Opel Agila
Odmiana o mocy 90 KM małego diesla Fiat MultiJet. Łańcuch rozrządu deklarowany przez producenta jako bezobsługowy jest największą słabością i może katastrofalnie się zerwać powyżej 150 000 km. EGR i wastegate turbosprężarki to kolejne typowe miejsca zużycia.
Diesel-Agila
51 kW diesla w wysokim kombi — czysty optymalizator spalania bez jakiejkolwiek radości z jazdy.
Słabości silnika 4
Die als wartungsfrei deklarierte łańcuch rozrządu dehnt sich bei langen Ölwechselintervallen erheblich. Kettenriss bedeutet uszkodzenie silnika durch Ventilkollision. Dokumentierter Totalschaden bei 184.000 km.
Objawy: grzechotanie beim zimny rozruch aus dem łańcuch rozrządunkasten, das nach Warmlaufen etwas nachlässt. Plötzlicher Motorausfall mit starker Rauchentwicklung im Totalschadensfall.
Der Wastegate-Aktuator des IHI-Turbos klemmt durch Hitze und Alterung in geschlossener Stellung, was zu übermäßigem Ladedruck und Notlauf führt. Überholung eines Turbos kostet ca. 310 €.
Objawy: Fahrzeug geht in Notlauf, stark reduzierte Leistung, Motorkontrollleuchte, gelegentlich pfeifende oder schleifende Geräusche aus dem Turbobereich.
Die Drallklappen im Ansaugtrakt verkokt durch AGR-Rückstände und odpowietrzenie skrzyni korbowej. Komplette Ansaugbrücke mit Drallklappen kostet ca. 520 € plus 250 € Einbau.
Objawy: Ruckeln und Leistungsabfall besonders im Kaltlauf, Motorkontrollleuchte mit Fehlercode P2279, schlechte Gasannahme im Teillastbereich.
Das zawór EGR verkohlt besonders bei Kurzstrecken. Ausfälle bei 81.000–160.000 km dokumentiert. Ventil kann gereinigt oder getauscht werden; Tausch kostet ca. 105 € für das Teil.
Objawy: Anfahrschwäche und Ruckeln im Kaltzustand, sporadische Gasannahme bei Teillast, Motorkontrollleuchte, Leistungsabfall.
Słabości pojazdu 13
Elektryczny układ wspomagania kierownicy Agili A zawodzi lub staje się ciężki. Typową przyczyną są defekty sterownika wspomagania lub uszkodzenie przekładni kierowniczej. Dotyczy głównie pojazdów o wyższym przebiegu.
Bei frühen Agila A (Baujahr 2000–2003) fällt das pompa paliwanrelais vorzeitig aus. Betroffen sind auch die Wegfahrsperre und das Motorsteuergerät, die in diesen Baujahren störanfällig sind.
Bei frühen Agila A (2000–2001) bricht der sprzęgłosausrückhebel und die Schaltgestänge-Aufnahme löst sich. Ein bekanntes Frühproblem, das bei Fahrzeugen dieser Baujahre bereits durchgeführt worden sein sollte.
Der Luftmassenmesser ist bei den 1.0- und 1.2-16V-Motoren des Agila A eine bekannte słabość. Ausfall führt zu bieg jałowyschwanken und schlechtem Startverhalten. Reinigung mit MAF-Spray verlängert die Lebensdauer.
termostatgehäuse und płyn chłodniczy-Ausgleichsbehälter sind bekannte Leckagestellen am Agila A. płyn chłodniczyverlust führt ohne rechtzeitigen Eingriff zu przegrzanie.
Die vorderen tarcza hamulcowan des Agila A verschleißen überdurchschnittlich schnell und werden regelmäßig beim TÜV beanstandet. Kombiniert mit dem geringen Fahrzeuggewicht sind sie dennoch grundsätzlich ausreichend dimensioniert.
Die Türschlösser des Agila A klemmen und sind bekannt dafür, Schlüssel zum Brechen zu bringen. Das Problem betrifft vor allem ältere Fahrzeuge mit abgenutzten Schlösserzylindern.
Die Kraftstoffanzeige im Agila A zeigt den tatsächlichen Tankinhalt ungenau an. Der Geber im Tank verschleißt und gibt inkonsistente Werte aus, was zu unerwartetem Liegenbleiben führen kann.
Die Diagnosesonde hinter dem katalizator fällt beim Agila A (1.0 und 1.2 16V) wiederholt aus, teils mehrfach innerhalb weniger Monate. Fehlercode P0141 (sonda lambdanheizkreis) ist typisch. Ersatz günstiger möglich als OEM.
Tylne łożyska kół Agili A zużywają się po 70 000–100 000 km. Platforma Suzuki dzieli ten problem z Wagon R+.
Progi i tylne nadkola korodują od spodu profili drzwi. Niedostateczna fabryczna ochrona antykorozyjna. Starsze egzemplarze Agili A (2000–2002) bardziej podatne.
Zamki drzwi Agili A są podatne na awarie z przyczyn konstrukcyjnych. Klucze łamią się w bębenkach, zwłaszcza przy zacinających się zamkach zimą.
Rezystor dmuchawy wypalał się. Nawiew wewnętrzny działał wtedy tylko na najwyższym biegu (4). Znany problem seryjny. Nowy u Opla ok. 53 €.
