Nissan Qashqai
1.6/1.7 dCi Turbodiesel aus der Renault-Nissan-Allianz. Sparsam, aber Steuerkette und AGR-Ventil sind bekannte Schwachstellen.
Renault-Diesel, Nissan-Vernunft
130 PS Diesel — sauber, sparsam, solide. Aber kein Spaßmotor.
Słabości silnika 7
Die Steuerkette des R9M dehnt sich bereits ab 140.000 km, deutlich vor der angestrebten Lebensdauer von 250.000 km. Überspringende Kette kann Ventile durch Kolbenkontakt verbiegen.
Objawy: Rasseln aus dem Steuerkettenbereich beim Kaltstart, Motorsteuerleuchte, unruhiger Motorlauf, Zündausetzer.
Das AGR-Ventil des R9M verschmutzt sehr schnell durch Rußpartikel. Zusätzlich fällt der AGR-Wärmetauscher frühzeitig aus und lässt Abgasgeruch in die Fahrgastzelle einströmen.
Objawy: Leistungsverlust, ruckeliger Motorlauf, Abgasgeruch im Innenraum bei defektem Wärmetauscher, Motorsteuerleuchte.
Die Piezo-Injektoren des R9M gelten als kapriziös und erfordern häufigere Werkstattaufenthalte. Hochdruckkraftstoffsystem verlangt sauberen Kraftstoff und regelmäßige Additiv-Behandlung.
Objawy: Ruckeln beim Beschleunigen, harte Verbrennung (Nageln), Leistungsverlust, erhöhter Verbrauch, Motorsteuerleuchte.
Der DPF des R9M verstopft bei kurzstreckenlastiger Nutzung schnell. Spezialisten empfehlen Additiv-Behandlung alle 15.000–20.000 km. Erste Probleme oft bei 50.000–80.000 km.
Objawy: DPF-Kontrollleuchte, starker Leistungsverlust, Notlaufmodus, gescheiterte Regenerationsversuche.
Der Turbolader des R9M verschleißt ab ca. 130.000 km vorzeitig. Ladeluftverlust und Pfeifen sind typische Symptome. Besonders bei Kurzstreckenbetrieb beschleunigt sich der Verschleiß.
Objawy: Pfeifendes Geräusch, Leistungsverlust, Blaurauch, Motorkontrollleuchte
Der R9M zeigt typische Dichtungsschwächen am Ventildeckel und im Bereich des Steuerkettenantriebs. Ölfiltergehäusedichtung leckt ebenfalls häufiger.
Objawy: Sichtbare Ölflecken unter dem Fahrzeug, Ölgeruch nach Fahrt, sinkender Ölstand, Ölschleier außen am Motor.
Das Thermostat des R9M klemmt ab ca. 100.000 km. Motor erreicht entweder nicht die Betriebstemperatur oder überhitzt. Tausch aufwendig durch Einbaulage.
Objawy: Motor erreicht Betriebstemperatur nicht oder überhitzt, Heizung funktioniert schlecht, erhöhter Verbrauch
Słabości pojazdu 5
Spurstangenköpfe und Querlenker verschleißen beim Qashqai J10 Facelift ähnlich wie beim Vorgänger überdurchschnittlich schnell. Der TÜV bemängelt diese Komponenten regelmäßig, besonders ab 80.000 km.
Korrosion tritt besonders in den Türfalzen unter den Türdichtungen auf. Bei einigen Produktionsserien des J10 Facelift wurden die Versiegelungen an den Türfalzen im Werk vergessen, was zu frühem Rost führt.
Bremsscheiben und Bremsbeläge nutzen sich beim Qashqai J10 FL schneller ab als bei vergleichbaren Fahrzeugen. Der TÜV notiert dies regelmäßig, besonders bei Fahrzeugen mit über 80.000 km.
Scheinwerfer, Blinker und Rückleuchten fallen beim J10 Facelift überdurchschnittlich oft aus. Defekte Leuchtmittel und korrodierte Fassungen sind bei älteren Exemplaren häufig.
Mit zunehmendem Alter entwickeln Türverkleidungen, Armaturenbrett und Mittelkonsole Klappergeräusche. Die Qualität des Hartplastiks ist niedrig und die Verbindungen lockern sich mit der Zeit.
Raporty i testy
Auch das Facelift verbessert das TÜV-Bild kaum: Traggelenke, Ölverlust und Beleuchtungsmängel bleiben häufige Beanstandungen.
