einspritzpumpe

Der Zahnriemen des K9K kann vorzeitig reißen, wenn die Einspritzpumpe nicht korrekt ausgerichtet ist. Bei Fehlausrichtung frisst der Riemen an der Kante und reißt weit vor dem Wechselintervall. Motorschaden als Interferenzmotor.

Objawy: Riemengeräusche, sichtbarer Kantenverschleiß am Zahnriemen, plötzlicher Motorstillstand

700–1100 zł od 130 000 km
!! AGR-Ventil durch Ruß verstopft

Das AGR-Ventil des K9K verschmutzt durch Rußablagerungen, besonders bei häufigem Kurzstreckenbetrieb. Verstopftes Ventil klemmt auf oder zu und führt zu Leistungsverlust und erhöhtem Verbrauch.

Objawy: Leistungsverlust, ruckeliger Motorlauf, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Motorkontrollleuchte mit AGR-Fehlercode.

250–1100 zł od 80 000 km
!! Dieselpartikelfilter verstopft bei Kurzstreckenbetrieb

Der DPF des K9K regeneriert bei häufigem Kurzstreckenbetrieb nicht ausreichend und verstopft. Erste Probleme treten oft zwischen 50.000 und 80.000 km auf.

Objawy: DPF-Warnleuchte, Leistungsverlust, schwarzer Rauch, Regenerierungszyklen scheitern, Fahrzeug geht in Notlaufmodus.

1100–3600 zł od 70 000 km
! Ladeluftschlauch reißt

Der Ladeluftschlauch des K9K reißt häufig, besonders bei älteren Baujahren (FE0C-Version). Neuere FE1C-Versionen sind robuster. Schlauch reißt oft an Schellen oder Quetschstellen.

Objawy: Plötzlicher starker Leistungsverlust, zischendes Geräusch unter Last, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Motorsteuerleuchte.

100–350 zł od 80 000 km
! Nockenwellensensor mehrfach defekt

Der Nockenwellensensor des K9K fällt ab ca. 100.000 km wiederholt aus. Sporadische Startprobleme und unrunder Motorlauf sind die Folge. Nachbausensoren halten oft nur kurz.

Objawy: Sporadische Startprobleme, Motor ruckelt, Motorkontrollleuchte, gelegentliches Absterben

50–250 zł od 100 000 km

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