Nissan Qashqai
Renault-Nissan 1.5 dCi Dieselmotor — millionenfach verbaut. Grundsolide, aber AGR-Ventil und Injektoren sind Schwachpunkte.
Diesel-Pflichterfüllung
110 PS Diesel — günstig im Verbrauch, günstig im Spaßniveau.
Słabości silnika 6
Die Hochdruckpumpe des K9K kann Metallspäne erzeugen, die das gesamte Kraftstoffsystem kontaminieren. Pumpe, alle vier Injektoren, Kraftstoffleitungen und Tank müssen ersetzt werden.
Objawy: Motorausfall, Startschwierigkeiten, schwarzer Rauch, Metallpartikel im Kraftstofffilter sichtbar.
Der Zahnriemen des K9K kann vorzeitig reißen, wenn die Einspritzpumpe nicht korrekt ausgerichtet ist. Bei Fehlausrichtung frisst der Riemen an der Kante und reißt weit vor dem Wechselintervall. Motorschaden als Interferenzmotor.
Objawy: Riemengeräusche, sichtbarer Kantenverschleiß am Zahnriemen, plötzlicher Motorstillstand
Das AGR-Ventil des K9K verschmutzt durch Rußablagerungen, besonders bei häufigem Kurzstreckenbetrieb. Verstopftes Ventil klemmt auf oder zu und führt zu Leistungsverlust und erhöhtem Verbrauch.
Objawy: Leistungsverlust, ruckeliger Motorlauf, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Motorkontrollleuchte mit AGR-Fehlercode.
Der DPF des K9K regeneriert bei häufigem Kurzstreckenbetrieb nicht ausreichend und verstopft. Erste Probleme treten oft zwischen 50.000 und 80.000 km auf.
Objawy: DPF-Warnleuchte, Leistungsverlust, schwarzer Rauch, Regenerierungszyklen scheitern, Fahrzeug geht in Notlaufmodus.
Der Ladeluftschlauch des K9K reißt häufig, besonders bei älteren Baujahren (FE0C-Version). Neuere FE1C-Versionen sind robuster. Schlauch reißt oft an Schellen oder Quetschstellen.
Objawy: Plötzlicher starker Leistungsverlust, zischendes Geräusch unter Last, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Motorsteuerleuchte.
Der Nockenwellensensor des K9K fällt ab ca. 100.000 km wiederholt aus. Sporadische Startprobleme und unrunder Motorlauf sind die Folge. Nachbausensoren halten oft nur kurz.
Objawy: Sporadische Startprobleme, Motor ruckelt, Motorkontrollleuchte, gelegentliches Absterben
Słabości pojazdu 5
Spurstangenköpfe und Querlenker verschleißen beim Qashqai J10 Facelift ähnlich wie beim Vorgänger überdurchschnittlich schnell. Der TÜV bemängelt diese Komponenten regelmäßig, besonders ab 80.000 km.
Korrosion tritt besonders in den Türfalzen unter den Türdichtungen auf. Bei einigen Produktionsserien des J10 Facelift wurden die Versiegelungen an den Türfalzen im Werk vergessen, was zu frühem Rost führt.
Bremsscheiben und Bremsbeläge nutzen sich beim Qashqai J10 FL schneller ab als bei vergleichbaren Fahrzeugen. Der TÜV notiert dies regelmäßig, besonders bei Fahrzeugen mit über 80.000 km.
Scheinwerfer, Blinker und Rückleuchten fallen beim J10 Facelift überdurchschnittlich oft aus. Defekte Leuchtmittel und korrodierte Fassungen sind bei älteren Exemplaren häufig.
Mit zunehmendem Alter entwickeln Türverkleidungen, Armaturenbrett und Mittelkonsole Klappergeräusche. Die Qualität des Hartplastiks ist niedrig und die Verbindungen lockern sich mit der Zeit.
Raporty i testy
Auch das Facelift verbessert das TÜV-Bild kaum: Traggelenke, Ölverlust und Beleuchtungsmängel bleiben häufige Beanstandungen.
