Nissan Pulsar
1.6L DIG-T Turbomotor mit Direkteinspritzung. Kräftig und drehfreudig, aber empfindlich bei mangelhafter Wartung.
190 PS DIG-T: Bester Pulsar-Motor
Mit dem Turbobenziner wird der Pulsar endlich zu einem Kompakten mit Biss — Spaß im Golf-Revier.
Słabości silnika 4
Die Steuerkette gilt als der kritischste Schwachpunkt des MR16DDT. Nissan hat mehrere Überarbeitungen durchgeführt (5. Generation robuster). Kettenbruch bei ca. 77.000 km führte zu Rückrufen in USA/Kanada.
Objawy: Metallisches Rasseln beim Kaltstart und unter Last, Motorschwankungen bei Lastwechsel, Motorsteuerleuchte.
Der MHI TF035HL-Turbolader des MR16DDT reagiert empfindlich auf Ablagerungen im Abgaskrümmer, defekte Kurbelgehäuseentlüftung und fehlerhafte Magnetventile. Vorzeitiger Lagerverschleiß möglich.
Objawy: Pfeifende oder jaulende Geräusche aus dem Turbolader, Leistungsverlust, Blaurauch, Notlaufmodus.
Das Direkteinspritzsystem des MR16DDT arbeitet mit bis zu 270 MPa. Kraftstoffpumpe kann in der Garantiezeit ausfallen. Einspritzdüsen neigen zur Verkokung und Verstopfung.
Objawy: Leistungsverlust und Notlaufmodus bei Pumpenfehler. Ruckeln und erhöhter Verbrauch bei Düsenverkokung. Motorsteuerleuchte.
Bestimmte Produktionschargen des MR16DDT haben Kolbenringdefekte, die erhöhten Ölverbrauch verursachen. Begünstigt zusätzlich die Steuerkettendehnung durch sinkenden Öldruck.
Objawy: Starker Ölverbrauch (über 0,5 l/1000 km), blauer Rauch aus dem Auspuff, sinkender Ölstand vor Wechselintervall.
