Nissan Qashqai
1.6L DIG-T Turbomotor mit Direkteinspritzung. Kräftig und drehfreudig, aber empfindlich bei mangelhafter Wartung.
DIG-T 163: Turbo bringt Bewegung
163 PS Turbobenziner mit spritzigem Charakter — der beste Antrieb im J11, macht wirklich Spaß.
Słabości silnika 4
Die Steuerkette gilt als der kritischste Schwachpunkt des MR16DDT. Nissan hat mehrere Überarbeitungen durchgeführt (5. Generation robuster). Kettenbruch bei ca. 77.000 km führte zu Rückrufen in USA/Kanada.
Objawy: Metallisches Rasseln beim Kaltstart und unter Last, Motorschwankungen bei Lastwechsel, Motorsteuerleuchte.
Der MHI TF035HL-Turbolader des MR16DDT reagiert empfindlich auf Ablagerungen im Abgaskrümmer, defekte Kurbelgehäuseentlüftung und fehlerhafte Magnetventile. Vorzeitiger Lagerverschleiß möglich.
Objawy: Pfeifende oder jaulende Geräusche aus dem Turbolader, Leistungsverlust, Blaurauch, Notlaufmodus.
Das Direkteinspritzsystem des MR16DDT arbeitet mit bis zu 270 MPa. Kraftstoffpumpe kann in der Garantiezeit ausfallen. Einspritzdüsen neigen zur Verkokung und Verstopfung.
Objawy: Leistungsverlust und Notlaufmodus bei Pumpenfehler. Ruckeln und erhöhter Verbrauch bei Düsenverkokung. Motorsteuerleuchte.
Bestimmte Produktionschargen des MR16DDT haben Kolbenringdefekte, die erhöhten Ölverbrauch verursachen. Begünstigt zusätzlich die Steuerkettendehnung durch sinkenden Öldruck.
Objawy: Starker Ölverbrauch (über 0,5 l/1000 km), blauer Rauch aus dem Auspuff, sinkender Ölstand vor Wechselintervall.
Słabości pojazdu 10
Rückruf für Qashqai J11 Baujahre 2016–2019 wegen falsch auslösender automatischer Notbremsung. Das System kann ohne echte Gefahr abbremsen und stellt ein erhebliches Unfallrisiko dar.
Die vorderen Domlager verschleißen beim J11 früh und verursachen hartes, schlagartiges Fahrverhalten. Nissan hat intern eine Richtlinie für den Ersatz nur auf Kundenwunsch ausgegeben, was zu inkonsistenter Behandlung führte.
Die Heckklappe des Qashqai J11 neigt zu Kantenrost. Bei Pre-Facelift-Modellen (2013–2017) wurde dies besonders häufig gemeldet, wo die Beschichtung an kritischen Stellen unzureichend ist.
Das Nissan Connect 3 Infotainmentsystem des J11 ist ohne regelmäßige Software-Updates fehleranfällig. Abstürze, Verbindungsabbrüche bei Bluetooth und GPS-Probleme werden häufig gemeldet.
Besonders frühe J11-Modelle (2013–2016) hatten Probleme mit schnell entladenden Starterbatterien (FIAMM-Typen). Spätere Modelle mit VARTA-Batterien sind weniger betroffen.
Die Bremsscheiben des J11 haben eine verhältnismäßig kurze Standzeit. TÜV-Prüfer bemängeln die Bremsanlage häufig bei der Hauptuntersuchung, besonders Scheiben und Beläge.
Der Gebläsewiderstand fällt beim Qashqai J11 aus — Ersatzteil war zeitweise nicht lieferbar. Gebläse läuft nur auf Vollgas oder gar nicht.
Der Klimakondensator des Qashqai J11 bekommt durch Steinschlag Mikrolöcher und verliert schleichend Kältemittel. Klimaanlage kühlt zunehmend schlechter.
Die Koppelstangen des Qashqai J11 verschleißen ab ca. 50.000 km und verursachen Poltergeräusche. Gleiches Problem wie beim Vorgänger J10.
Das Armaturenbrett des Qashqai J11 klappert bei niedrigen Temperaturen. Kunststoffteile schrumpfen und erzeugen Klappergeräusche. Händler verweigern teilweise die Reparatur.
Raporty i testy
Der J11 startet gut, verliert aber mit dem Alter deutlich. Bremsscheibenverschleiß und Beleuchtungsmängel treten früh auf.
Der Qashqai zeigt über alle Fahrzeugalter hohe Pannenkennziffern und rangiert am Ende seines Segments.
