Nissan Qashqai
Renault-Nissan 1.5 dCi Dieselmotor — millionenfach verbaut. Grundsolide, aber AGR-Ventil und Injektoren sind Schwachpunkte.
Effizienz über alles
110 PS Diesel — der beliebteste Motor für alle, die nie an Fahrspaß denken.
Słabości silnika 6
Die Hochdruckpumpe des K9K kann Metallspäne erzeugen, die das gesamte Kraftstoffsystem kontaminieren. Pumpe, alle vier Injektoren, Kraftstoffleitungen und Tank müssen ersetzt werden.
Objawy: Motorausfall, Startschwierigkeiten, schwarzer Rauch, Metallpartikel im Kraftstofffilter sichtbar.
Der Zahnriemen des K9K kann vorzeitig reißen, wenn die Einspritzpumpe nicht korrekt ausgerichtet ist. Bei Fehlausrichtung frisst der Riemen an der Kante und reißt weit vor dem Wechselintervall. Motorschaden als Interferenzmotor.
Objawy: Riemengeräusche, sichtbarer Kantenverschleiß am Zahnriemen, plötzlicher Motorstillstand
Das AGR-Ventil des K9K verschmutzt durch Rußablagerungen, besonders bei häufigem Kurzstreckenbetrieb. Verstopftes Ventil klemmt auf oder zu und führt zu Leistungsverlust und erhöhtem Verbrauch.
Objawy: Leistungsverlust, ruckeliger Motorlauf, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Motorkontrollleuchte mit AGR-Fehlercode.
Der DPF des K9K regeneriert bei häufigem Kurzstreckenbetrieb nicht ausreichend und verstopft. Erste Probleme treten oft zwischen 50.000 und 80.000 km auf.
Objawy: DPF-Warnleuchte, Leistungsverlust, schwarzer Rauch, Regenerierungszyklen scheitern, Fahrzeug geht in Notlaufmodus.
Der Ladeluftschlauch des K9K reißt häufig, besonders bei älteren Baujahren (FE0C-Version). Neuere FE1C-Versionen sind robuster. Schlauch reißt oft an Schellen oder Quetschstellen.
Objawy: Plötzlicher starker Leistungsverlust, zischendes Geräusch unter Last, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Motorsteuerleuchte.
Der Nockenwellensensor des K9K fällt ab ca. 100.000 km wiederholt aus. Sporadische Startprobleme und unrunder Motorlauf sind die Folge. Nachbausensoren halten oft nur kurz.
Objawy: Sporadische Startprobleme, Motor ruckelt, Motorkontrollleuchte, gelegentliches Absterben
Słabości pojazdu 10
Rückruf für Qashqai J11 Baujahre 2016–2019 wegen falsch auslösender automatischer Notbremsung. Das System kann ohne echte Gefahr abbremsen und stellt ein erhebliches Unfallrisiko dar.
Die vorderen Domlager verschleißen beim J11 früh und verursachen hartes, schlagartiges Fahrverhalten. Nissan hat intern eine Richtlinie für den Ersatz nur auf Kundenwunsch ausgegeben, was zu inkonsistenter Behandlung führte.
Die Heckklappe des Qashqai J11 neigt zu Kantenrost. Bei Pre-Facelift-Modellen (2013–2017) wurde dies besonders häufig gemeldet, wo die Beschichtung an kritischen Stellen unzureichend ist.
Das Nissan Connect 3 Infotainmentsystem des J11 ist ohne regelmäßige Software-Updates fehleranfällig. Abstürze, Verbindungsabbrüche bei Bluetooth und GPS-Probleme werden häufig gemeldet.
Besonders frühe J11-Modelle (2013–2016) hatten Probleme mit schnell entladenden Starterbatterien (FIAMM-Typen). Spätere Modelle mit VARTA-Batterien sind weniger betroffen.
Die Bremsscheiben des J11 haben eine verhältnismäßig kurze Standzeit. TÜV-Prüfer bemängeln die Bremsanlage häufig bei der Hauptuntersuchung, besonders Scheiben und Beläge.
Der Gebläsewiderstand fällt beim Qashqai J11 aus — Ersatzteil war zeitweise nicht lieferbar. Gebläse läuft nur auf Vollgas oder gar nicht.
Der Klimakondensator des Qashqai J11 bekommt durch Steinschlag Mikrolöcher und verliert schleichend Kältemittel. Klimaanlage kühlt zunehmend schlechter.
Die Koppelstangen des Qashqai J11 verschleißen ab ca. 50.000 km und verursachen Poltergeräusche. Gleiches Problem wie beim Vorgänger J10.
Das Armaturenbrett des Qashqai J11 klappert bei niedrigen Temperaturen. Kunststoffteile schrumpfen und erzeugen Klappergeräusche. Händler verweigern teilweise die Reparatur.
Raporty i testy
Der J11 startet gut, verliert aber mit dem Alter deutlich. Bremsscheibenverschleiß und Beleuchtungsmängel treten früh auf.
Der Qashqai zeigt über alle Fahrzeugalter hohe Pannenkennziffern und rangiert am Ende seines Segments.
